2x Turboschäden 1.4 TSI 140/170 PS
Hallo liebe Leser.
Nach langer zeit fehlerfreiem lauf meines Wagens Golf V GT 1.4Tsi 170PS war ich dem Forum wieder fern.
Doch nachdem mir der Turbo vor 2 tagen fast in Kaputt ging und einen weitern schaden in der Familie hatten dacht ich schreib hier mal rein und sehe was sich noch für betroffene melden.
Da ich sowieso ein Montagsauto besitze mal kurz meine Mängel
EZ 03/2007
Nach 1000 km Wassereindringen ins Auto 4 Tage Werkstatt
-- Fehler behoben
Nach 4000 km 2 nacharbeiten wengen schlechter reperatur des Wasereindringens
-- Fehler behoben
Bei 5000 km Leistungsverlust 3 mal einen Werkstattbesuch
-- Fehler behoben
Bei 10000 km Leistungsverlust 2 mal einen Werkstattbesuch
-- Fehler behoben
Bei ca. 40000 km Kabelbruch und Fehlermeldung.
-- Fehler behoben
Bei 45000 km Schubumkehrventil Kaputt am Turbo
-- Fehler behoben
Bei 80000 km Schubumkehrventil Kaputt am Turbo
-- Fehler behoben. Keine Garantie mehr
Bei KM 93000 im Kaltstart rauchte es am Turbo leicht aus der Metallabdeckung.
Habe durch Zufall nach anlassen des Autos wegen Marderspuren in den Motorraum
geschaut dann der rauch und natürlich super Laune.
Nach kurzer strecke war es weg war wirklich nicht viel dachte evlt ein wenig Öl gibt’s ja immer mal bei Turbos.
Auto ist der Werkstatt
auf der Ladeluftseite schleift das Turbinenrad am Gehäuse. Schleifspuren vorhanden. Selbst gesehen.
PROBLEM BEKANNT
Noch kein Wasser im Öl bzw. anders rum.
Noch kein Verlust von Flüssigkeiten spürbar
Turbo wird getauscht und nach späne im Auto gesucht.
Da ich Garantieverlängerung habe wir alles bezahlt.
Ein Familienmitglied hatte bei einem 1.4 Tsi 140 Ps nach 18000 km einen Wellenbruch.
Kann es sein das es ein wenig Probleme gibt??
Beide Autos würden normal benützt. Meiner immer schön Warmgefahren und Kaltgefahren.
Service wurde immer gemacht.
Und ja wir können autofahren ;-)
Mal gespannt was sie morgen sagen was in der Werkstatt noch so alles raus kommt.
Also wem ging’s auch so ich denke wir müssen mal Weng drauf aufmerksam machen.
Evlt geht ne Mail an Autozeitungen raus.
Beste Antwort im Thema
Wieso wird immer vergessen das der Autohersteller die Specs für den Zulieferer vorgibt. Vw will sparen, also ist die Qualität nicht so toll. Jeder Zulieferer kann qualitativ bessere Teile liefern, wenn der Hersteller es den bereit wäre es zu zahlen.
43 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Ugolf
" ... hatte ich vor ca 5 wochen auch, welle hatte spiel. letztes we kam ein anruf aus der werkstatt das vw den wagen nochmal haben will. heute wurde eine grössere leitung für die schmierung des laders verbaut. da bei kurzstrecke evtl gebildeter ölschlam die leitung verstopfen könnte. ..."Laut der Beschreibung eines Turboinstandsetzers darf ein Turbo ein kleines Radialspiel im Lager haben.
( siehe turbolader.com > Technik > Turbotest)Das Zusetzten der Ölleitung ( ist sie wirklich immer schuld?) ist höchstwahrscheinlich auch eine Sache des verwendeten Öles. Ein gutes synthetisches Öl ist hitzefester.
Jährlicher Ölwechsel reinigt den Motor auch besser als eine LL-Suppe die zwei Jahre lang im Motor dahingammelt.
