1.2 TSI Steuerkette schon wieder defekt...
Guten Abend zusammen,
ich bin frustriert und weiss nicht, was noch auf mich zu kommt. Vielleicht gibt es ja hier jemanden, der auch das Problem hat. Die Suche hat leider nichts passendes gefunden.
Unser Golf 1.2 TSI 77KW ist aus 04/2011 und 06/2013 wurde die Steuerkette bei knapp 40.000km getauscht. Die Symptome, die einen Tausch veranlassen, dürften mittlerweile jedem geplagten TSI-Besitzer bekannt sein. Die Kosten für den Tausch übernahm die Anschlussgarantie. Heute habe ich wieder dieses laute Geräusch wahrgenommen und habe "meine" neue VW-Werkstatt kontaktiert, bei der ich den letzten Intervallservice habe machen lassen. Die wollen sich das genauer anschauen und soll das Auto 2-3 Tage da lassen.
Soweit so gut. Die Frage, ob es eine Garantie/Gewährleistung auf die auf Garantie ausgeführten Arbeiten gibt, wurde mit "nein" beantwortet. Ich habe nichts bezahlt, daher habe ich keinen Anspruch darauf. Sobald ich 1 Cent dazu bezahle, dann wäre das der Fall. 😕 Kann das jemand bestätigen?
Mich ärgert es, dass ich die Garantie nicht verlängert hatte. Von dem gesparten Geld hatte ich lieber den großen Service bei 60.000km machen lassen. Ich war irgendwie überzeugt, dass die neue Steuerkette endlich für Ruhe sorgt. Leider habe ich jetzt Kopfschmerzen. Es kann doch nicht sein, dass die neue Kette nach knapp 25.000km wieder schlapp und Ärger macht. Bin frusriert. 🙁
Gruß
TeamTSI
Beste Antwort im Thema
Hallo TeamTSI!
Ich kann den Ärger bestätigen. Ich habe nämlich das selbe Problem. Unser 1.2 TSI hat auch bei 33.000 km eine neue Steuerkette, neues Öl, Kettenspanner etc. bekommen. Seit ein paar Tagen klappert die Kette wieder. Ich war schon zweimal in der Werkstatt und habe den Wagen für zwei Tage dort gelassen - Der Meister hat natürlich nichts gehört. Am Sonntag stelle ich ihm den Wagen wieder hin. Zu dem klappern kommt nun auch noch ein ruckeln bei Beschleunigung von ca. 2000 Touren aufwärts, dieses Problem tritt auch immer öfter auf - Die Suche in verschiedenen Foren ergab, dass es ein beginnender Defekt des Turboladers ist.
Vor Kurzem hatte ich eine Panne und wurde abgeschleppt (Zündverteiler defekt). Der nette Fahrer des Abschleppwagens (Meine VW-Werkstatt) hatte mir geraten, die Karre so schnell wie möglich los zu werden, da VW das Problem zu keiner Zeit im Griff hatte und auch nicht an einer Lösung interessiert ist. Deshalb habe man auch wieder auf Zahnriemen umgestellt.
Ich habe vor drei Jahren 17.000 Euro für den Jahreswagen bezahlt, der Händlerankaufpreis leigt bei 8.000 Euro! Ich habe also jedes Jahr 3.000 Euro verbrannt und nun soll ich den Wagen für ein Taschengeld wieder abgeben? Ich bin jemand, der seine Autos auffährt also bleibt mir nur die Anschlussgarantie immer zu erweitern. So dachte ich jedenfalls, wenn ich nun jedoch höre, dass VW die Reparatur nicht ein weiteres mal kostenlos durchführt könnte ich mich übergeben - Kübelweise!
Ich werde mir definktiv NIE wieder einen VW zulegen. Der nächste Wagen wurde in Korea entwickelt. Soll ich etwa die deutsche Autowirtschaft retten? Vergesst es 😉
Gruß
Ronald
197 Antworten
Irgendwo hast du auch recht, ich bin gerade einfach nur extrem Gestresst/Genervt weiß nicht wie ich nächste Woche zur Arbeit fahren soll.
