1.6er motor zuckt und ruckelt
Hey Leute,
ich habe mir letztens einen golf v 1.6 gekauft.
das Auto läuft im Leerlauf wirklich komisch... der Motor zuckt und ruckelt regelmäßig... die Drehzahl bleibt gleich aber man spürt richtige zuckungen im sitz...
habe zwar gelesen das etwas ruckeln normal sein soll bei diesem Motor aber bei meinem kommt mir das etwas stark vor..
kann mir jemand mehr dazu sagen ?
leider ist das Getriebe auch nicht so top...
der erste gang geht oft beim ersten mal nicht schön rein sondern hackt beim schalten. genauso so ist es auch beim rückwärts gang.
wirklich laute Geräusche kommen aber nicht vom Getriebe.. nur sehr leise im ersten und zweiten gang ein leichtes heulen oder wie man das nennt aber wirklich nichts großes...
ich habe gelesen das bei diesem modell die lager im Getriebe oft kaputt gehen sollen..
wie viel könnte eine Reperatur kosten ?
ich glaube ich hätte besser aufpassen sollen beim kauf...
naja jetzt ist es schon zu spät..
48 Antworten
ich habe jetzt mal bisschen wasser auf die zündkabel undso drauf gesprüht aber es ändert sich garnichts.
Zündkerzen konnte ich nicht rausholen.. ist bei diesem Motor nicht so einfach...
ich sollte demnächst mal lieber in eine Werkstatt und dort mal das Auto zeigen...
Zitat:
@pcmanmikail schrieb am 29. August 2017 um 18:53:28 Uhr:
ich habe jetzt mal bisschen wasser auf die zündkabel undso drauf gesprüht aber es ändert sich garnichts.Zündkerzen konnte ich nicht rausholen.. ist bei diesem Motor nicht so einfach...
ich sollte demnächst mal lieber in eine Werkstatt und dort mal das Auto zeigen...
Spar dir jegliche Mühe und Not.
Dein Motor läuft sauber und ruhig - da ist weder was kaputt noch verschlissen.
Der 1.6er BSE läuft auf Euro 4 Norm, ist dadurch konstruktionsbedingt seitens der Einspritzanlage im Leerlauf auf geringe Emissionen reduziert. Deshalb läuft er etwas unruhig, leicht zappelig aber stabil und zuverlässig 😉
hast du dir die videos angeschaut ? ist das wirklich normal ?
also wenn das normal ist und es keinen nachteil hat lass ich es einfach so.
Naja normal klingt der definitiv nicht und unruhig laufen die wenn irgendwas nicht richtig funktioniert also nochmal die Grundregeln zur Wartung Zündkerzen und luftfilter alle 60000km erneuern!! Ölwechsel alle 15000km Pollenfilter bei jeder Wartung! !Und das sind weiß Gott keine Unsummen die die teile kosten weiß nicht warum sich einige immer so geizig haben Autofahren kostet nun mal geld wenn man keins hat kann man nicht fahren so einfach ist das dann sollte man lieber mit'm Fahrrad fahren 😁 hehe achso wann hast du das letzte mal deinen KKraftstoffilter erneuert? Wenn des nich weißt dann neu scheiß egal es wird sich zu 100% besser fahren 😉 Achso was mir grad einfällt bei diesen Motoren ist es ratsam die lamdasonde alle 90000km zu wechseln dadurch kann das ruckeln auch kommen im schlimmsten Fall ist dein Katalysator zu das merkste wenn der nich schneller als 170-180km/h fährt mit diesem Motor sollte der locker 200-210km/h schaffen hatte schon mal so einen Kunden der deswegen in der Werkstatt war ^^ 😁 haben dann nach tagelangem rum suchen den kat erneuert und zack das ding lief wirklich 210km/h hätte ich damals nie Gedacht is leider so egal ob vw skoda seat haben alle das gleiche Problem und der 1,8l T hat dieses auch gehabt 😉
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also einmal sollte ich den glaub ich auslesen lassen..
der fährt so 190 nach einer langen weile Würde der auch vll 200 schaffen. aber wer fährt bitte mit so einem Motor 200kmh ???
