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1. Erfahrungen mit dem 1.8 TSI DSG
Hallo zusammen,
man liest hier sehr wenig über den VW Passat Variant mit dem 1.8 TSI Motor. Also habe ich mal gedacht ich schildere ein wenig meine Erfahrungen die ich mit dem Auto gemacht habt.
Ich habe vorher einen B7 2.0TDi mit 140PS gefahren und kann somit zumindest einen Vergleich mit einem Diesel herstellen.
Wieso ich mich für den Benziner entschieden habe? Ganz einfach...täglich 10km in die Arbeit und 6km zurueck (hin ist laenger da ich meinen Sohn zuerst in den Kindergarten bringe) ist Fuer einen Diesel auf Dauer nicht gerade toll. Am Ende hat er doch sehr häufig die Reinigung laufen lassen nach dem fahren. Das der Passat dann noch einen Unfall hatte beschleunigte dann die Entscheidung.
Wieso ich nun den B8 mit diesem Motor genommen habe? Ehrlich gesagt war es ein Bauchgefuehl. Je mehr man liest, desto unentschlossener wird man. Auch leider hier. Die 1.4er werden entweder gelobt oder verteufelt. Und wenn verteufelt gleich den 2.0 TSI nehmen. "Kostet" ja kaum mehr...naja kaum ist eben auch Geld!
Mir persönlich sind die 1.4er zu klein. Die 2.0er zu teuer. Das DSG wollte ich unbedingt weil der Passat Fuer mich kein Schalter ist (dafuer habe ich den A1 meiner Frau). Also blieb ja nur der 1.8er uebrig. Ja er hat "nur" 250nm was die kleinen auch haben, aber dennoch hat er einen anderen Charakter.
Naja, ich schweife ab. Ich wollte erzählen wie er fährt....
Zum Auto:
1.8TSI DSG - Highline mit dem großen ACC und den ganzen Assistenten sowie der Akustikverglasung.
1. das Auto ist extrem Leise im Vergleich zum alten B7 TDI. Der Motor ist so gut wie nicht zu hören. Ich dachte immer der Diesel sei leise und mochte beinahe das Brummen bei niedrigen Drehzahlen. Aber das hier ist echt Wahnsinn. Man Hoert nichts....!
2. der Durchzug (darf noch nicht Vollgas geben) ist nach meinem Popometer besser als der des 2.0 Diesel meines alten obwohl der 320nm hatte ( so viel zum 1,4er wieder). Obwohl das Vollgas noch tabu ist, komme ich spuehrbar besser weg. Ob das alleine am DSG liegt glaube ich nicht.
3. das DSG....sofort verliebt! Wieso ich das damals nicht wollte kann ich nicht mehr verstehen. Es schaltet super und man merkt es nur wenn man darauf achtet. Einparken klappt super. Die vielen Beiträge zu diesem "ruckeln" kann ich absolut verneinen. Es Laeuft alles butterweich. An die Verzögerung vom Gas geben bis Gas annehmen habe ich mich schnell gewöhnt.
4. Start/stop klappt ganz gut. Abhängig davon ob das Autohold an ist startet der Motor entweder beim lösen der Bremse oder beim Gas geben.
5. Super Auto! Deutliche Steigerung zum B7 finde ich!
Hoffe ich habe sehr lange etwas von diesem Auto
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
man liest hier sehr wenig über den VW Passat Variant mit dem 1.8 TSI Motor. Also habe ich mal gedacht ich schildere ein wenig meine Erfahrungen die ich mit dem Auto gemacht habt.
Ich habe vorher einen B7 2.0TDi mit 140PS gefahren und kann somit zumindest einen Vergleich mit einem Diesel herstellen.
Wieso ich mich für den Benziner entschieden habe? Ganz einfach...täglich 10km in die Arbeit und 6km zurueck (hin ist laenger da ich meinen Sohn zuerst in den Kindergarten bringe) ist Fuer einen Diesel auf Dauer nicht gerade toll. Am Ende hat er doch sehr häufig die Reinigung laufen lassen nach dem fahren. Das der Passat dann noch einen Unfall hatte beschleunigte dann die Entscheidung.