Das sind aber alles "Weisheiten" die schon lange bekannt sind.
darf sie schon haben (aber da wirds wohl auch ne tolleranzgeben), aber der lader hat komische geräusche gemacht beim anlaufen und bei vollem ladedruck hat es anscheinend die welle wieder in die lager gepresst als ob nix wäre. hatte aber grosses glück das es die schaufeln nicht zerlegt hat. vw baut ja auch umsonst nen neuen turbo auf garantie drauf wenn der alte noch tadellos funktioniert, nur soviel dazu.´ausserdem hat es natürlich auch das öl richtig durchgehaun, und ziemlich stark geraucht was ja in den meisten fälle auf einen turbodefekt hinweist...zum öl ich bin keiner der das öl bei ebay kauft, weil er sich die 20 oder 50 euro mehrkosten ned leisten kann oder sich das geld sparen will. ich bin so blöd und kaufe das öl beim händler.😎
@ll werde die tn´s posten wenn ich eine rechnung hab, hab extra den serviceberater gebeten mir eine kopie davon zukommen zu lassen. leider habe ich abends als ich meinen golf wieder geholt hab den zuständigen nicht mehr angetroffen um zu fragen ob jetzt nun wirklich ölschlamm drin war oder nicht. aber der mann der vorort, meinte das kurzstrecke wie gesagt nicht das beste für den motor ist (weiss aber bestimmt der herr ugolf auch, weil der weiss ja alles 😉) hab lange mit dem guten geredet, auch über das thema e10,aber das gehört hier wohl nicht her...wie gesagt ich poste es wenn ich das papier hab.....🙂
Zitat:
... das kurzstrecke wie gesagt nicht das beste für den motor ist (weiss aber bestimmt der herr ugolf auch, weil der weiss ja alles 😉 ...
Danke für das Kompliment - das mit der Kurzstrecke weiß er auch 😉
Zitat:
aber der lader hat komische geräusche gemacht beim anlaufen und bei vollem ladedruck hat es anscheinend die welle wieder in die lager gepresst als ob nix wäre. hatte aber grosses glück das es die schaufeln nicht zerlegt hat.
Zitat:
ausserdem hat es natürlich auch das öl richtig durchgehaun, und ziemlich stark geraucht was ja in den meisten fälle auf einen turbodefekt hinweist
Das hast Du aber im Beitrag vorher nicht so ausführlich beschrieben denn das sagt ja der Turbotest auch aus daß das Verdichterrad nicht am Gehäuse anlaufen darf.
Wenn es das Öl schon raushaut und er raucht ist das Lager hin.
Zitat:
... vw baut ja auch umsonst nen neuen turbo auf garantie drauf wenn der alte noch tadellos funktioniert ...
Das weiß ich allerdings nicht. Da muß ich wohl auch gleich " hier" rufen 😁
hatte hier schon mal nen beitrag am laufen als es grad passiert ist, in dem beitrag wurde mir dann vorgeworfen das ich nicht pfleglich mit meinem fahrzeug umgehe und den motor nur schinden würde. kann dann schon mal sein das ich auf einige beiträge etwas genervt reagiere. weil scheinbar wissen ja einige user hier wie ich mein fahrzeug behandle.....
Nein - nein. Nichts für ungut!
Du wirst mich doch damit nicht auch meinen? Ich bin mir wenigstens keiner Schuld bewußt und wenn ja dann vergesse ich meist so etwas gleich wieder.
Das Gelaber hier darf man doch nicht so ernst nehmen.
Das ist hier wie am Stammtisch - jeder gibt seinen Senf dazu ...
Jeder Bayer wird mich verstehen 😉
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nein dich meine ich nicht direkt, aber wie gesagt manchmal nervts halt ein bissl. schreib ja auch ab und an mal sinnfreie beiträge, aber in den meisten fällen versuche ich doch sachliche antworten zu geben, und nicht rumzusticheln und klugzuscheissen.....🙂
aiso wia scho gsagt nix via unguad.......
Zitat:
Original geschrieben von michi1911
Hi,Turboladerschaden Golf V, TSI:
Im warmen Zustand blockiert er und liefert abrupt keinen Ladedruck mehr (ab ~4000 rpm).
Der Freundliche hat zweimal an den Ventilen rumgemacht: 300Euro
Heute (3.Repversuch) endlich gemerkt, dass der Lader kaputt ist:
?Kulanz?: 600 Euro fuer'n neuen Lader + 300 Euro Einbau...
Macht mal eben 1200 Euro insgesamt!
Meiner ist Auslieferung 11/2006, also muss ich das berappen.
