1.6 Tdci ruckeln bei Voll-Last

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ok, das Ruckeln ist beim Turbo-Diesel ein häufig beobachtbares Phänomen, das unterschiedliche Ursachen haben kann.

Vielleicht hatte aber jemand schon ein ähnliches Problem und kann mir helfen, es einzugrenzen.

Also das Ruckeln tritt bei mir nur unter Voll-Last auf (z. B. auf der Autobahn ab 160 km/h oder bei Vollgas im 4. Gang am Berg). Es äussert sich so, dass für ca. eine halbe Sekunde die Leistung weg ist und dann schlagartig wieder kommt. Das ganze wiederholt sich periodisch, wenn man das Vollgas beibehält. Das mache ich natürlich nicht lange, weil es unangenehm ist.

Wenn man dann das Gas zurücknimmt, ist das Ruckeln erst mal weg, die volle Motorleistung steht aber nicht zur Verfügung. Erst nach einem Neustart reagiert der Motor wieder normal.

Ausschliessen kann ich wahrscheinlich folgende Komponenten:

- DPF (ist frisch gereinigt)

- LMM (ist zwar nicht neu, aber mit Bremsenreiniger geputzt)

- Diesel-Filter (vor rund 30.000 km erneuert, Wechselintervall 60.000 km)

Ich selbst konnte mit meinem OBD2-Gerät keinen Fehler auslesen. Wegen eines anderen Problems wurde aber in einer Bosch-Werkstatt u. a. der Fehler P0234 (Ladedruckregelung: Ladedruck zu gross) ausgelesen.

Könnte es sein, dass der Ladedrucksensor ein fehlerhaftes Signal liefert? Ich könnte es mir so erkären, dass der Ladedrucksensor bei hohem Druck kein lineares Signal mehr liefert, sondern plötzlich ein Sprung im Signal stattfindet. Der Druck wird heruntergeregelt, steigt wieder an und das Spiel beginnt von neuem.

Klingt das plausibel? Oder bin ich auf der falschen Fährte?

[Standspurpirat22736]

Schau mal hier: http://www.motor-talk.de/.../...t-sich-das-teil-im-motor-t4955747.html

Da steht mehr dazu und zu mein damaligen Problem. Auch ein Bild des "Druckwandlers" findest du da.

Gruß Silvio

[Spannungsprüfer51436]

Moin!

Hatte das pumpen letzte Woche an 3 Tagen jeweils auf dem Weg zur Arbeit und Abends wieder zurück. Konnte es immer an der gleichen Stelle reproduzieren. Ca 5 km durch ne Baustelle mit 100 im 6ten gefahren und dann beschleunigt (auch im 6ten) bis 140. Drehzahlmesser ging immer kurz leicht runter als wenn ich Schalten würde bzw eine Automatik. Ab einem gewissen Tempo war der Spass vorbei.

Fahre jeden Tag 65km eine Tour,also 130km zur Arbeit und wieder zurück,davon 20 km zwischen 100 und 140 km/h, Rest Landstrasse, also keine Kurzstrecke. Dementsprechend ca. 40000 km im Jahr mit allen Nebenfahrten!

Auto hat jetzt 50xxx km runter. Turbo ist bei 35000 kaputt gegangen,warum auch immer. Ford hat nix gefunden was auf einen Fehler hindeuten würde.Sagen sie....

Dann hatte ich irgendwann bei Fahrt mit Tempomat bei 140 km/h plötzlich nen kurzen Ruckler als wenn der Motor der Aussetzer hatte oder die Zündung oder was weiss ich. Ist bisher aber noch nicht wieder aufgetreten,allerdings hatte ich das 2 oder 3 Mal vor dem Schaden des ersten Turbos!(also innerhalb von 13000 selbst gefahrenen Kilometern).

Fehler trat das erste Mal letzte Woche Montag oder Dienstag auf,konnte es am Mittwoch nur noch 1x pro Strecke reproduzieren. Nach Volltankung am Donnerstag Abend kein Pumpen mehr!

Was meint ihr,lohnt es sich bei Ford vorbeizuschauen so jetzt nach ner Woche? Keine Ahnung wie lang die Sachen im Fehlerspeicher abgelegt werden,sofern überhaupt ein Fehler diagnostiziert wird.

Wenn ich mir die ganzen Threads zu dem Thema (auch Focus) dann frage ich mich,ob ich mir mit der an sich sehr angenehmen Fuhre noch einen Gefallen tue bei meiner Fahrleistung.Was meint ihr? Bei den Kilometern dürfte ich nicht über einen Benziner nachdenken...

Danke und Gruß

Danny

[Federspanner24767]

So bei mir wurde der Druckwandler getauscht. Heute 50 km Autobahn bisher alles i.o.. Wäre schön, wenn es das wirklich gewesen wäre. Ich berichte/teste weiter.....

[Federspanner24767]

200 km auf der Autobahn auch mit Vmax ab und zu und bisher alles supi , kein Ruckeln o.ä.

ich hoffe der Druckwandler war es wirklich !!