3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Mir auch bitte 😉
Mir auch, bitte.
Und wenn wir grad dabei sind - wo bekomme ich die flash files her? Oder kann ich meinen jetzigen Stand auslesen, speichern und nach dem Update wieder zurückschreiben?
Hätte jemand mal den original Flash stand eines A6 Allroad FL 320 BiTu mit Sportdiff vor dem Update? Gerne Baujahr um 2016.
Die flashfiles gibt es bei Audi direkt, der link wurde paar Seiten zuvor bereits gepostet.
@fernschnellgut man müsste zunächst wissen, welche SW (Teilenr. + Index) jetzt drauf ist. Sonst kann Dir niemand die richtige SW zur Verfügung stellen
Ich bin auch Mal gespannt wo es VCP für 235 gibt, das hatte ich im Juni zu dem Kurs nirgends entdeckt und musste daher paar Euro mehr auf den Tisch legen.
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Mich würde brennend interessieren, was die Unterschiede der einzelnen Softwarestände vor dem 23X6 beim Bitu sind. Falls jemand das weiß, bitte melden. Evtl hat ja mal jemand alle durchprobiert, jeweils Motor und Getriebe.
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 12. September 2019 um 07:38:24 Uhr:
Ich bin auch Mal gespannt wo es VCP für 235 gibt, das hatte ich im Juni zu dem Kurs nirgends entdeckt und musste daher paar Euro mehr auf den Tisch legen.
Stimmt, hatte nur den Preis auf der Übersichtsseite gesehen. Im Warenkorb ist es dann teurer.
obd2.pl: günstigster Preis, allerdings Versand nur nach Polen (ggf. gibt es auch Anbieter von polnischen Lieferadressen, die die Ware dann nach D schicken)
vcp-system.com: etwa 289,- € zzgl. Versand
vcpsystem.com: etwa 260,- € zzgl. 25,- € Versand
Mich würde interessieren wer beim 218 PS Motor schlechte Erfahrungen nach dem Update hat.
Irgendwie hört man vom 218er keine Probleme. Hier gehts scheinbar nur um BiTurbo...
Ich denke das hängt damit zusammen, dass die eher selten sind. 200KW und BiTu stellen die Masse dar...
Gibt es VCP-Besitzer im Raum OÖ/Linz?
Wohne im Raum 49661 Clp, und habe VCP sowie alle Flash-Files falls jemand das Update zurück geflasht haben möchte 🙂
Mein 218er CZVA hatte jedenfalls noch kein Update und ist bis jetzt noch von keiner Feldaktion betroffen. Es gibt aber den 218er auch als Derivat vom 272er als CRTE - dieser wiederum scheint betroffen zu sein.
Hatte meinen bitdi Bj. 2015 mit installiertem Update gekauft. Hab das Downgrade auf 1005/003 hinter mir. Getriebe schaltet früher/anders, Motor ist ein Tick agiler. Also insgesamt eine Verbesserung!
Hallo,
noch mal eine Frage zum Schaltverhalten.
Auf welcher Getriebeeinstellung macht sich denn das hektische Schaltverhalten bemerkbar?
Fahrt ihr in dynamic oder comfort Einstellung?
Cruise momentan mit dem 218PS in Comfort Einstellung und da wird eigentlich ganz ordentlich geschaltet.
Ich habe den Gebrauchtwagen aber erst seit 2 Wochen und habe noch nicht ausgelesen ob ich schon ein Update drauf habe oder nicht ;-\
Er hat aber frisch den GWplus Check bekommen, könnte also was draufhaben;-(
Meiner macht es in allen Modis. In Dynamic fällt es weniger stark auf.
In efficiency ist der Unterschied zu vorher mMn am größten