3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Kennt jemand die Unterschiede in den Steuergeräte-Softwareständen?
Werde mir morgen wieder die vorherigen Versionen von vor dem Update wieder aufspielen
Es war 0001 Motor und 1005 Getriebe drauf.
Bei einem Kollegen war vorher 0004 und 1009 drauf
Echt? Machst du das selbst? Hast du dafür alles nötige? Schon mal gemacht?
Bei mir war 0001 Motor und 1003 Getriebe drauf, jetzt habe ich 0008 Motor und 1015 Getriebe.
Will auch wieder zurück!!
Ein Kollege von mir hat dafür alles. ODIS etc.
Empfehlung ist 0003 und 1005. diese Kombi schreibt er mir morgen drauf.
Dadraus kannst du später fast einen kleinen Geschäftszweig machen ;-)
Bin sehr gespannt, ob das Downgrade funktioniert. A6 3.0 TDI/Comp war schon von meiner Wunschliste verschwunden...
Ähnliche Themen
Zitat:
@MokkaSchnalle schrieb am 14. Mai 2019 um 16:02:18 Uhr:
Ein Kollege von mir hat dafür alles. ODIS etc.
Empfehlung ist 0003 und 1005. diese Kombi schreibt er mir morgen drauf.
Würde mich mal über Feedback freuen. Wäre für mich auch eine Option.
Welchen Motor und MJ hast du denn? 0003 und 1005 gibts ja sicherlich für verschiedene Motor-/Getriebevarianten
Genau, bin mal gespannt was der TÜV sagt wenn er seinen Lümmel dann an die Karre anschließt...
Zitat:
@amschulze schrieb am 14. Mai 2019 um 17:04:10 Uhr:
Genau, bin mal gespannt was der TÜV sagt wenn er seinen Lümmel dann an die Karre anschließt...
Präventiv: Vorher hochflashen, danach wieder runterflashen. Da merkt der gar nix.
Spekulativ: es drauf ankommen lassen und wenn er es merkt, dann halt hochflashen und Nachprüftermin vereinbaren - sofern er dann nicht gleich die Kiste stillegt an Ort und Stelle.
Zitat:
@amschulze schrieb am 14. Mai 2019 um 17:04:10 Uhr:
Genau, bin mal gespannt was der TÜV sagt wenn er seinen Lümmel dann an die Karre anschließt...
Das ist mir relativ egal, da vorher wieder die "legitime" Diesel Pisse drauf kommt.
Zitat:
@MIchi240281 schrieb am 14. Mai 2019 um 16:50:32 Uhr:
Welchen Motor und MJ hast du denn? 0003 und 1005 gibts ja sicherlich für verschiedene Motor-/Getriebevarianten
Competition 2016, Tiptronic
Die Nummern gelten dann wahrscheinlich nur für den TDI Biturbo. Das weiß ich aber nicht zu 100%, da ich keinen VCDS Scan von dem normalen TDI habe.
Naja, dann könnte die Frage, wie lange das Steuergerät das mitmacht, bis es auch verabschiedet oder etwas schief geht ..
Restrisiko bleibt immer. Aber so oft habt ihr jetzt auch wieder nicht TüV Termine, oder?
Zudem: vielleicht gibt's ja in 1-2 Jahren mal ein tatsächlich brauchbares Emissionsupdate von Audi, welches den Fahrkomfort nicht derart negativ verändert. Das könnte man dann gegebenenfalls einfach drauflassen.
Ja stimmt schon trotzdem muss man auch immer daran denken..
Und ich bezweifle ganz stark, das Audi an dieser Software nochmal was ändert...
Also wenn das das Schreiben 1-2 mal im Jahr für Service und TÜV ein Problem ist, würde mich das schon stark wundern.
Das ist schließlich kein Hexenwerk.
Wahrscheinlich könnte man es sogar für den Audi Service so lassen. Warum sollte die das jucken. Ist ja kein Chiptuning o.ä.
Zitat:
@MokkaSchnalle schrieb am 14. Mai 2019 um 17:35:20 Uhr:
Also wenn das das Schreiben 1-2 mal im Jahr für Service und TÜV ein Problem ist, würde mich das schon stark wundern.
Das ist schließlich kein Hexenwerk.Wahrscheinlich könnte man es sogar für den Audi Service so lassen. Warum sollte die das jucken. Ist ja kein Chiptuning o.ä.
Ganz einfach, weil es illegal ist, das Auto mit der alten Software zu betreiben.
Sagst halt es sei ein Chiptuning drauf...