3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Du hast dem TÜVer gesagt, daß Du das 23x6 sozusagen rückgängig gemacht hast und er hat Dir einen Stempel gegeben? Da sieht man mal wieder was TÜV wert ist.....
P.S: Ich gönne es Dir natürlich (nicht daß obiges falsch verstanden wird 😁 )
Zitat:
@Lightningman schrieb am 20. Aug. 2021 um 15:43:42 Uhr:
Du hast dem TÜVer gesagt, daß Du das 23x6 sozusagen rückgängig gemacht hast und er hat Dir einen Stempel gegeben? Da sieht man mal wieder was TÜV wert ist.....
Sinnfreier Beitrag.
Die Software wird nicht geprüft, und damit kann es auch nicht bemängelt werden.
Und ob du es ihm sagst, soll er es dann aufgrund einer Aussage bemängeln, was er selber nicht geprüft haben kann? Welchen Wert hat denn dann die Prüfung?
Bei der HU kann es eben nur bemängelt werden, wenn vom KBA und BLFA freigegeben. Insofern könnte man fragen "Welchen Wert hat das KBA"?
Hi sehr gerne schicke dir per PN die Daten.
Der "TÜV Chef" fährt einen FL A6 und hat ähnliche "Probleme" kennt somit den Umstand.
Zitat:
@AudiA644 schrieb am 20. August 2021 um 15:13:21 Uhr:
Darf ich fragen wo du das gemacht hast?
Edertalsperre ist bei mir in der Nähe und wäre vermutlich auch interessiert sobald das Update drauf ist.
Ich glaub nicht das der Tüv Chef das "Problem" bei seinem Auto noch hat 😉
Hab ich mir immer schon mal gedacht wenn der Tüv bei uns im Haus ist....." geil, der kann sich die wildesten Rad/Reifenkombinationen etc selber eintragen " 😛
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Hehe, durch dass "mit offenen Karten spielen" kann ich dir diese Aussage bestätigen 😉
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 20. Aug. 2021 um 17:17:39 Uhr:
geil, der kann sich die wildesten Rad/Reifenkombinationen etc selber eintragen " ??
Wäre ja noch schöner ...🙂
Zitat:
@imono schrieb am 20. August 2021 um 17:04:22 Uhr:
Hi sehr gerne schicke dir per PN die Daten.Der "TÜV Chef" fährt einen FL A6 und hat ähnliche "Probleme" kennt somit den Umstand.
Kannst du mir auch bitte eine PN schicken.
Tuningfile auf der 23x6 aufzubauen funktioniert nicht gescheit. Du bekommst im unteren Drehzahlbereich den Ladedruck nicht ordentlich aufgebaut.
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 20. August 2021 um 18:43:03 Uhr:
Tuningfile auf der 23x6 aufzubauen funktioniert nicht gescheit. Du bekommst im unteren Drehzahlbereich den Ladedruck nicht ordentlich aufgebaut.
Was ich genau so fühle. Es ist besser keine Frage. Aber nicht wie vorher.
Kannst du auch sagen an was es liegt? AGR?
Zitat:
@AudiA644 schrieb am 20. August 2021 um 15:13:21 Uhr:
Darf ich fragen wo du das gemacht hast?
Edertalsperre ist bei mir in der Nähe und wäre vermutlich auch interessiert sobald das Update drauf ist.
Schreib mir mal ne pn
Ich habe gestern bei der Dekra für den VFL BiTu ohne 23X6 Update anstandslos TÜV bekommen. Aber die Zeit läuft, bis Ende Sept. muss das Update rauf... Und anschließend wieder runter 😛
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 20. August 2021 um 17:17:39 Uhr:
Ich glaub nicht das der Tüv Chef das "Problem" bei seinem Auto noch hat 😉Hab ich mir immer schon mal gedacht wenn der Tüv bei uns im Haus ist....." geil, der kann sich die wildesten Rad/Reifenkombinationen etc selber eintragen " 😛
Darf er selber nicht eintragen, muss ein anderer machen.
Hi,
Ich habe am 05.08 auch das Update bekommen. Ich habe mich 2 Jahre geweigert und ein eingetragene SKN Leistungssteigerung gehabt. Der Wagen lief wirklich super und ich habe auch schon gut 220000km damit gefahren.
Ich bin nun gut 2 Wochen mit der 23x6 Software gefahren und kann nur sagen eine absolute Vollkatastrophe.
Zum Glück habe ich vorgestern eine erneute Leistungssteigerung von SKN bekommen auf Basis von 23x6. Jetzt habe ich fast wieder das gleiche Auto. Mal schauen wie die Langzeitentwicklung ist.
Grüße
Zitat:
@Airborne schrieb am 21. August 2021 um 09:05:59 Uhr:
Hi,
Ich habe am 05.08 auch das Update bekommen. Ich habe mich 2 Jahre geweigert und ein eingetragene SKN Leistungssteigerung gehabt. Der Wagen lief wirklich super und ich habe auch schon gut 220000km damit gefahren.
Ich bin nun gut 2 Wochen mit der 23x6 Software gefahren und kann nur sagen eine absolute Vollkatastrophe.
Zum Glück habe ich vorgestern eine erneute Leistungssteigerung von SKN bekommen auf Basis von 23x6. Jetzt habe ich fast wieder das gleiche Auto. Mal schauen wie die Langzeitentwicklung ist.Grüße
Wenn das Getriebe kein downgrade bekommen hat, entfaltet sich die Leistung bei Vollgas und kurze Gaswegnahme dann wieder Vollgas sehr schlecht. Gefühlte 1 sek ins Leere treten.
Hi,
den Unterschied beim Getriebe merkt man auf jeden Fall. Hier kommt in naher Zukunft auch noch ein Downgrade. Ich weiß nur noch nicht auf welche Version.