1.4 TSI Ruckelt und Zündausetzer auf Zylinder 4
Servus
ich hab ein Golf 5 140 ps 1.4 l .151000 km
Problem.
Habe ihn am 03 März gekauft, da hat er immer wieder geruckelt als ich Vollgas gegeben habe.
Wie wenn die Kupplung durch rutschen würde. Darauf hin habe ich das umschlalt Ventil vom turbo gewechselt
Gestern starte ich mein Auto und im Leerlauf hört es sich so an als würde er nur noch auf ein paar Zylinder laufen und geht fast aus
Kette wurde bei 60.000 km gemacht so wie der Turbo.
Darauf hin habe ich die Zündkerzen gewechselt dann lief er kurz gut, dann aber wieder scheiße.
Darauf hin die Zündspulen, immernoch scheiße.
Im fehlerspeicher steht NW Sensor g 40 Signal zu hoch ....
der wurde auch getauscht, Fehler dennoch da !
Jetzt ist die Frage kann es an der Steuerkette liegen sie klickert leicht mit wenn man Gas gibt ... evtl gelängt ?
Hatte jemand diesen Fehler schon ?
23 Antworten
Moin, also wenn der Nockenwellenversteller getauscht wird, muss die Steuerkette eh runter, dann die alte Kette wieder zu verbauen wäre fahrlässig. Besonders, da es eine Modifikation der Zahngeometrie gab und dann die alte Kette nicht mehr formschlüssig mit dem neuen NW Versteller ist. Also wenn das gemacht wird, dann am besten mit einem kompletten Service Satz. Das Thema mit dem verstopften Ölsieb ist leider ein Problem, das mit dem Longlife Öl gerne auftritt. Das Sieb kann man in dem Zug einfach reinigen oder den ganzen Ansaugschnorchel zur Ölpumpe tauschen, da die Ölwanne zum Demontieren des Steuergehäuses sowieso ab muss. Was allerdings ein verstopftes Ölsieb mit Verbrennungsaussetzern zu tun hat, ist nicht ganz klar. Aber ja, zu wenig, oder kein Öldruck ist fatal, da sollte man da schonmal einen Blick drauf werfen.
Gruß
Daniel
Daniel hat soweit alles richtig gesagt. Falls der neue NW Versteller kommt, dann kann die Kette auch direkt mit. Halbe Sachen schaden dem Auto.
Mir erschließt aber ebenfalls die Aussetzer nicht bzw. den Zusammenhang kann ich nicht finden.
Wenn das Ölsieb voll wäre, dann würde im BC stehen "Öldruck! Stopp" oder sowas ähnliches. Wenn der NW Versteller defekt wäre, dann würde es demnach klackern und das schon ganz schön. Ich würde an deiner Stelle noch eine Zweitmeinung, sogar eine drittmeinung einholen. Du kannst ja danach wählen, wenn du bevorzugst bzw. was für dich selber plausibel klingt.
Hallo, gibt es zu dem Thema ein Ergebnis, was es war?
Hab gerade das selbe Problem.
Verbrennungsaussetzer Zylinder 4
Mit freundlichen Grüßen
Jörg
Moin. Das kann ich euch nächste Woche sagen, da ich gestern liegen geblieben bin mit Verbrennungsaussetzern Zylinder 4?? und nun in der Werkstatt stehe.
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Ich hab nun angefangen etwas abzuarbeiten.
Gewechselt habe ich das Steuerventil der Nockenwellenverstellung, den Nockenwellensensor und den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung.
Kompression gemessen und Zündspulen vertauscht.
Kerzen sind schon neu.
Danach Probefahrt, anfangs kam hin und wieder ein einziger Aussetzer auf Zylinder 1 und 4 , dann null. Die einzigen Aussetzer hatten auch nicht ausgereicht das es einen Fehler setzt. Jetzt bin ich knapp 100 Kilometer gefahren und morgen lese ich nochmal aus.
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Zündaussetzer oder Verbrennungsaussetzer? Mal nach deiner Benzinpumpe geschaut? Filter zu oder Wackler.
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Sollte da der Tester aber nicht erkennen das da was mit der Stromversorgung der Pumpe nicht stimmt ?
Ich hab keine Ahnung was im Auto alles Überwacht wird. Mein Bekannter der früher VW Mechatroniker war sagte mir zu diesem Thema das auch gerne mal der Kolben bricht bei den TSI Motoren. Erkennt man nur wenn man mit Endoskop mal rein schaut. Hatte er öfters schon gehabt. Wäre das Worst Case Szenario