2.7/3.0TDI Injektoren-Werte
Hallo Freunde,
ich habe mich durchgelesen aber leider kein Antwort gefunden.
Es geht um die Injektoren beim 4F 3.0tdi.
Ich habe selber kein vcds und habe mir mal die Messwertblöcke 72-77 auslesen lassen.
In verschiedenen Themen werden werte genannt... erste wert sollte nicht schlechter als -45ms und Messwert 2 nicht schlechter als -15ms sein.
Das Vorzeichen macht mir jetzt sorge. Ich habe beim ausgelesenen kein minus davor.
Messwertblock 72 2.0ms 6.0ms 4.0ms
Messwertblock 73 2.0ms 16.0ms 2.0ms
Messwertblock 74 4.0ms 12.0ms 6.0ms
Messwertblock 75 16.0ms 18.0ms 2.0ms
Messwertblock 76 14.0ms 18.0ms 2.0ms
Messwertblock 77 8.0ms 14.0ms 6.0ms
zu hören ist das ein Injektor klackert.
was sagen mir die werte... von minus ist hier garnichts zu sehen.
Könnt ihr mir da helfen?
LG
p.s.
habe noch 2 bilder angefügt
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@-4Ringe- schrieb am 29. Juli 2015 um 22:40:43 Uhr:
Sehe kein Sinn darin hier die Teilenummern rein zu schreiben
In wie fern würde es helfen?
Wenn du Hilfe oder Meinungen lesen möchtest müssen Infos her... wenn du es für dich behalten willst kannst du deine Beiträge auch im Stadt-Anzeiger posten !
MfG Senti
2939 Antworten
Zitat:
@Starsuper schrieb am 17. April 2016 um 13:05:21 Uhr:
Zitat:
@deSchmidti92 schrieb am 17. April 2016 um 12:47:57 Uhr:
Hallo, habe hier die Werte meiner Injektoren und meines DPF. Könnte sich die mal jemand anschauen und mir sagen ob alles okay ist ?Danke schonmal.
Kilometerstand: 163940km Reparaturauftrag:
Adresse 01: Motorelektronik (4F0 910 402 E)
12:34:15 Block 072: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 1
6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
8.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
0.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 312:34:15 Block 073: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 2
14.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
18.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
8.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 312:34:15 Block 074: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 3
4.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
16.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 312:33:11 Block 075: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 4
20.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
26.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
12.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 312:33:11 Block 076: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 5
6.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
24.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
14.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 312:33:11 Block 077: Nullmengen Kalibrierung Zyl. 6
14.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 1
24.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 2
18.0 ms Ansteuerdauer Kalibrierpunkt 3Kilometerstand: 163940km Reparaturauftrag:
Adresse 01: Motorelektronik (4F0 910 402 E)
12:35:35 Block 104: Partikelfilter
0.39 Ölaschevolumen
10.0 Beladungsruss- massenwert
9.5 Beladungsruss- massenwert
1540 km Strecke seit letzter RegenerationHi habe ähnliche Werte.
Qualmt deiner schon?
Hast du zu viel Öl im Motor?
Ein qualmen ist mir bis jetzt nicht aufgefallen ...
Hab die Werte einfach vorsichtshalber ausgelesen. Sind die Werte etwa bedenklich ?
Die werte sind.ja im plus bei dir.
Das heißt nicht defekt.
Gehören gereinigt.
Also reiniger rein
Zitat:
@Fuxi83 schrieb am 17. April 2016 um 13:14:12 Uhr:
Die werte sind.ja im plus bei dir.
Das heißt nicht defekt.
Gehören gereinigt.
Also reiniger rein
aha okay ... was ist da zu empfehlen ?
Und der DPF ist so auch ok ?
Tank mal ultimate Diesel mit zusätzlichen 250 ml 2 Takt Öl
Ähnliche Themen
Zitat:
@CHFI8 schrieb am 17. April 2016 um 13:42:30 Uhr:
Tank mal ultimate Diesel mit zusätzlichen 250 ml 2 Takt Öl
Wo genau liegt jetzt das Problem bei meinen Werten ? Es gibt doch auch so Reiniger dafür oder ? Ist sowas nicht zu empfehlen ?
Kannst auch teuren Reiniger nehmen. Dort dauert es oder kann es sehr gut sein das nichts passiert.
Deine injektioren sind verkokt!
Und mit dem aral ultimate Diesel konnte ich meine stark verkokten injektioren in den 0 Bereich bekommen.
