3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
@Bodenblech_78 Wurde hier glaube ich schonmal geschrieben von jemandem geschrieben: der freundliche sagt "Stand der Technik"
Wenn das Stand de Technik ist, bin ich mit dem Konzern durch.
Ich gehe davon aus, dass Du einen BiTu hast, denn nur bei diesen Fzgn wurde eine neue GetriebeSW aufgespielt.
Der 🙂 kann gar nichts machen, da die neue SW Bestandteil der 23x6-Maßnahme ist
Besorg die nen User mit VCP oder hol dir VCP, lad dir bei ERwin den 1009er Flashfile und dann kannst du das Getriebe zurückflashen
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Die 1009er ist mM Mist, da kann man‘s gleich bei der 1015 belassen 🙂
War die 1009 denn nicht vor der 1015 drauf ?
Welche schlägst du denn für den 326 BiTu vor?
Müsste ja auch einigermaßen zum 23x6 er Motorupdate passen.
Bei mir 11/15 320Bitu war vorher die 1009er drauf..... jetzt ist sie es wieder
Und etz passt es wieder? Arni
Die 1005 ist mM ziemlich gut. Die 1009 ist zu nah an der 1015, v.a. was das hin- und hergeschalte angeht
@4f4f4f
Kann ich bestätigen. Hatte nach der 1015 die 1009 drauf. Jetzt wieder die 1005. Empfinde die 1005 als viel ruhiger und angenehmer....
Wie sieht es mit dem Drehmoment und der 1005 er Version aus? Wenn die 23x6 Motorsoftware drauf bleibt fehlt doch Anfahrschwäche?!
.... edit
Zitat:
Wie sieht es mit dem Drehmoment und der 1005 er Version aus? Wenn die 23x6 Motorsoftware drauf bleibt fehlt doch Anfahrschwäche?!
...die hast du mit beiden Softwareversionen.
Nur das nervige und nervöse Runterschalten beim Beschleunigen ist bei mir deutlich weniger geworden mit der 1005 im Vergleich zur 1009.
Aber deswegen hat Audi doch das Getriebeupdate gemacht. Um die Anfahrschwäche zu vertuschen.
Frage jetzt ob sich der Wagen besser mit 23x6 und 1015 oder 23x6 und 1005 fährt.
Was bringen 326 PS wenn er nicht abzieht ?
Am besten wohl beides machen.
subjektiv habe ich keinen Unterschied beim Anfahren bemerkt. Wo nix mehr ist kann man auch nicht viel kaschieren...
Das nervöse, absolut nervige herumschalten in den hohen Gängen, wenn man nur das Gaspedal leicht antippt war aber genug Grund diese Software herunter zu werfen. Warum habe ich 8 Gänge, wenn ich sie im Alltag auf Landstraßen nicht benutzen kann da er erst weit über 100 km/h "freiwillig" in den achten Gang schaltet. Wenn jetzt noch das Tempolimit auf Autobahnen kommt dann hast du quasi ein Sieben Gang Tiptronic 😉
Und warum sollte ich im 6 Gang durch den Ort mit gefühlten 900 1/min fahren um am Ortsschild erst mal wieder eine lange Zeit zu warten, bis sich das Getriebe endlich bequemt hat, drei Gänge runter zu schalten. Dieser ganze Mist war zumindest für mich genug Grund.
Und das mit der "Anfahrschwäche": Die Zeiten von Ampelstarts habe ich schon lange hinter mir gelassen...