Ja das wäre von Vorteil mal den Fehlerspeicher zu überprüfen ;-)
Wer fährt denn hier im Forum alles den 1.6er BSE?
Vllt. können auch andere User mal ihr Urteil abgeben 🙂.
Mein 1.6er (BSE) läuft schon seitdem ich ihn besitze (4 Jahre, ca. 55 tkm), wie der Motor vom TE im Video.
Er ist scheckheftgepflegt und bekommt alle 12 Mon. frisches ÖL und hat die HU ohne Mängel frisch bestanden.
Also, wer noch... 😁
Zitat:
@racer4679 schrieb am 30. August 2017 um 16:36:04 Uhr:
Wer fährt denn hier im Forum alles den 1.6er BSE?
Vllt. können auch andere User mal ihr Urteil abgeben 🙂.
Mein 1.6er (BSE) läuft schon seitdem ich ihn besitze (4 Jahre, ca. 55 tkm), wie der Motor vom TE im Video.
Er ist scheckheftgepflegt und bekommt alle 12 Mon. frisches ÖL und hat die HU ohne Mängel frisch bestanden.
Also, wer noch... 😁
Muss ich bei Gelegenheit mal genau gucken. Aber ich kauf so selten Red Bull. Geht auch ein Konkurrenzprodukt? 😁
😁 wer weiß vllt. verleiht Red Bull demMotor besonderes kräfte...
Mein BSE läuft so, seit er 2009 mit 9000km gekaut wurde, aktueller Tachostand 152000, jährlicher Ölwechsel. BSE verursacht eben manchmal leichtes Zucken.
Moin,
hatte den BSE im Octavia. Der Motorlauf und Klang im Leerlauf ist tatsächlich so.
Laufruhe kennt der Motor im Stand nicht.
Zum Getriebe.
Drücke im Leerlauf mal die Kupplung. Hast du bei getretener Kupplung ein leichtes Klingeln, welches weg geht sobald du die Kupplung los lässt und du den Kraftschluss herstelltst, ist wahrscheinlich dein Brillenlager defekt.
Für die Reparatur hat VAG 6AE plus Material veranschlagt. Da das Getriebe dabei raus muß, dann auch gleich Kupplung wechseln lassen. Kostet beim Freundlichen ca. 1.600 bis 1.900€
Ist übrigens der Grund warum ich den Octavia nicht mehr habe.
Gruß,
der_Nordmann
schonmal danke für die Antworten.
also da klingelt bei mir garnichts.. und es kommen auch keine bestimmten Geräusche ausser das manche gänge leicht heulen oder es mir so vor kommt...
Zitat:
@pcmanmikail schrieb am 1. September 2017 um 17:06:47 Uhr:
schonmal danke für die Antworten.also da klingelt bei mir garnichts.. und es kommen auch keine bestimmten Geräusche ausser das manche gänge leicht heulen oder es mir so vor kommt...
Dann fahr doch mal zum Freundlichen, der soll sich das mal anhören.
Hier wird das sonst nur der berühmte Blick in die Glaskugel. 😉
Gruß,
der_Nordmann
Zitat:
@pcmanmikail schrieb am 1. September 2017 um 17:06:47 Uhr:
schonmal danke für die Antworten.also da klingelt bei mir garnichts.. und es kommen auch keine bestimmten Geräusche ausser das manche gänge leicht heulen oder es mir so vor kommt...
Das leise heulen kommt tatsächlich vom Verschleiss der Lager.
Allerdings ist das ein Dauerthema im VW-Konzern was ab ca. 120 tkm zum Vorschein kommt.
Das Problem kenne ich vom Golf II und III.
Habe aber nie was unternommen - die Getriebe haben trotzdem ewig durchgehalten.