- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Focus & C-Max
- Mk2, CC & C-Max Mk1
- 2.0 Duratec HE zieht nicht Richtig
2.0 Duratec HE zieht nicht Richtig
Hallo Gemeinde....
Meine Frau fährt einen Focus von Ende 2004
Motor ist ein 2.0 Duratec HE mit 145Ps jedoch ist von den 145 Ps nicht wirklich viel zu spüren .....hab ihn mal ausgelesen und keine Fehler gefunden ....bei einer Logfahrt sah eigentlich auch alles relativ normal aus aber er fährt wie ein 90ps'er......gibt es da evtl. Bekannte bzw. Übliche Fehler die dafür verantwortlich sein könnten ??? Ich hab was Über die Wirbelklappen gelesen aber die scheinen i.O.zu sein ....zumindest klappert dort nicht's das einzige was auffällig ist ist das er einen Kurbelgehäuse Druck von knapp 4mb hat und ich weiß das bei Audi 5mb die Obergrenze sein darf allerdings ist der schlauch vom Ventil Deckel zum Luftfiltergehäuse frei ....gibt es an diesem Motor evtl. Auch einen Ölabscheider der wie bei Audi gerne mal Verstopft ???
Danke schon mal für alle antworten
Beste Antwort im Thema
Hier nochmal was neues von der Front ..... das Problem wurde erkannt und gelöst für sagenhafte 22€ ....
Nachdem wir die pumpe ausgebaut in der Hand hielten haben wir sie nochmal getestet und siehe da ..... 3.6 Bar bringt das ding also ist ein defekt auszuschließen .... alles wieder zusammen gebaut und Benzin Druck Neu gemessen und siehe da .... auch hier alles in bester Ordnung....also Probefahrt machen scheint erstmal zu laufen und dan der entscheidende Punkt ....nach Ca. 200km auf der Autobahn heißt es Tanken und was höre ich ??? RICHTIG ...... zisch..... das Problem von zu niedrigen Benzindruck lag einzig und allein an einer defekten Tankentlüftung ....also neuer Deckel mit Ventil drauf und jetzt ist seit einer Woche Ruhe und die Leistung ist wieder da ...
Ähnliche Themen
53 Antworten
Zitat:
@Bloodymery schrieb am 21. April 2015 um 12:16:29 Uhr:
Mal schauen was die Wirbelklappen sagen
...klappern tut da vorne schon Mal nicht's ich warte nur auf die Dichtungen dan reiß ich den krümmer mal runter und schau wie die klappen aussehen
Hey !!
Guckst Du hier !!
Das ist bei dem Motor eine Krankheit !!
https://www.youtube.com/watch?v=aXaqkSjwM_o
https://www.youtube.com/watch?v=Uejl02JLee4
wenn er durch die ausgelutschte Welle Falschluft zieht , gibt es Fehlermeldungen ( Abgassystem , Lambdasonden , usw.....
MFG
Ventilspiel
E 0,25
A 0,35
Bzgl. Wellenspiel, ich meine das waren ältere Baujahre.
Des weiteren dürften die es nicht sein, bei rundem Motorlauf, aber lediglich fehlender Leistung.
Ich würde die Klappen ( ALLE 8 ! ) auf OFFEN stellen und ne Runde WOT fahren.
Bei WOT sollen sie eh alle offen sein. Kann sein dass er dann bei Teillast zickt, aber
das interessiert uns ja nicht.
Neue Idee: AGR Ventil ist immer zu weit auf. Aber wie man das prüfen, blockieren kann, ist mir momentan unklar - dazu müsste ich ins Handbuch sehen.
Ja die AGR hatte ich auch schon in Verdacht aber dan sollte er ja eigentlich beim Gas geben zicken Werd ich aber trotzdem mal mit Kontrollieren ....am WE schau ich mal nach dem Ventil Spiel, AGR und den klappen ...mal sehen was da zu Tage kommt
Reicht es bei dem Motor den Unterdruck schlauch zu Lösen um Alle klappen zu Öffnen?
