2.7T BES Zündaussetzer nach Wechsel NWV + Ketten
Guten Tag,
Nach dem Wechsel der NWV und der Ketten habe ich Zündaussetzer im Z3, selten auch auf allen anderen. Sie setzen nicht immer ein, manchmal geht es 100km ohne, dann ist es wieder ganz schlimm.
Auffällig ist dass er nur im Leerlauf ist bzw bis ca 1800U/min.
Was noch auffälliger ist, er ruckelt im Leerlauf und hat ständig zündaussetzer ABER bei einem kurzen Tritt in den oberen Drehzahlbereich sind die Aussetzer im Leerlauf für 10 Sekunden weg!
OT/Zahnriemen/Nocken hat alles gut gefluchtet und gepasst.
Ich habe irgendwie das Gefühl dass die Aussetzer durch den Versteller kommen, kann die Theorie jemand bestätigen? Würde auch diese 10 Sekunden nach dem Gas geben erklären, Öldruck?
Vielen Dank schonmal.
Beste Antwort im Thema
So Jungs und Mädels, meine Zündaussetzer sind nun konstant bei 0 (Ausgeschrieben NULL) auf allen Zylindern, bin total happy.
Nachdem ich erneut die Zylinderkopfhaube der zweiten Bank runter hatte aber die NW perfekt auf Markierung standen hab ich die Kiste einfach mal im Stand laufen lassen und mit der Hand um die Flexrohre gefühlt und siehe da, auf der Oberseite der ROhre konnte ich nen leichten pulsierenden Luftzug bemerken.
Also Schweißgerät ausgepackt und mit viel rumgefrickel die Schweißnähte im oberen Bereich nachgeschweißt. Ist echt bescheiden die Pistole da oben hin zu bekommen. Musste das Schlauchpaket zwischen Tunnel und Kat durchdrücken damit die Pistole annähernd gerade in RIchtung undichte Stelle stand. Dann mehr oder weniger blind drauf los gebruzzelt. Mit etwas Glück waren nach ner Stunde die kleinen Löcher zu und seit dem läuft der Dicke merklich ruhiger im Stand, wenn auch nicht so wie ich das bei nem 6ender erwarte, aber die Aussetzer sind verschwunden. Dass der Bit ein wenig rau im Standgas läuft hab ich ja nun schon Öfters gelesen und mach mir daher kein' Kopf drum.
Hätte ich nie für möglich gehalten dass ein solch kleines Löchlein im Auspuff Fehlzündungen verursachen kann. Vielleicht hilfts ja dem einen oder anderen der die selben Symptome hat.
Gruß
Tom
65 Antworten
Hallo! Ich habe einen automatik... 5hp19... allerdings gibt es keine genauen Infos ob da eins verbaut ist, in der Regel ja nicht beim automatik aber es gibt angeblich Ausnahmen.
ne bei Automatik bzw TT5 ist logo kein ZMS verbaut
Die andere Seite ist... das zms kann ja auch nicht nur alle 2 Wochen kaputt sein. Kann es denn überhaupt für aussetzer der Auslöser sein? Bzw das es als aussetzer erkannt wird?
doch
ein ZMS kann sporadisch für Geräusche sorgen
außerdem dank falschen OT Werten am KW Sensor für Fehler in der Motorsteuerung sorgen
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Ja okay... aber ein ZMS hab ich ja nun anscheinend nicht 🙂 weitere Ideen?
Ist ein Zweimassenschwungrad und hat die Teilenummer 078105266N
Ich denke ich habe am 5hp19 kein zms?
Andere Frage... laut ETKA brauche ich folgende NWV für den BES:
Beifahrerseite Z1 Z2 Z3 die Nummer: 078 109 088 H
Fahrerseite Z4 Z5 Z6 die Nummer: 078 109 087 F
Ich habe verbaut:
Beifahrerseite Z1 Z2 Z3 die Nummer: 078 109 088 C
Fahrerseite Z4 Z5 Z6 die Nummer: 078 109 087 F
Was ist der unterschied vom NWV mit der C Teilenummer und dem mit der H Nummer?!
Kann das evtl schon mein Problem sein?
EDIT:
Habe nochmal genauer geschaut, die 088 C ist vom RS4! Allerdings steht beim RS4 auch gleich dabei dass die C entfällt ab 2007 und mit der 088 H ersetzt werden soll.
Das steht bei meinem nicht! Den gab es nur mit der H! Jetzt hab ich aber eine C drin... woher bekomme ich eine Info ob dass der Grund sein kann?
ZMS auch bei Automatik.
NWV mit C bei den 2.7ern bis einschl. 2002. Modell 2003=BES=H.
Ob der anscheinend falsche NWV der Grund ist? Da muss ich leider passen.
Vielen Dank, so steht es auch im ETKA.
Woher nimmst du die Info mit dem ZMS? Ein Getriebeinstandsetzer meines vertrauens sagte mir dass ich am 5hp19 keines hab!
Laut ETKA habe ich auch nur eine Mitnehmerscheibe... grade nochmal geschaut
Hast recht, hab mich vertan. Sorry.
Die Nockenwellenversteller sind bei allen V6 Benziner der 4B Baureihe alle gleich.
Es ist aber ein Teilenummer update welches es im BES nicht gab
Zitat:
@dl.schneider schrieb am 5. Juni 2015 um 06:50:18 Uhr:
Es ist aber ein Teilenummer update welches es im BES nicht gab
Das spielt keine Rolle bei den 2,7T die sind immer gleich, die werden nur im 2,7T anders angesteuert und zwar auf 22° zudem ist die Nockenwellenverstellung abhängig von Motorlast und Motordrehzahl.
Auf deutsch man müsste jetzt schauen in welchem Drehzalbereich die Zündaussetzer stattfinden, sollte das unter last sein sind eventuell Risse in den Köpfen oder aber der Rücklauf der Benzinpumpe ist defekt. Hierzu Rücllaufschlauch an Pumpe prüfen ob Risse vorhanden sind. Alterntiv, Benzindruckregler defekt, Benzinfilter defekt/zu usw. Die Liste ist lang.
Hallo! Danke erstmal. Gute Ansätze!
Die aussetzer sind sporadisch mal 2 wochen verschwunden dann wieder 1 Woche täglich. 90 Prozent nur im kalten Zustand! Seelen auch im wamsen. Aber nur im Leerlauf bzw bis 1400u/min.
Gebe ich schlagartig 5 Sekunden lang Gas auf 4000 Touren und lasse in wieder in den Leerlauf dann sind die aussetzer auch für 10 Sekunden weg!
Er läuft ansonsten super sauber und geht gut auch wenn er im Leerlauf ruckelt.
Öl ist sauber, kühlwasser auch. Wo reißen denn die Köpfe üblicherweise?