Wieso ich nun den B8 mit diesem Motor genommen habe? Ehrlich gesagt war es ein Bauchgefuehl. Je mehr man liest, desto unentschlossener wird man. Auch leider hier. Die 1.4er werden entweder gelobt oder verteufelt. Und wenn verteufelt gleich den 2.0 TSI nehmen. "Kostet" ja kaum mehr...naja kaum ist eben auch Geld!
Mir persönlich sind die 1.4er zu klein. Die 2.0er zu teuer. Das DSG wollte ich unbedingt weil der Passat Fuer mich kein Schalter ist (dafuer habe ich den A1 meiner Frau). Also blieb ja nur der 1.8er uebrig. Ja er hat "nur" 250nm was die kleinen auch haben, aber dennoch hat er einen anderen Charakter.
Naja, ich schweife ab. Ich wollte erzählen wie er fährt....
Zum Auto:
1.8TSI DSG - Highline mit dem großen ACC und den ganzen Assistenten sowie der Akustikverglasung.
1. das Auto ist extrem Leise im Vergleich zum alten B7 TDI. Der Motor ist so gut wie nicht zu hören. Ich dachte immer der Diesel sei leise und mochte beinahe das Brummen bei niedrigen Drehzahlen. Aber das hier ist echt Wahnsinn. Man Hoert nichts....!
2. der Durchzug (darf noch nicht Vollgas geben) ist nach meinem Popometer besser als der des 2.0 Diesel meines alten obwohl der 320nm hatte ( so viel zum 1,4er wieder). Obwohl das Vollgas noch tabu ist, komme ich spuehrbar besser weg. Ob das alleine am DSG liegt glaube ich nicht.
3. das DSG....sofort verliebt! Wieso ich das damals nicht wollte kann ich nicht mehr verstehen. Es schaltet super und man merkt es nur wenn man darauf achtet. Einparken klappt super. Die vielen Beiträge zu diesem "ruckeln" kann ich absolut verneinen. Es Laeuft alles butterweich. An die Verzögerung vom Gas geben bis Gas annehmen habe ich mich schnell gewöhnt.
4. Start/stop klappt ganz gut. Abhängig davon ob das Autohold an ist startet der Motor entweder beim lösen der Bremse oder beim Gas geben.
5. Super Auto! Deutliche Steigerung zum B7 finde ich!
Hoffe ich habe sehr lange etwas von diesem Auto
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253 Antworten
Zitat:
@B8_SIT schrieb am 13. Aug. 2019 um 19:18:10 Uhr:
dachte alle vw mit den größeren Motoren haben keine trockenkupplung mehr?
Im Passat alle 2l haben Nass Kupplung.
Es gibt 1,8er Modelle bei den das dq250 Nass Kupplung verbaut ist.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 13. August 2019 um 20:54:43 Uhr:
Zitat:
@B8_SIT schrieb am 13. Aug. 2019 um 19:18:10 Uhr:
dachte alle vw mit den größeren Motoren haben keine trockenkupplung mehr?
Im Passat alle 2l haben Nass Kupplung.
Es gibt 1,8er Modelle bei den das dq250 Nass Kupplung verbaut ist.
Gibt es bestimmte bj ab wann die verbaut wurden?
Die 2l?
Im Passat hatte der 1,8tsi immer das dq200.
Andere Modelle wie Oktavia meinte ich.
Wenn du ein Benziner mit DSG möchtest, aber nicht das DQ200, dann nimm den 2l Frontantrieb.
Der wird im FL ab 190ps eingesetzt.
Im VFL also noch aktuell, hat er dann als Frontantrieb 220PS.
So,
Die erste große Inspektion hinter mir.
41.500KM auf dem Tacho und 3 Jahre alt.
Bis auf Ölwechsel und Benzin hat das Auto nichts haben möchten. Es wackelt nichts, es knarzt nichts.
Das DSG ist weiterhin sehr weich beim schalten. Anfahren, einparken ohne ruckeln. Passiert alles sehr sanft! Es mag es nur nicht, vom 6 in 7 Gang bei volllast zu schalten. Das war aber schon immer so. Leicht vom Gas gehen und dann klappt das auch.
Bin weiterhin absolut überzeugt von dem Auto!
