2,5 TDI Problem(e) - keine Leistung, viel schwarzer Rauch
Moin,
mein A6-4B hatte bei knapp 400.000 km das „übliche“ Problem mit den herausfallenden Stößeln, da die Zwischenhebel ausgeschliffen waren (Nocken waren nicht übermäßig verschlissen - nur ca. 0,5mm).
Der Motor wurde auf die B-Köpfe mit den Rollenschlepphebeln umgebaut.
Kurze Zeit später gab es öfters mal die Fehlermeldung N75 - Magnetventil, das hat sich dann irgendwann von allein wieder repariert - ohne Austausch - keine Fehlermeldung mehr.
Vor kurzem fing es an, das der Motor keine Kraft mehr hat, teilweise nahm er gar kein Gas mehr an und wurde bei Vollgas sogar noch langsamer. Fehler: Saugrohrdruck
So, den Saugrohrdruckfehler habe ich gefunden, das lag an dem gelösten Verbindungsschlauch von LMM und Saugrohr.
Aber dennoch hat der Motor keine Leistung, ab 3000 1/min. kommt unter Last nichts mehr - gar nichts! Überholen ist kaum mehr möglich.
Bei der AU heute hat die Kiste schwarz gequalmt wie ein Lanz-Bulldog…..oder ein startender Panzer.
Hat jemand so eine Störung bei seinem 2,5TDI erlebt und weiß ggf. Abhilfe?
Ich tippe auf den Turbolader, aber wenn ich den Fehler nicht selbst beheben kann, dann ist die Kiste quasi gestorben, da ich ohne AU keinen TÜV-Stempel bekomme.
MfG
112 Antworten
Hast du schon mal den Saugrohrdrucksensor gewechselt? Eventuell gibt er ja falsche Werte aus?
Moin,
nach dem Wechsel des Druckregelventiles hat sich nichts geändert - NULL Leistung - max. Ladedruck vielleicht 0,05 bar = NICHTS. Volle Beschleunigung aus dem Stand - binnen ca. 30 Sekunden erreicht die Karre max. 50 km/h, auch wenn man weiter voll auf das Gaspedal drückt, läßt man es kurz los und gibt wieder Gas, dann erreicht die Kiste ca. 70 km/h und wieder kommt nicht mehr dabei raus....
Das Ladedrucksystem ist dicht, habe es mit 8 bar Druckluft abgedrückt. Der Unterdruckschlauch vom Druckregelventil erzeugt ausreichend Unterdruck, das die Klappenverstelldose des VTG-Laders betägigt wird. Beim Start des Motors bewegt sich die Verbindungsstange, auch wenn ich den Schlauch abziehe und auf den Anschluß aufstecke sieht man die Bewegung der Verbindungsstange.
Sporatische Fehlermeldungen:
575 Saugrohrdruck - Regelgrenze nicht erreicht
Normalerweise müßte der Mist-Motor laufen, auch mit Ladedruck - die momentan einzige logische Erklärung wäre, das der neu überholt gekaufte Lader defekt ist.
Zitat:
@Pink-Power schrieb am 7. September 2021 um 09:15:23 Uhr:
Moin,nach dem Wechsel des Druckregelventiles hat sich nichts geändert - NULL Leistung - max. Ladedruck vielleicht 0,05 bar = NICHTS. Volle Beschleunigung aus dem Stand - binnen ca. 30 Sekunden erreicht die Karre max. 50 km/h, auch wenn man weiter voll auf das Gaspedal drückt, läßt man es kurz los und gibt wieder Gas, dann erreicht die Kiste ca. 70 km/h und wieder kommt nicht mehr dabei raus....
Das Ladedrucksystem ist dicht, habe es mit 8 bar Druckluft abgedrückt. Der Unterdruckschlauch vom Druckregelventil erzeugt ausreichend Unterdruck, das die Klappenverstelldose des VTG-Laders betägigt wird. Beim Start des Motors bewegt sich die Verbindungsstange, auch wenn ich den Schlauch abziehe und auf den Anschluß aufstecke sieht man die Bewegung der Verbindungsstange.
Sporatische Fehlermeldungen:
575 Saugrohrdruck - Regelgrenze nicht erreicht
Normalerweise müßte der Mist-Motor laufen, auch mit Ladedruck - die momentan einzige logische Erklärung wäre, das der neu überholt gekaufte Lader defekt ist.
Hast du mal geschaut ob sich der Lader überhaupt dreht wenn der Motor läuft? Nur mal so in den Raum geworfen.
Moin,
die Ansaug / Verdichterseite des Laders dreht sich, reagiert im Standgas auch auf eine Drehzahlerhöhung des Motors.
MfG
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Mal völlig was anderes….
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VCDS = ? = Habe ich nicht, nur ein einfaches Auslesegerät....kein VAG Gerät.
Ein anderes Gaspedal mit Poti habe ich, aber wenn das defekt wäre, würde der Fehler im Auslesegerät erscheinen.
Hatte letztes Jahr auch das Problem schwarz geraucht wie ne Höllenmaschine und keine Leistung mehr. Fehlerspeicher: Saugrohrdruck
Am Berg hab ich nur noch mit max. 20 Km/h rauf fahren können. Ich hab geschwitzt wie ein Schwein vor lauter Schämen und die Autos hinter mir waren in schwarzen Rauch eingehült.
Bei mir war der Ladeluftschlauch, Druckschlauch 4B0145746E der zum Ladeluftkühler geht defekt der hatte einen 5cm langen Längsriss den man nur ertasten konnte wenn man den Schlauch zusammendrückte.
Den Schlauch getauscht und der Spuck war zu ende.
Gruß
Markus
Moin,
das Ladedrucksystem habe ich mit Druckluft abgedrückt, das hat keine Leckage. Ich teste nochmal einen AT-Turbolader, der von Garret direkt überholt wurde....ggf. tausche ich auch den Geber für die Lade-Lufttemperatur 0420, der sporatisch auch Fehler meldet....dann bin ich aber mit meinem Latain am Ende...
Moin,
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MfG
Ich bin jetzt echt totaler Volllaie in Sachen Lader, aber klingt das nicht nach hängender vtg??
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Irgendjemand will wohl das mein Audi nicht mehr fährt, auch der 3., angeblich überholte, Lader ist eine Niete, baut max. 0,25 bar Ladedruck auf.....
Also entweder kaufst Du einen Mist nach dem anderen oder..
hast Du die Öldruckleitung zum Turbo neu gemacht?
Abgaskrümmer ist dicht? (Wobei der wohl schon derbe rausblasen müsste, damit‘s für den Turbo nicht reicht)