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1,9 TDI vibrationen im stand
hallo!
seit neustem ist mir aufgefallen, dass wenn ich z.B. an der ampel stehe mein passat ( 3B, BJ 97, 180000KM, 81 KW )leicht anfängt zu vibrieren. wenn ich dann aber leicht aufs gas latsche, also nur die drehzahl um ein minimum anhebe, sind die vibrationen sofort verschwunden.
kann das eine sache der einspritzung sein? wäre jez meine einschätzung...hat jemand vielleicht ein ähnliches "problem"`? ich weiß nich was sich dahinter verbirgt, denn ansonsten läuft der wagen super.
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33 Antworten
hab jez auch fehler auslesen lassen etc und der wagen ruckelt immernoch...hat jemand anderes vielleicht neuigkeiten?
Hallo!
Kann es sein das ihr mit dem 115 ps Motoren Probleme mit dem Zweimassenschwungrad habt?Möchte mich hier mit meiner beurteilung nicht festlegen aber noch euren aussagen mit leichten schlägen am Kuplungspedal vermute ich,das es daran liegen könnte.
Mfg
Poyraz
Zitat:
Original geschrieben von Poyraz_28
Hallo!
Kann es sein das ihr mit dem 115 ps Motoren Probleme mit dem Zweimassenschwungrad habt?Möchte mich hier mit meiner beurteilung nicht festlegen aber noch euren aussagen mit leichten schlägen am Kuplungspedal vermute ich,das es daran liegen könnte.
Mfg
Poyraz
In meinem Fall schließ ich das nicht einmal aus.Der Fehler ist auch bekannt.Aber bei mir ist auch die vordere Motoraufhängung defekt.Nun mach ich erst mal das um das Dröhnen weg zu bekommen.Wenn die Kupplung eh mal hinüber ist(relatiev viel Anhängerbetrieb) dann ist das ZMS eh fällig.Es muss glaube ch eh ausgetauscht werden wenn man beim upplungswechsel verfärbungen entdeckt.
um nochma drauf zurückzukommen.
bei meinem 110PS is es ganz deutlich, dass ich das ruckeln nur hab wenn es wärmer als 24° C wird. im letzten sommer lief mein zusatzlüfter in diesem momenten meistens an. den hab ich dies jahr noch gar nich gehört.
weißt dazu vielleicht jemand was?
Zitat:
Original geschrieben von cedmercedes68
Hallo,
der PDTDI 115 kannste du verkauffen sonst kannst du gross problem haben.... schon jede 60 000 muss mann die zahnrieme wechsel .... das bedeutet schon was ich denke....
Auch wenns schon ein wenig her ist:
Der Zahnriemenwechsel hat NICHTS mit dem Motor zu tun, der ist völlig ok und haltbar (Pflege natürlich vorrausgestzt), aber die 4-Zyl.Diesel aus einem Bereich beim Baujahr 99 haben fast alle ein Wechselintervall von 60.000km.
Mein "alter" Golf IV mit 90PS, also wie du sagst eines der besten Motoren von VW hatte auch einen Intervall von 60.000km.
VW hatte wohl Probleme mit dem Material, oder vermehrte Zahnriemenschäden, deswegen wurde in diesem Zeitraum der Intervall auf 60.000km reduziert, obwohl davor und danach 90.000 standart war.
Grüße
Viebrieren im Stand
Hallo zusammen,
ich habe das Problem auch,mit den vibrieren,bin schon überall gewesen,keine Lösung gefunden,jede Werkstatt sagt dass ist normal.Aber ich Glaube das ist auch normal,ich bin einen Jahreswagen mit 5000km gefahren,der hat das auch.
Passat Tdi Bj 2003,100 Ps,13000km
Mfg Karakan_16
Re: Viebrieren im Stand
Zitat:
Original geschrieben von Karakan_16
Hallo zusammen,
ich habe das Problem auch,mit den vibrieren,bin schon überall gewesen,keine Lösung gefunden,jede Werkstatt sagt dass ist normal.Aber ich Glaube das ist auch normal,ich bin einen Jahreswagen mit 5000km gefahren,der hat das auch.
Passat Tdi Bj 2003,100 Ps,13000km
Mfg Karakan_16
Vibrationen gibt es beim Dieselmotor einfach.Je nach Drehzahl mehr oder weniger.Nur wenn die Vibrationen auf die Karosserie übergehen stimmt etwas nicht.Bei mir wars eben das vordere rechte Hydrolager in dem keine Flüssigkeit mehr drin war.
Spanner
Hallo,
bei mir wird jetzt der Spanner ausgewechselt, kann es sein, das dieses Teil 300 Euronen kostet?
Habe einen Passat TDI Baujahr `96 254000 km gelaufen.
Gruss Schnuewchen
Hallo,
habe ich ein passat PD TDI 130 bjr 12.2000 3bg mit auto tipro...
535.000 km...
Re: Spanner
Zitat:
Original geschrieben von Schnuewchen
Hallo,
bei mir wird jetzt der Spanner ausgewechselt, kann es sein, das dieses Teil 300 Euronen kostet?
Habe einen Passat TDI Baujahr `96 254000 km gelaufen.
Gruss Schnuewchen
Meinst du den Spanner am Riemen?
Antriebswellengelenk
Ich habe das Antiebswellengelenk möchte ich tauschen _ könnt ihr mir was raten ? Wo kann bzw Fremdhersteller günstiger bekommen
Passat TDI 3BG 1.9 130 PS
Hallo,
mein Passat TDI 130 PS gehört auch zu den "Sommerfreunden". Die Kupplung laüft von Herbst bis Frühjahr tadellos. Im Sommer kann von Schleifpunkt beim Anfahren keine Rede mehr sein. Das Problem hat er jetzt seit ca. 2 Jahren, pos. -es wird nicht schlimmer :-), hat jemand eine echte Lösung für dieses Problem gefunden, die Werkstatt bescheinigt der Kupplung volle Funktionsfähigkeit.
rupfen
Das besagte rupfen is bei mir auch, wenn ich an der ampel mit standgas im lehrlauf stehe und dann ein bisschen das gaspedal streiche dann schunkelt kurz das ganze auto ein kleines bisschen und dann passts wieder. werd jetz einfach mein standgas ein bisschen raufdrehn und fertig.
Hab übrigens auch den TDI PD mit 115 PS und hab 239t km oben und noch null probleme bis auf einen turboschaden gehabt. Die Leistung stimmt auch überholen tuh ich damit noch immer - fast :-) - alles.
Wie kann man denn das Standgas beim 1,9TDI PD hochschrauben??
Hi!
Habe auchdas gleiche problem!
81KW AFN 110PS Motor TDI
Habe mal denTester drangehangen, siehe da, auf Zylinder 1 muss die Pumpe fast das doppelte an Diesel reinrotzen als auf den anderen!
Z1= 124 mg/h
Z2= 75 mg/h
Z3= Kann wegen Nadelhubgeber nicht gelesen werden
Z4= 74 mg/h
Alles angaben im Standgas!
Ich werde bei gelegen heit den Motor mal komplett zerlegen und machen!
Der Fehler ist zwar nur manchmal, aber nervt etwas! Sonst läuft der wie ne eins! 241 000KM
Gruss Olli