Die müssen mir doch eigendlich für die Reperatur zeit ein Ersatzwagen (kostenfrei) da eigenverschulden oder nicht?
Ich muss noch mal eine Nacht drüber Schlafen bin im moment voll durcheinander.
Hast du schon ein sachliches Gespräch, bezüglich eines Ersatzwagens, mit deiner Werkstatt geführt?
Ein dezenter Hinweis auf einen Motorschaden durch die erst vor 20km (!) erneuerte Steuerkette könnte dabei sehr hilfreich sein. 😉
Verpflichtet sind sie dazu nicht! Erst recht nicht wenn du nach dem Schaden wie die Axt im Walde dort aufgetreten sein solltest. Auch wenn ich persönlich das nachvollziehen könnte. 😁
Also normal muss du geld auf den at motor drauf legen. Auch wenn sie ihn geschrottet haben. Hab ich schon durch. Das nennt sich abzug neu für alt. Bei den km. Ca. 50% auf den motor. Ist die rechtslage. Und ob du einen at motor willst oder nicht. Der kommt rein. Der hat null km und gibt volle 2 jahre garantie. Was willst du mehr.
Zitat:
@lp3g schrieb am 7. Februar 2016 um 16:20:21 Uhr:
Also normal muss du geld auf den at motor drauf legen. Auch wenn sie ihn geschrottet haben. Hab ich schon durch. Das nennt sich abzug neu für alt. Bei den km. Ca. 50% auf den motor. Ist die rechtslage. [.....]
Blödsinn! Seit wann muss ich für Schäden innerhalb der Gewährleistungszeit irgendetwas zuzahlen?
In diesen Fall ist es nicht nur die Gewährleistungszeit, sondern ganz offensichtlich auch noch ein Montagefehler! Oder wieso springt eine Kette 20km (!) nachdem sie gewechselt wurde über?
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Ich werde erst Morgen früh mit meinem Serviceleiter reden können. So wenn ich für deren Fehler was bezahlen muss dann ist die sache für mich gelaufen schleppe das Auto in meine Garage, Abmelden und ab zum Anwalt. Ich zahle keinen Cent.
Weil das abzug neu für alt ist. Han das selbst durch. Auch geklagt und in dem punkt kein recht bekommen. Weil der neue at motor mit null km vom zustand zu 139tkm neu ist und der andere alt. So ist es leider.
Zitat:
@lp3g schrieb am 7. Februar 2016 um 20:07:28 Uhr:
Weil das abzug neu für alt ist. Han das selbst durch. Auch geklagt und in dem punkt kein recht bekommen. Weil der neue at motor mit null km vom zustand zu 139tkm neu ist und der andere alt. So ist es leider.
Ja aber der unterschied ist doch, Der Motor hat einen Motorschaden erlitten wegen VW nicht wegen mir, die NAGELNEUE KETTE ist ünergesprungen wegen deren Fehler nicht wegen altersermüdung o.ä also deren Fehler nicht meiner mein Motor lief davor perfekt. Jetzt läuft er garnicht.
Zitat:
@lp3g schrieb am 7. Februar 2016 um 20:07:28 Uhr:
Weil das abzug neu für alt ist. Han das selbst durch. Auch geklagt und in dem punkt kein recht bekommen. Weil der neue at motor mit null km vom zustand zu 139tkm neu ist und der andere alt. So ist es leider.
Das ist und bleibt Blödsinn!
Eventuell war der Fall bei dir anders gelagert, oder du hast dich abzocken lassen!
Während der Gewährleistung wird nichts bezüglich alt gegen neu gegen gerechnet. Habe das schon zwei mal durch und musste keinen Cent zahlen!
Bei meiner werke damals wurde die kleine steuerkette falsch verbaut. Ergo motorschaden.
