3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Du hast es auch nicht kapiert.....
Ich äußere mich auch nicht weiter hierzu.
Das Auto ist weg, auf welchem Weg ist doch scheiss egal.....
Zitat:
@Kuski schrieb am 14. April 2019 um 10:24:49 Uhr:
Du hast es auch nicht kapiert.....
Ich äußere mich auch nicht weiter hierzu.Das Auto ist weg, auf welchem Weg ist doch scheiss egal.....
Erwischt.
Geh doch bitte woanders nerven. Es reicht.
Was bist du so aggressiv?
Der Thread hält sich nachhaltig oben in den Charts. 😁
Ähnliche Themen
Zitat:
@bobbymotsch schrieb am 14. April 2019 um 11:18:25 Uhr:
Der Thread hält sich nachhaltig oben in den Charts. 😁
die ultimative kuski Show...
Zitat:
@Sausler schrieb am 14. April 2019 um 12:29:16 Uhr:
Zitat:
@bobbymotsch schrieb am 14. April 2019 um 11:18:25 Uhr:
Der Thread hält sich nachhaltig oben in den Charts. 😁die ultimative kuski Show...
Du wolltest doch sachlich bleiben 😉
such dir ma freunde... oder geh gummihoppse spielen
Jetzt reißt euch alle mal am Riemen. Ist ja wirklich wie im Kindergarten hier.
Sachlich bleiben ist eine Kunst, nicht.
Einerseits ist es nicht verboten, als Nichtbesitzer eines A6 4G hier zu schreiben, andererseits sollte man auch wissen, wann man es besser bleiben lassen sollte.
Der anderen Seite rate ich, nicht jeden Beitrag zu kommentieren und nicht in jedem zweiten Beitrag eine Provokation zu sehen.
Sollte das jedoch nicht funktionieren, so müssen wir (das MOD-Team) uns andere Maßnahmen überlegen.
Warum gibt's bei Mods keinen Danke-Knopf?
Ich halte mich raus. Aber kuksi, du hast mir ne private Nachricht geschrieben, die war auch nicht angebracht. Da freut man sich auf das neue Auto, du schreibst da „Ich hätte dafür kein Cent bezahlt für den misst“.
Warum sagst du sowas, ich bin doch glücklich und es fährt sich prima. Und ich würde es wieder kaufen.
@bobele82 Nicht hier. Schreibe mir mal eine PN.
Nachdem mir nun der Händler die anstehende Inspektion verweigern wollte wenn ich das Abgasupdate nicht machen lasse (und damit die Weiterführung der beim Kauf abgeschlossenen Garantieverlängerung), kommt es nun Ende April leider drauf, zusammen mit den Sommerrädern und der Inspektion. Auf die Probleme nach dem Update angesprochen meinte er - wie hier auch schon mehrfach erzählt wurde - dass er noch nie etwas Negatives über das Update gehört hätte. So überrascht wie er sich gab, nahm ich ihm das sogar ab.
Kann man die hier angesprochene, nervöse Runterschalterei in den 7. Gang unterbinden, wenn ich den Hebel auf manuell Stelle und dann einfach auf der Bahn im 8. Gang dauer-cruise?
(A6 Competition MJ2016)
Bei mir hat sich das frühere Runterschalten in den siebten Gang wieder etwas gegeben, nachdem ich ein Weilchen immer manuell vom siebten in den achten Gang geschaltet habe, wenn ich den siebten nicht wollte.
Und: Auch vor dem Update hatte ich schon einmal eine Phase mit dem Fahrzeug, wo er selbständig fast nicht in den achten Gang schalten wollte (auf Comfort), da habe ich dann immer manuell nachgeholfen. Nach einem Weilchen war dann alles wieder "normal".