3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharingVielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
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Kann mir jemand anhand des Bildes sagen, ob hier so ein Zwangsupdate gemacht wurde? Ist der 245PS Motor CDUC überhaupt davon betroffen? Oder wo kann ich im MSTG dies genau auslesen? Dankeschön
Aktuell sw 0005 drauf
Dies bedeutet bitte?
Zitat:
@coolracer schrieb am 2. April 2024 um 22:51:12 Uhr:
Kann mir jemand anhand des Bildes sagen, ob hier so ein Zwangsupdate gemacht wurde? Ist der 245PS Motor CDUC überhaupt davon betroffen? Oder wo kann ich im MSTG dies genau auslesen? Dankeschön
Die 997 in der Software-Teilenummer weißt darauf hin, dass es ein Updatestand ist.
Die Originalsoftware hat an zweiter Stelle eine 907 stehen.
Meines Wissens gab es aber für den Euro5 bisher kein Zwangsupdate, sondern ein freiwilliges, welches (wie bei mir) "versehentlich" oder mit Zustimmung des Besitzers aufgespielt werden kann.
BJ 2014 , 4G , 313 PS
Nach dem Update nur noch ärgern …. Leistung fehlt, Ansaugtrakt total zugekogelt und verrußt somit bockt der Motor im unteren Bereich … höherer Verbrauch , Schaltet nervig (8 Gang Tiptronic)
Unterm Strich gesehen ist es nicht mehr schön den bitdi zu fahren … denke ernsthaft über den Verkauf nach
Danke ihr Software Pfuscher bei Audi
Zitat:
@funkyfishmv schrieb am 19. April 2024 um 19:17:36 Uhr:
BJ 2014 , 4G , 313 PS
Nach dem Update nur noch ärgern …. Leistung fehlt, Ansaugtrakt total zugekogelt und verrußt somit bockt der Motor im unteren Bereich … höherer Verbrauch , Schaltet nervig (8 Gang Tiptronic)
Unterm Strich gesehen ist es nicht mehr schön den bitdi zu fahren … denke ernsthaft über den Verkauf nach
Danke ihr Software Pfuscher bei Audi
Das sollte man glaube ich eher der Politik anlasten. Es werden Gesetze erlassen die die Physik und das technisch machbare ausseracht lässt und die Techniker sollen das ausgleichen.