3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Es ist keine Möglichkeit, da zwar ein BiTu vor 2016, drauf hast aber eben nicht mehr eine Software mit Index E
Ich meine der Wagen säuft nun mehr seitdem die AGR-Rate angepasst wurde. Wie ist es bei euch?
Hätte ich auch so gesehen.
Hallo
Kann einer von euch mir bei meinem BiTu den Downgrade durchführen?!
Gruß
Andy
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Ich hoffe mein Bitu hat keines dieser Updates erhalten. Der Verkäufer hat auf meine Frage hin verneint. Keine Updates
Keine Updates offen oder keine durchgeführt?
Die Aktion läuft ja nun schon seit rund 9 Monaten, da ist sicherlich schon ein Grossteil durch. Die Händler dürfen auch keine GW veräußern, die nicht geflascht sind.
Zitat:
@mza287 schrieb am 29. Juni 2019 um 08:35:55 Uhr:
Ich hoffe mein Bitu hat keines dieser Updates erhalten. Der Verkäufer hat auf meine Frage hin verneint. Keine Updates
Bei Audi gekauft?
Hab?s eben gefunden. AZ Braunschweig.... du bekommst mit 23x6 übergeben, anders dürfen sie ihn nicht rausgeben
Außer TDO bekommt kein Update 😁
.....
Wenn man einen Witz erklären muss ist er nicht lustig: In der Anzeige seines Fzg steht TDO statt TDI
Ich weiß das es da steht 😁
Also wird er doch das Update haben...?
Och neee. Dachte das wäre freiwillig
wie freiwillig 😁
Du wirst freiwillig gezwungen 😎
Zitat:
@mza287 schrieb am 29. Juni 2019 um 08:35:55 Uhr:
Ich hoffe mein Bitu hat keines dieser Updates erhalten. Der Verkäufer hat auf meine Frage hin verneint. Keine Updates
Mein Verkäufer hat mir auch gesagt, dass er kein Update hat. Im Serviceheft war es aber vermerkt. Sobald die GW Plus abgelaufen ist Flash ich alles zurück. Das Getriebe geht mir so auf den Sack!
Ehrlich gesagt wollte ich das serviceheft auch sehen aber er hatte es nicht griffbereit es sei in einem safe...
Du hast wahrscheinlich unvorhersehbar vor der Tür gestanden und der safe... ja wo war er nochmal 😁
Ganz einfach: "Franz Jäger" - Berlin ... 😁
Zitat:
@MIchi240281 schrieb am 19. Juni 2019 um 11:19:52 Uhr:
Ja genau!
Also ich habe mal den Stecker dieser Klappeneinheit abgezogen, bei mir geht der Wagen dannach unten raus eher schlechter als bessern und obernrum merke ich auch nichts.
Und ich bin da recht sensibel in solchen Sachen.
Vielleicht haben wir da aneinander vorbei geredet. Hast du vielleicht den Stecker vom AGR selbst abgezogen?