So beim Freundlichen gewesen, die haben mir natürlich recht gegeben, und werden mir einen Neuen Motor einbauen ohne das icj was Zahlen muss. Hab einen kleinen Ersatzwagen bekommen einen Audi A1. Hab Morgen ein Termin mit dem Geschäftsführer bezüglich Rückgabe o.ä. Habe Geschildert das ich keine Zukunft sehe mit dem Auto da nur Probleme und Werkstattaufenthalte. Mein Anwalt hat gesagt er würde kein Prozess starten da Gewinn chancen zu wenig. Aber er werde einen Brief schicken. Mal sehen ob die Geschäftsleitung mir was anbieten kann.
Geht doch.....
Nur sprechenden Menschen kann geholfen werden. 😉
Update:
Gestern habe ich die Kutsche beim Händler zum Überprüfen da gelassen und schon heute kam der Anruf, dass der Steuerkettenspanner erneuert wurde und ich das Auto abholen kann. Anscheinend wurde der Spanner nochmals überarbeitet. Morgen weiß ich mehr...
Hallo Leute,
mein Golf (1.2 TSI CBZA mit 77 kW/ 105 PS) ist von 2010 und nun 85000 km gelaufen. Die Kette + Spanner wurden bereits 2013 bei etwa 40000 km gewechselt. Die Kosten i. H. v. 700 € übernahm damals das VW Werk vollständig auf Kulanz. Die Garantie ist seit Nov 2012 abgelaufen. Das Scheckheft ist fein säuberlich von verschiedenen Werkstätten durchgestempelt.
Nun meldet sich erneut die Steuerkette. Beim Kaltstart ist für etwa eine Sekunde deutlich der Kettenspanner zu hören, wie dessen Feder ein Überspringen der Kette verhindert ... so die aktustische Diagnose von zwei verschiedenen Werkstätten. Ich habe nun zwei Optionen:
OPTION 1: Prüfung und ggf. Tausch bei Vertragswerkstatt
Die Vertragswerkstatt müsse zunächst die Länge der Kette prüfen. Ergibt die Prüfung, dass sich die Länge noch innerhalb der VW-Toleranz befindet, legen die die Hände in den Schoß und ich müsse ich ca. 250 € zahlen. Ist doch ein Tausch erforderlich, gehe eine Kulanzanfrage ans VW Werk mit offenen Ausgang. Da die Garantie abgelaufen ist, sei VW zu nichts verpflichtet. Ich müsse also mit Kosten zwischen 0 und 1000 € rechnen, so die Vertragswerkstatt.
OPTION 2: Tausch in freier Werkstatt
Für etwa 550 € kann ich die Kette + Gedöns in einer freien Werkstatt wechseln lassen. Die Werkstatt genießt mein Vertrauen - mein alter BMW wird doch ständig zu meiner vollsten Zufriedenheit repariert!
Ich weiß, dass mit dem VW Werk nachverhandelt werden kann. So ist es 2014 beim Tausch des Klimakompressors passiert, als ich durch einen Beschwerdebrief nach Wolfsburg die Rechnungshöhe nochmals halbieren konnte. Dennoch stehen erstmal die 1000 € im Raum ...
Was würdet ihr an meiner Stelle tun?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tausch Steuerkette: Vertragswerkstatt oder freie Werkstatt?' überführt.]
Ich würde vermutlich Option2 wählen. Würde aber erstmal wegens Kulanz bei VW nachfragen, da das Problem in WOB ja bekannt ist.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tausch Steuerkette: Vertragswerkstatt oder freie Werkstatt?' überführt.]
Ich bin eigentlich der Meinung, dass eine Nachfrage bei der Kundenbetreuung nichts bewirkt. Ich schreibe ihnen dennoch mal eine E-Mail!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tausch Steuerkette: Vertragswerkstatt oder freie Werkstatt?' überführt.]