Zitat:
@Feafer schrieb am 20. September 2019 um 09:53:52 Uhr:
So,
Die erste große Inspektion hinter mir.
41.500KM auf dem Tacho und 3 Jahre alt.
Bis auf Ölwechsel und Benzin hat das Auto nichts haben möchten. Es wackelt nichts, es knarzt nichts.
Das DSG ist weiterhin sehr weich beim schalten. Anfahren, einparken ohne ruckeln. Passiert alles sehr sanft! Es mag es nur nicht, vom 6 in 7 Gang bei volllast zu schalten. Das war aber schon immer so. Leicht vom Gas gehen und dann klappt das auch.
Bin weiterhin absolut überzeugt von dem Auto!
Meldet der Passat die Inspektion eigentlich? Meiner ist knapp 4 und hat etwas über 50k drauf und ausser einem Termin vor ein paar Jahren habe ich nichts gemacht. Ich warte da immer darauf, dass das Auto oder der Händler was sagt.
Alle 2 Jahre oder 30tkm sollte da eine Meldung kommen, außer du löscht/quittierst die vorher.
Zitat:
@Feafer schrieb am 20. September 2019 um 09:53:52 Uhr:
So,
Die erste große Inspektion hinter mir.
41.500KM auf dem Tacho und 3 Jahre alt.
Bis auf Ölwechsel und Benzin hat das Auto nichts haben möchten. Es wackelt nichts, es knarzt nichts.
Das DSG ist weiterhin sehr weich beim schalten. Anfahren, einparken ohne ruckeln. Passiert alles sehr sanft! Es mag es nur nicht, vom 6 in 7 Gang bei volllast zu schalten. Das war aber schon immer so. Leicht vom Gas gehen und dann klappt das auch.
Bin weiterhin absolut überzeugt von dem Auto!
Die hatte ich vor 2 Wochen mit 30.000 km. Auch alles ok
Tja, meine erfahrund mit dem 1.8 TSI und dem DQ200. Das Auto ist 2 Jahre alt, um das Positive als erstes zu schreiben. Der Motor läuft sehr gut,der rest des Autos ist auch sehr unauffällig. ABER da nach genau 22.600 KM das 2 Getriebe und damit auch die 4 Kupplung zum austausch anstaden, hat VW von sich aus mit meinem einverständnis die Wandlung eingeleitet.
Letztendlich kannst du dich darüber glücklich schätzen.
Die Kombination aus großen Auto, potentiellen Motor und kleinen DSG habe ich nie Nachvollziehen können.
Ja, hinterher ist man immer Klüger. Aber zum trost kommt mein neuer ja schon in 4 Wochen. Die einsteuerung in die Vertigung wurde auf grund der Wandlung ein wenig von seitens VW beschleunigt.
PS. Kommt schon, wenn alles nach Plan läuft in drei Wochen, da letzte Woche bestellt.
Falls es jemanden interessiert: hatte gerade Inspektion und bemängelt, dass der Unterboden etwas „schwitzig“ ist. Es wurde nachgeguckt und nun wurde die Mechatronik auf Kosten von VW getauscht. Gibt wohl ne TPI, so hab ich das zumindest verstanden. Vielleicht solltet ihr mal unter euer Auto gucken.
Was? Beim DQ200 ein Mechatroniktausch? Sicher nur ein Einzelfall ;)
Dachte ich auch aber das nette junge Mädchen am Empfang sagte, das wäre eine „Aktion“ dabei wird geguckt, ob das Auto es braucht und meines hat es gebraucht ;) einmal sagte sie sogar Rückruf aber Post hab ich keine bekommen...
Zitat:
@DrThan schrieb am 13. Februar 2020 um 19:44:37 Uhr:
Falls es jemanden interessiert: hatte gerade Inspektion und bemängelt, dass der Unterboden etwas „schwitzig“ ist. Es wurde nachgeguckt und nun wurde die Mechatronik auf Kosten von VW getauscht. Gibt wohl ne TPI, so hab ich das zumindest verstanden. Vielleicht solltet ihr mal unter euer Auto gucken.
Wo ist denn da etwas schwitzig habe die gleiche Motor Kombi :)