Versuch es mal mit dem WHB für den Motor, vom TEC-Verlag, das habe ich mir auch gekauft. Von nix kommt nix. Ich kann dir hier schlecht 200 Seiten zitieren...
Thread zu dem Thema ist vorhanden und ziemlich frisch.
Hab ich vorhin bestellt ;-)
Prüf mal den Benzindruck, gab auch schon Pumpen die hatten nicht (mehr) genug Druck auf dem Kessel.
O.k. ... Danke ...falls du oder jemand anderes noch ein paar Dinge kennt die man mal Provisorisch prüfen sollte immer her damit ....Ich mach mir gerade eine lange To-Do Liste
PS: Wenn dein Benzindruck im Keller ist und für Teillast noch so gerade reicht, dann müsstest du das am Long- und ShortFuelTrim sehen können ! Der wäre dann weit im Plus Bereich. Kannst du fix aus OBD auslesen.
In der Regel ist ein Bereich von plus/minus 3-4% (Je nach Spritsorte) voll ok. Mehr gäbe zu denken.
Wenn du im 2-stelligen Bereich im Plus bist, so musst du unbedingt mit Manometer den Druck messen.
So .... hier mal ein Feedback.... nach einem langen nie enden wollenden Wochenende voller suchen, fluchen und Bier holen Haben wir die Benzinpumpe als Problem gefunden ..... max Druck laut manometer knapp 1.6 Bar im WHB das ich nun habe ;-) stehen 3 bar als soll drin also muss Ne neue pumpe ran ...... nun noch eine Frage da es in der Bucht eine preisspanne von 80€ - 450€ gibt ...hat schon jemand Erfahrungen mit einer Billigen pumpe gemacht ??? Kann ich die bedenkenlos kaufen ? Oder hab ich dan nach 3 Monaten den selben Salat ???
Die Pumpe scvheint gerne oberhalb 100Tkm aus zu fallen.
Schreib mal nen kurzen Bericht wie man an die ran kommt.
@ Preis
Wenn man gut ran kommt (meistens ne Öffnung unter der Sitzbank) und die in 5min gewechselt ist dann nimm die billigste. Wenn Tank raus muss (Shit) kauf ne Markenpumpe.
Ich bin nicht ganz sicher aber ich glaub bei dem Model muss der tank nach unten raus um die auszubauen ..... das soll aber nicht das Problem sein Wen die billige pumpe von mir aus 50000km hält dan tausche ich lieber alle 50000km für 80€ eine pumpe bevor ich eine für 450€ kaufe die dan nach 100000km hinüber ist ;-) ........die Frage ist nur Schaft die billige das oder haut die schon 2000km das Segel in die Luft ???
Die Frage kann ich dir leider nicht beantworten. Nur eben, dass identische Pumpen gerne 100% im Preis streuen = Marge. Das dient vielfach dazu dem Verbraucher zu suggerieren die teuere Pumpe wäre besser.
Check also die angebotenen Pumpen auf Baugleichheit (Herstellergleich) und vergleich die Preise.
Hattest du denn mal in den Fuel Trim (OBD) gesehen ?
Der muss ja astronomisch im Plus gewesen sein. Ein Wunder dass nicht die MKL kam.
Ne das hätte ich als Nächstes gemacht aber an dem Tag hatte meine Frau gerade den Laptop in Beschlag weshalb ich direkt den Druck gemessen habe ....... Ich hab mich jetzt allerdings dazu entschieden die pumpe erstmal auszubauen und nachzusehen warum so wenig kommt ...evtl. ist ja nur der Filter dicht oder ähnliches ..... in diesem Fall würde ich ihn komplett rausreißen und einen Leitungsfilter installieren
Hab nun heute nochmal den Laptop angeklemmt im Standgas geht der Kurzzeit Trim zwischen -1% bis +4,7% und der Langzeit Trim steht ziemlich konstant bei -7 %