3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4362 Antworten
ich hab jetzt mal versucht ein Video zu machen... Situation: schnellstrasse, normal beschleunigt... so bald ich mit dem Fuß den druck nur minimal vom gas nehme geht er in den 7. das habe ich jetzt unterwegs mehrfach probiert.
unten auf dem bild sieht man auch das man auch bequem im 60er Bereich im 7. fahren kann...
Hab mich nur auf die Musik konzentriert 😁
Sieht alles normal aus. So muss das sein.
nur der verbrauch.... ich könnte diesma bei normaler fahrweise die 1000 knacken....
Zitat:
@Sausler schrieb am 12. März 2019 um 16:22:51 Uhr:
Zitat:
@minago schrieb am 12. März 2019 um 12:53:11 Uhr:
und bei A6- und 8-ern 3.0 TDI-is fast jeder außer Rand und Band verärgert...??nicht fast jeder 😉
Ich weiß, ich weiß 😎, aber die verärgerten sind hier leider(noch?) in Mehrheit.
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Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 11. März 2019 um 23:36:59 Uhr:
Zwei Videos.1x der Extremfall, hier schaltet er aus der 4 nicht hoch.
https://youtu.be/g3TZV3TZZ481x quasi Dauerzustand, kein Hochschalten im 7. Gang
https://youtu.be/ckE6kox3Ztk
Ich finde auf dem Video sieht man es sehr gut, wie sich das Schaltverhalten geändert hat. Meiner schaltet bei fast genau 100km/h in den 8 und bleibt dort auch bei normaler Beschleunigung (kein Downdate 🙂 ). Ich werde mal am Wochenende ein Vergleichsvideo machen, wo man das sehr gut sehen sollte, da das Verhalten 7<->8 wohl alle Competition Fahrer betrifft.
Laut Brief sollte ja alles so bleiben wie es ist, aber das Verhalten ändert ja doch schon die ganze Charakteristik in meinen Augen.
Der Inhalt des Briefes ist ein echter Witz....
Servus, jetzt melde ich mich nach 22 gelesenen Seiten auch mal zu Wort.
Ich fahre einen 2015er 4G mit 218ps 3.0TDI S Tronic.
Seitens der Motorleistung kann ich mich nicht beschweren, das Getriebe nervt neuerdings aber.
Bin jetzt 2000Km seit dem update gefahren, er müsste sich also so langsam auch wieder angelernt haben.
Im kalten Zustand dreht er den ersten Gang jetzt eine gefühlte Ewigkeit hoch, übe 2000 Umdrehungen.
Fahre hier vom Hof mit leichtem Gasfuß und das hört sich an wie der letzte Idiot der nur im ersten rumdüst 😁
Der zweite wird dann auch recht lange gehalten.
Manuell kann ich das ganze nicht beeinflussen, auf der M Stellung lässt er mich nicht hochschalten. Erst nach zirka 1-2 KM kann ich manuell eingreifen.
Ich denke mal das dient dazu um den Abgasstrang bzw die Kats schneller auf Temperatur zu kriegen, das nervt jedoch gewaltig.
Was mir auch noch negativ aufgefallen ist, das er zwischen 80-90KMmh sofort vom 7 in den 6 schaltet, obwohl man das Gas nur wirklich leicht berührt. Ich fahre meistens sehr moderat, vorher blieb der Audi immer entspannt im 7 Gang und nutzte das schöne Drehmoment um z.b von 90 auf 120 Kmh zu beschleunigen.
Gibt es die Möglichkeit ein "Downgrade" auf die vorherige Getriebesoftware aufzuspielen? Die Tage wollte ich mitm VCDS erst mal auslesen welche Software jetzt genau drauf ist.
EDIT: Natürlich ist auch direkt nach dem Update die Meldung aufgetaucht dass das Adblue leer ist. Müsste es seitens Audi kostenfrei aufgefüllt werden?
Downgrade ist über Audi nicht möglich. Nur über andere Kanäle ;-)
Ich habe langsam aber sicher das Gefühl dass die negativen Erfahrungen hier im Thread überwiegen?!?
ja weil du alle 5 Minuten was schreibst 😁
Zitat:
@Kuski schrieb am 13. März 2019 um 09:47:20 Uhr:
Ich habe langsam aber sicher das Gefühl dass die negativen Erfahrungen hier im Thread überwiegen?!?
Man muss es sich nur lange genug einreden....😉😁
Ich teile nur meine Erfahrungen mit allen Details 😁
Downgrade ....
Wer kann das...?!
Die Tuner in der Regel. Aber nicht die großen Bekannten. Das Downgrade führt dann aber zum Verlust der Betriebserlaubnis
Das ist mir klar, also kann er den Urzustand wieder herstellen?!
Dafür bräuchte er aber die original Software vom Steuergerät....
Könnte man die nicht von jemandem bekommen der das Update noch nicht drauf hat?