Also ist der 0 Bereich der nahezu optimale Wert?
Also leer fahren Ultimate tanken und 250 ml Zweitakt Öl mit zugeben ?
So sieht es aus.
Und auch mal auf der Autobahn Vollgas geben
Zitat:
@CHFI8 schrieb am 17. April 2016 um 14:14:08 Uhr:
So sieht es aus.
Und auch mal auf der Autobahn Vollgas geben
War gestern Abend erst auf der Autobahn, auch mit Vollgas und teilweiße sogar 250 km/h. (ca. 200 km)
Ja aber mit normalen Diesel.
Die Diskussion kann ewig so weiter gehen.
Probier es oder lass es
Zitat:
@CHFI8 schrieb am 17. April 2016 um 14:30:25 Uhr:
Ja aber mit normalen Diesel.
Die Diskussion kann ewig so weiter gehen.
Probier es oder lass es
Ich werde es probieren sobald mein Tank leer ist... Hab noch ca. 300 km Reichweite und werde dann die Injektoren nochmal auslesen und hier berichten.
Zitat:
@deSchmidti92 schrieb am 17. April 2016 um 14:33:00 Uhr:
Zitat:
@CHFI8 schrieb am 17. April 2016 um 14:30:25 Uhr:
Ja aber mit normalen Diesel.
Die Diskussion kann ewig so weiter gehen.
Probier es oder lass esIch werde es probieren sobald mein Tank leer ist... Hab noch ca. 300 km Reichweite und werde dann die Injektoren nochmal auslesen und hier berichten.
Das klingt sehr gut. Ein Bericht ist immer gern gesehen. Ich gehe hier auch von einer starken Verbesserung aus. 2 Takt Öl und Aral Ultimate Diesel ist eine feine Kombination bei verkorkten Injektoren. Man sollte dann aber auch mal schnellere Strecken fahren.
Zitat:
@Nakaron schrieb am 18. April 2016 um 08:41:29 Uhr:
Zitat:
@deSchmidti92 schrieb am 17. April 2016 um 14:33:00 Uhr:
Ich werde es probieren sobald mein Tank leer ist... Hab noch ca. 300 km Reichweite und werde dann die Injektoren nochmal auslesen und hier berichten.
Das klingt sehr gut. Ein Bericht ist immer gern gesehen. Ich gehe hier auch von einer starken Verbesserung aus. 2 Takt Öl und Aral Ultimate Diesel ist eine feine Kombination bei verkorkten Injektoren. Man sollte dann aber auch mal schnellere Strecken fahren.
Habe es ungefähr 5000 km ausprobiert.
An meinen Werten hat sich nicht viel verändert.
Wie war dein Fahrprofil?
Es ist wichtig das es aral ultimate ist dann dazu noch das 2takt Öl und wer ganz auf Nummer sicher gehen will holt sich noch den LM injektoren Reiniger. Manchmal dauert es halt ein bisschen. Aber es ist auf jeden Fall so das es wirklich funktioniert.
Ich führe Buch über die injektoren in meinem 3.0 tdi und lese sie jeden Monat aus.
In der Zeit wo ich ultimate Diesel von aral getankt hatte wurden die injektoren immer besser. Und jetzt habe ich eine Zeit lang wieder normal diesel getankt und dort sind sie dann wieder ziemlich schnell in den plus Bereich gekommen.
Und nach dem ich dann wieder ultimate getankt habe wurde der Motor auch wieder merklich leiser.
Zitat:
@CHFI8 schrieb am 18. April 2016 um 09:13:03 Uhr:
Wie war dein Fahrprofil?
Es ist wichtig das es aral ultimate ist dann dazu noch das 2takt Öl und wer ganz auf Nummer sicher gehen will holt sich noch den LM injektoren Reiniger. Manchmal dauert es halt ein bisschen. Aber es ist auf jeden Fall so das es wirklich funktioniert.
Ich führe Buch über die injektoren in meinem 3.0 tdi und lese sie jeden Monat aus.
In der Zeit wo ich ultimate Diesel von aral getankt hatte wurden die injektoren immer besser. Und jetzt habe ich eine Zeit lang wieder normal diesel getankt und dort sind sie dann wieder ziemlich schnell in den plus Bereich gekommen.
Und nach dem ich dann wieder ultimate getankt habe wurde der Motor auch wieder merklich leiser.
Habe 300ml 2T Öl und Ultimate voll getankt.
Konnte trotzdem keine großartige Änderung feststellen.