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182 PS Automatik: Hohe Gänge nicht wesentlich über 5000 U/Min
Hatte es die Tage ein paar mal eilig und die Bahn war relativ frei.
Während die niedrigen Gänge sauber bis zum roten Bereich durchgezogen haben, ging es in den hohen Gängen nicht wesentlich über 5000 U/Min. Weder in Sport noch in Manuell.
Habt ihr das auch, da liegen die (bezahlten) 182 PS doch noch gar nicht an? Ez. 5/2019.
Beste Antwort im Thema
Ich danke allen für dieses Thema hier, denn ich habe auf den letzten Seiten viel gelernt.
- Man darf den 182PS nur kaufen, wenn man die Leistung bei jeder einzelnen Fahrt in den oberen Gängen auch abruft
- Der Geschwindigkeitsbereich bis 130km/h (also bis Richtgeschwindigkeit bzw. sicherlich kommendes Tempolimit) ist irrelevant. Kurzstrecken oder Landstraßenfahrten sind mit dem Motor verboten.
- Sportliches Fahren definiert sich als Geradeausfahren auf der Autobahn mit > 180km/h
- Jeder, der sich den 182PS gekauft hat, ohne die vorherigen 3 Kriterien zu erfüllen, darf nicht mitreden, weil er sowieso durch seine eigene Blödheit das falsche Auto gekauft hat und sich damit für jeglichem Diskurs disqualifiziert
- Ergänzend zu Punkt 4 ist es jedoch durchaus legitim, wenn Leute, die den Focus weder gefahren sind, noch besitzen, noch sonstwie mit ihm in Verbindung stehen, hier ihre Weisheiten zum Besten geben, um den dummen Schafen (Punkt 4) endlich mal zu erklären, wie alles zu laufen hat (ergänzend dazu habe ich in anderen Beiträgen auch gelernt, dass bezüglich Qualität natürlich mit den Premiumherstellern verglichen werden muss, bezüglich Preis aber gleichzeitig mit Dacia.)
- Das Schaltverhalten ist Betrug, weil es sich auf einer Probefahrt auch niemals nicht testen ließe
- Ford baut mutwillig sinnlose Beschränkungen ein, um den Kunden zu gängeln
- Niemand darf mit dieser Situation zufrieden sein, sonst gilt Punkt 4
- Ein Kompaktwagen mit 1370kg Leergewicht, 182PS, Automatik und Auslegung auf Alltagstauglichkeit muss zwingend dieselben Beschleunigungswerte erreichen wie ein Kleinwagen mit 1260kg Leergewicht, 200PS, Handschaltung und extrem sportlicher Auslegung. Ansonsten beweist es Punkt 7
- Und last but not least: Auch wenn es 2 Jahre lang bislang niemand gemerkt hat und damit auch niemand in seiner Fahrweise beeinträchtigt wurde, ist es jetzt der größte Skandal überhaupt. Möglicherweise aber auch ein typisch deutsches Problem.
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653 Antworten
Bin eh im März wieder wg. Störung Notrufsystem in der Werkstatt, werde ich tun. Aber: 182 PS verkaufen und dann sagen, dass ich oben rum nur 170 PS bekomme, um den Motor/Turbo zu schützen?
Zitat:
@MvM schrieb am 16. Februar 2020 um 18:48:04 Uhr:
Frag doch mal bei der nächsten inspektion in der Werkstatt, warum das so ist. Es wird dafür sicherlich einen Grund haben. Ich kann mir gut vorstellen, dass es zum Schutz des Motors, bzw des Turbos ist.
So ein Quatsch.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 16. Februar 2020 um 17:15:12 Uhr:
Zitat:
@focus2101 schrieb am 16. Februar 2020 um 14:18:22 Uhr:
Der 7. und 8. Gang sind von der Übersetzung überhaupt nicht dafür ausgelegt. Da die Endgeschwindigkeit im 8 meist bei ca.5250 Umdrehungen erreicht wird, warum soll er dann bis 6000 Umdrehung drehen.
Vmax und beste Beschleunigung sind 2 paar Schuhe.
Wenn pMax bei 6000rpm dreht man gerade in den unteren Gängen drüber und in den höheren nie drunter.
Warum? Weil die kürzere Übersetzung selbst bei gleicher Leistung immer besser ist.
Der 7. und 8. Gang sind nicht zum schnellen beschleunigen gedacht. Dafür sind die Gänge 2-6 und hier geht er auch in den höheren Drehzahl um die volle Leistung abzurufen. Für die die zügige Beschleunigung ist aber das Drehmoment entscheidend und das liegt ja schon bei niedriger Drehzahl an.
Nein NEIN NEIN.!! Das Drehmoment ist nur für Durchzug. Die besten Beschleunigungswerte hängen alleine von der Leistung ab. Siehe Vergleich Benzin Diesel, 150PS quasi gleiche 0-100 Werte. Drehmoment deutlich abweichend!
