3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Zitat:
@lp989 schrieb am 14. November 2018 um 16:43:02 Uhr:
Erstmal nur die 200 kW V6 Diesel Motoren, später bekommen die restlichen inkl. BiTDIs die Updates. So habe ich es zumindest interpretiert.
Hallo ich habe das uptade gemacht mein motor ost orgendwie rauher geworden
Habe das uptade gemacht und der motorklang ist irgendwie rauher geworden die leistung ist da 2013 204 ps 3.0 tdi schaltgetrieve
Auch deine Grammatik hat scheinbar darunter gelitten 🙂
@Jakupovic
Dein Motor ist nicht betroffen. Alle Euro 6 Motoren, keine Euro 5.
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bei fb hatte neulich auch jemand gepostet das er mit diesem wagen zum update musste....
Ich glaube die guten Dieselzeiten sind vorbei.
Schaut mal bei Minute 6:55, das kommt ihr irgendwie sehr bekannt vor.
@Booster83
Das hat nix mit dem Thema zu tun.
Das sehe ich etwas anders. Das Schaltverhalten nach dem Update der Eu6 Motoren was hier hoch und runter geschrieben wird scheint dem neuen 6d Temp Verhalten sehr ähnlich zu sein. Mehr wollte ich nicht damit sagen.
Nein, denn der 4K hat keinen Motor des 4G, welcher upzudaten wäre. Ganz einfach. Im Übrigen ist der Threadtitel eindeutig.
Was nicht ist kann ja noch werden..wer weiß wer weiß.. -🙂
Sorry..konnte ich mir jetzt bzgl. Audi und Ihre Updatepolitik nicht verkneifen
Ok, wusste nicht dass es hier so „streng“ ist.
Ich gelobe Besserung
Zitat:
@Booster83 schrieb am 28. Mai 2019 um 21:56:58 Uhr:
Das sehe ich etwas anders. Das Schaltverhalten nach dem Update der Eu6 Motoren was hier hoch und runter geschrieben wird scheint dem neuen 6d Temp Verhalten sehr ähnlich zu sein. Mehr wollte ich nicht damit sagen.
Danke für den Link.
Ich sehe es genauso wie Du, den Bogen kann man durchaus zum 4G spannen, denn das beschriebene Schaltverhalten ist scheinbar gewollt. So wird verhindert, dass der Diesel untertourig und somit zu fett läuft und dabei "rußt".
Ich fahre keinen A6 BiTu sondern S6! /Ironie aus
Und trotzdem kein 4G und kein Update eines 4G-Motor. Auch mit Mühe und Spekulatius lässt sich der Bogen noch nicht mal im Ansatz spannen. Das hat auch nichts mit strenger Moderation zu tun, sondern mit dem Verhindern des Zumüllens eines sehr interessanten Threads, der für den ein- oder anderen kaufmitentscheidend sein kann oder als Referenz für sein persönliches Verhalten ggü. Audi genommen wird.
Themen zum 4K und das Verhalten der eingebauten Motoren gehören in das A6 4K-Forum!
Ich hatte mir das Video auch die Tage angesehen und fand die Info auch wichtig. Somit war mir klar das dies die neue Getriebephilosophie von Audi ist. Komisch ist nur das die Händler alle von nichts wissen.
Hat jemand eigentlich schon seine Getriebespftware mit VCP zurück geflasht? Hatte gelesen das es mit VCP nicht so sicher ist. Sonst wäre ich in um Berlin auf der Suche nach jemanden der mir das mit ODIS machen kann.
Zitat:
@Polmaster schrieb am 28. Mai 2019 um 18:32:07 Uhr:
@Jakupovic
Dein Motor ist nicht betroffen. Alle Euro 6 Motoren, keine Euro 5.
Ich war vorherige Woche bei Audi wegen einer anderen Geschichte. Der Serviceberater sagte mir ganz klar, dass mein Motor nicht vom Update betroffen ist und auch vom KBA nichts geplant ist.
A6 4G 04/2015 3.0TDI 160kW clean Diesel