207 SW 120PS Automatik aus 2008, Zahnriemenwechsel?
Hi,
ich habe aus einer Nachlassenschaft einen 207 SW aus 2008 erworben. Dank des SEHR niedrigen Kilometerstandes von nicht mal 20.000KM steht er makellos da. Er war abgemeldet und -natürlich- war der TÜV abgelaufen. Aber: er sprang recht bereitwillig an und lief auch schnell rund. Die Batterie wurde 2018 erneuert, die Bremsen vorn ebenso.
Am Donnerstag war TÜV "ohne Mängel"...... Ein defekter NSW wurde vor Ort repariert. Selbst die ASU wurde bestanden. Er fährt sich "eigentlich" einwandfrei".
Gestern konnte ich den Wagen zulassen, Öl wurde genau so wie die Bremsflüssigkeit gewechselt.....
Aber: was ist mit dem Zahnriemen? Ich bin weder aus der Anleitung noch dem Serviceheft noch der Inaugenscheinnahme schlau geworden. Das Öl und die Bremsflüssigkeit (plus dem TÜV) hat eine freie Werkstatt gemacht, die plötzlich meinte, der hat ne Kette....
Ja, was denn nun?
Auch auf die notwendige Benzinsorte finde ich keinen Hinweis..... Nur handschriftlich auf der Innenseite des Serivcehefts: Superbenzin...... Als jemand der seit fast 30 Jahren ausschliesslich Diesel fährt: geht auch E10? Super 95?
Ähnliche Themen
21 Antworten
Zitat:
@JürgenS60D5 schrieb am 29. Februar 2020 um 22:40:12 Uhr:
Also: problemlos E10 Tanken, halt auf die Schläuche achten......
Dass E20 kommen soll, habe ich noch nie gehört.
https://www.welt.de/.../Deutschlands-Autofahrer-tanken-bald-E20.html
Danke sehr. Hatte ich verdrängt. Ich habe noch ein anderes Problem, welches ich in einem anderen Thread diskutieren will.
@JürgenS60D5 dann leg schnell los damit da die auch schnell geholfen werden kann.
Geht super hier....
Zitat:
polobuddy
der 120 VTI hat eine Steuerkette!
Zitat:
JürgenS60D5
OK, eine Sorge weniger. Danke.
Ne, eine Sorge mehr.
Simplex Kette ist schlechter als Riemen.
Aber bei deiner Laufleistung wirst du wohl noch lange Ruhe haben.
Eine richtig ausgelegte Kette ist besser als ein Zahnriemen, unabhängig davon, ob Simplex, Duplex oder Triplex.
Und bei den VTI scheint sie bis auf die normale Serienstreuung richtig ausgelegt zu sein.
Bei den THP wohl eher nicht, es seie denn die optimierten Spanner sind jetzt dauerhaltbar.
Zitat:
@polobuddy schrieb am 29. Februar 2020 um 15:06:17 Uhr:
Die Steuerkette ist auch ein Problem bei dem Motor .
In extrem seltenen Fällen. Ansonsten ist der 1.6 VTi ein sehr robuster Motor - auch im Alter.
Aber das ist ja nicht neu. Ein Blick ins Forum hier hätte es schnell klären können.