2.0 TDI: Startproblem
Hallo, ich fahre seit ca 2 Wochen einen Audi A3 TDI mit 184PS.... Mir fällt ab und zu auf das der Motor sehr schlecht anläuft - ob morgens wenn er kalt ist oder mittags wenn er in der Sonne steht... Vorglühen lass ich ihn auch immer.
Ich habe keinen Komfort Schlüssel und laut Bedinungsanleitung soll man den Schlüssel für ca 1-2 Sekunden drehen da er eine Startautomatik hat, selbst wenn ich den Schlüssel solange halte bis der Motor an geht startet er auch ziemlich schlecht.
Hat vielleicht noch jemand das Problem oder mache ich irgendetwas falsch?
Ähnliche Themen
33 Antworten
Zitat:
@TDIs-line schrieb am 17. September 2014 um 19:45:21 Uhr:
Das hat meiner auch manchmal meistens wenn er über Nacht stand.
Dann will er nicht sofort kommen dauert ein Paar Motorumdrehungen.
Ich denke das hat was mit dem Druckaufbau im Kraftstoffsystem zu tun.
hast du das behoben ?
Zitat:
@Marc_1702 schrieb am 19. September 2014 um 18:27:50 Uhr:
Hallo Leute, habe heute mal ein Video gemacht wo der Motor schlecht anläuft... Geht es nochmal jemand so oder hat jemand das Problem schon lösen können?
MfG
Marc
Hast du das Problem lösen können ?
Hallo,
nachdem mein Motor hier öfter genannt wird (2.0 TDI, 150 PS) könnte mal jemand probieren das Steuergerät der Kraftstoffpumpe (hinten) zu tauschen.
Das hat bei meinem A3 große Probleme gemacht ... von Startschwierigkeiten bis zum späteren Ausfall des Motors während der Fahrt (Blinkendes Spulensymbol). Audi war völlig ratlos, weil der Wagen immer wieder normal gegangen/angesprungen ist. Anfangs war kein Fehler abgelegt, dann haben sie ihn lediglich rausgelöscht - auweh Audi! Es hat vor 3 - 4 Wochen begonnen und ist jetzt (zum Glück) immer schlechter geworden, wo mir zuletzt der Pannendienst sagen konnte, dass er die Kraftstoffpumpe nicht ansteuern kann!
Tatsächlich war es aber das Steuergerät der Kraftstoffpumpe. Wenn das nicht mitspielt, dann gibts vorne keinen oder zu wenig Kraftstoff, sprich: P008700 Kraftstoff-/Raildruck zu niedrig. Und so startet kein Motor und so hält er auch die Fahrt nicht durch. Das war zuletzt immer häufiger im Fehlerspeicher abgelegt.
Ein niedriger Kraftstoffdruck kann natürlich viele Ursachen haben. Jetzt gibt es zwei Herangehensweisen: Entweder man tauscht ein billiges Teil auf Verdacht und lässt freundlicherweise das Forum daran teilhaben =) ... oder man stellt den Wagen gleich zu einer guten Werkstatt, die sich mit Dieseltechnik auskennt und Diagnosetools einsetzen kann.
Bei meinem 2.0 TDI 150 PS ... war das Steuergerät der Kraftstoffpumpe jetzt 7 Jahre alt (200.000 km) und hat völlig verrückt gespielt. Und wenn meines Probleme macht, dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es auch andere Fälle gibt & geben wird. Kraftstoffdosiereinheit hab ich auch getauscht, weil das bei einem anderen Audi-Motor oft erwähnt wurde. Das hat nichts gebracht.
Zitat:
@Ahasus schrieb am 6. Oktober 2022 um 20:41:58 Uhr:
Hallo,
nachdem mein Motor hier öfter genannt wird (2.0 TDI, 150 PS) könnte mal jemand probieren das Steuergerät der Kraftstoffpumpe (hinten) zu tauschen.
Das hat bei meinem A3 große Probleme gemacht ... von Startschwierigkeiten bis zum späteren Ausfall des Motors während der Fahrt (Blinkendes Spulensymbol). Audi war völlig ratlos, weil der Wagen immer wieder normal gegangen/angesprungen ist. Anfangs war kein Fehler abgelegt, dann haben sie ihn lediglich rausgelöscht - auweh Audi! Es hat vor 3 - 4 Wochen begonnen und ist jetzt (zum Glück) immer schlechter geworden, wo mir zuletzt der Pannendienst sagen konnte, dass er die Kraftstoffpumpe nicht ansteuern kann!
Tatsächlich war es aber das Steuergerät der Kraftstoffpumpe. Wenn das nicht mitspielt, dann gibts vorne keinen oder zu wenig Kraftstoff, sprich: P008700 Kraftstoff-/Raildruck zu niedrig. Und so startet kein Motor und so hält er auch die Fahrt nicht durch. Das war zuletzt immer häufiger im Fehlerspeicher abgelegt.
Ein niedriger Kraftstoffdruck kann natürlich viele Ursachen haben. Jetzt gibt es zwei Herangehensweisen: Entweder man tauscht ein billiges Teil auf Verdacht und lässt freundlicherweise das Forum daran teilhaben =) ... oder man stellt den Wagen gleich zu einer guten Werkstatt, die sich mit Dieseltechnik auskennt und Diagnosetools einsetzen kann.
Bei meinem 2.0 TDI 150 PS ... war das Steuergerät der Kraftstoffpumpe jetzt 7 Jahre alt (200.000 km) und hat völlig verrückt gespielt. Und wenn meines Probleme macht, dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es auch andere Fälle gibt & geben wird. Kraftstoffdosiereinheit hab ich auch getauscht, weil das bei einem anderen Audi-Motor oft erwähnt wurde. Das hat nichts gebracht.
Ich kram das Thema nun auch mal raus, hat das wechseln des steuergerätes abhilfe geschafft, den Fehler, wie du ihn Beschreibst, ist bei mir auhc so, nur das erwährend er Fahrt bisher noch nicht ausging
Wo hast du das machen lassen, und was hat das ungefähr gekostet.
MfG
Thomas