...I'm not amused...
Michi
Hallo,
ich habe seit gestern dieses Problem. Nach ca. 30 km Fahrstrecke von der Arbeit nach Hause, habe ich beim Überholen festgestellt, dass ich keine LEistung mehr habe. Zum Glück noch grade eben geschafft zu überholen, bevor der Gegenverkehr zu nahe kam.
Habe dann ein paar mal Gas gegeben, jedoch keine Rückmeldung vom Turbo. Ladedruckanzeige bleibt bei ca. 25% stehen.
Nach etwa einer halben Stunde bin ich dann wieder ins Auto und der LAdedruck war wieder da. Allerdings nur ein Paar Kilometer. Dann tauchte der Fehler wieder auf.
Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit wieder keine Probleme.
35 km Landstraße, Autobahn und Stadtverkehr. Allerdings mit viel Stau. Der Heimweg gestern war ausnahmsweise mal staufrei.
Jetzt vermute ich dass sich da bei zu hohen Temperaturen irgendwelche Teile ausdehnen, so dass der LAdedruck entweichen kann? Habe allerdings nicht wirklich Ahnung davon.
Mein Auto: VW Golf V GT Sport 1.4 TSI / 170 PS
BJ 07/2008, Montagsmorgens, Frühschicht, vermutlich nach einem Heimspiel von Wolfsburg mit anschließender Freibierparty
Hat jemand ähnlichen Fehler festgestellt oder weiß jemand was damit sein könnte?! Vielen Dank schonmal, möchte nämlich nur sehr ungerne zum Freundlichen damit, da ich in der Vergangenheit öfters festgestellt habe, dass dort leider niemand mehr wirklich Ahnung von Autos hat.
Tja den Fehlerspeicher solltest du schon auslesen. Suche dir halt jemanden mit VCDS und poste das Ergebnis hier!
Zitat:
Original geschrieben von Pit-69
Tja den Fehlerspeicher solltest du schon auslesen. Suche dir halt jemanden mit VCDS und poste das Ergebnis hier!
Wenn ein neuer Fehler erkannt wird, dann zeigt die MFA oder irgendeine Kontrollleuchte das doch aber an, oder?
Es gab aber keinen Hinweis, dass irgendetwas nicht stimmt.
Nicht jeder Fehlereintrag zündet ein Lämpchen! 😉
Außerdem heißt es ja FehlerSPEICHER du kannst also auch sehen ob vorher Fehler hinterlegt wurden oder hast du ihn löschen lassen?
so, komme aus der werkstatt, kein fehler gespeichert. das problem besteht immer noch. heute morgen funktionierte er ohne probleme. heute mittag auf der rückfahrt dafür von anfang an mit aussetzern.
er baute zwar immer mal wieder druck auf, konnte diesen aber immer nur kurz halten.
was mir dazu jetzt nochmal auffiel ist, dass der motor, bzw der klang des auspuff lauter ist als vorher, bei ca. 3500 - 4000 rpm.
hört sich zwar nicht schlecht an, aber kann ja auch nicht richtig sein, oder?!
könnte evtl irgendwo ein schlauch ab sein. raucht der wagen seltsam stark, macht der lader irgendwelche geräusche die er sonst nicht macht....
so habe den wagen jetzt in 2 freien werkstätten checken lassen, keine fehler gespeichert und keine defekten schläuche etc. gefunden.
vermutung war allerdings, dass das wastegate defekt ist. daher ist er jetzt auch lauter. sonst sind aber keine geräusche zu hören, also nichts, was irgendwie anders klingt als sonst. auch kein rauch...
muss jetzt wohl leider doch zu einer vw werkstatt.
Hallo zusammen
Habe gnau die gleichen Probleme wie detten83. Kalten zustand keine problem sobald der Motor warm wird keine leistung mehr bei ca. 3500 umdrehungen. Dazu kommt das das auto etwas rauer zu fahren ist.
war in einer unabhängigen Werksttat Unterdruckschleuche wurden kontroliert Zündspühglen wie Kerzen gewechselt... Fentiele èberprüft nicht und wider nichts.......
Hat jemand eine idee????
Ja is das n75 magnetventil. Kostet 35 Euro Ca, und Einbau is ne halbe n dreiviertel Stunde.