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 16. Februar 2020 um 18:52:31 Uhr:
So ein Quatsch.
Es ist für die Forenteilnehmer hilfreicher zu beschreiben, warum es quatsch ist. ;)
Sollte es eine Vorsichtsmaßnahme sein, ist dies für die Schaltwagenbesitzer eine wichtige Information.
Ein Benzinmotor der generell bis 6500rpm dreht sollte zumindest unterhalb der Vmax diese Drehzahl locker erreichen in den Gängen wo die Vmax nicht erreicht werden kann.
Schutz des Motors oder ähnliches ist völliger Käse u.ist nicht realistisch.
In den unteren Gängen gibt es das volle Drehzahlband und damit auch die damit verbundene Leistung.
Da der 8 und 7 eher zum Spritsparen gedacht sind werden diese auch nicht das volle Drehzahlband nutzen. Das ist beim Handschalter mit 6. Gang auch nicht anders. Da geht der 6. auch nicht bis 6000.
Weil es weder Sinn macht und gleich die Fahrzeugrückgabe ermöglicht.
Wer verkauft sowas?
Zudem technisch längst kein Hexenwerk.
Gut, es gäbe einen Grund. In den höheren Gängen(nicht höchsten) schon VMax erreicht.
Ich gehe davon aus, das war nicht so.
Zitat:
@focus2101 schrieb am 16. Februar 2020 um 20:52:46 Uhr:
In den unteren Gängen gibt es das volle Drehzahlband und damit auch die damit verbundene Leistung.
Da der 8 und 7 eher zum Spritsparen gedacht sind werden diese auch nicht das volle Drehzahlband nutzen. Das ist beim Handschalter mit 6. Gang auch nicht anders. Da geht der 6. auch nicht bis 6000.
Es geht hier aber nicht um den 7. oder 8. Gang, sondern um den 4. und 5. gang, die nur bis 5.500 bzw bis 5.000 drehen.
Zitat:
@Paddy06 schrieb am 16. Februar 2020 um 20:58:49 Uhr:
Zitat:
@focus2101 schrieb am 16. Februar 2020 um 20:52:46 Uhr:
In den unteren Gängen gibt es das volle Drehzahlband und damit auch die damit verbundene Leistung.
Da der 8 und 7 eher zum Spritsparen gedacht sind werden diese auch nicht das volle Drehzahlband nutzen. Das ist beim Handschalter mit 6. Gang auch nicht anders. Da geht der 6. auch nicht bis 6000.
Es geht hier aber nicht um den 7. oder 8. Gang, sondern um den 4. und 5. gang, die nur bis 5.500 bzw bis 5.000 drehen.
Davon stand bis jetzt nichts und auch beim TE nicht!!
Der 4. und 5. lässt sich manuell defintiv bis 6000 drehen.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 16. Februar 2020 um 20:55:04 Uhr:
Weil es weder Sinn macht und gleich die Fahrzeugrückgabe ermöglicht.
Wer verkauft sowas?
Zudem technisch längst kein Hexenwerk.
Wo steht, dass es die Fahezeugrückgabe ermöglicht? Der Wagen bringt die PS-Zahl in den üblichen Geschwindigkeitsbereichen. Die angegebene Höchtgeschwindigkeit wird ebenfalls erreicht.
Technisch kein Hexenwerk, aber günstiger zu produzieren. Bis auf minimale Ausnahmen haben alle Länder ein ATL. Manchmal hat man bei einem Reimport sogar eine andere Technik, als bei einem "deutschen" Fahrzeug. Allerdings kann ich mir das beim Focus nicht vorstellen.
Zitat:
@focus2101 schrieb am 16. Februar 2020 um 21:13:21 Uhr:
Zitat:
@Paddy06 schrieb am 16. Februar 2020 um 20:58:49 Uhr:
Es geht hier aber nicht um den 7. oder 8. Gang, sondern um den 4. und 5. gang, die nur bis 5.500 bzw bis 5.000 drehen.
Davon stand bis jetzt nichts und auch beim TE nicht!!
Der 4. und 5. lässt sich manuell defintiv bis 6000 drehen.
Stimmt, der TE hat nur von den höheren Gängen geredet. Da ist nicht genau difiniert welche Gänge er meint. Aber er hat mir es ja bestätigt mit seinem Beitrag, dass der den 4. und 5. Gang meint. Zeig mir mal bitte ein Video, wo der 1,5er Ecoboost im MK4 mit dem AT8 Getriebe den 4. und 5. Gang bis 6.000 Umdrehungen zieht.
Werde es morgen im Laufe des Tages mal aufnehmen.
Okay, da bin ich gespannt.
Hier findet ihr (nach kurzer Suche) die Leistungskurven und andere Daten, die dieses Phänomen erklären.