*Neues zum TT/TS - Liveeindrücke, Vergleiche, Tests*
Hallo
Ich mache mal ein neues Thema auf zu den Live Eindrücken des neuen TT - ACHTUNG der Post wird Lang.
Ich bin – total bekloppt – gestern von Hamburg nach Leipzig gefahren um mir den neuen TT anzusehen. Und sogar nur deswegen.
Der irre Weg hat sich aber gelohnt – mir hat die gesamte Messe sehr gut gefallen!
Wer mich als alten TT-Hasen schon etwas kennt (ist überhaupt noch jemand aus 2006 hier dabei 😉) weiss, was nun kommt. Alle Anderen mögen mir bitte die extrem genaue teils analytische Betrachtung verzeihen.
Nun zum Star des gestrigen TT-Tages:
Ich war ja sehr skeptisch, was das Design des neuen TTs angeht. Zuviele Kanten in einer klassischen runden Form – das macht Porsche ja auch nicht… usw.
Alles irgendwie richtig und wenn ich es nach heutiger Sicht betrachte, ist das Aussendesign mehr überarbeitet worden, als es auf den ersten Blick (auf Bildern) erschien. Audi hat sich doch etwas mehr getraut (und auch gewagt), als zuerst angenommen. Die runden und fliessenden Formen sind nicht mehr da (das hatte der 8J – und ist sehr schick). Porsche hat wie gesagt auch ein „organisch-rundes“ Design und hält daran sehr konsequent fest (und das machen sie verdammt gut). Genau das Fehlen dieser „Organik“ hatte mich auf den Bildern gestört.
LIVE – wie zu erwarten – ergibt sich allerdings ein anderes Bild. Die Kanten sind da und die „Organik“ hat gelitten aber es stört NICHT! Es gibt halt ein anderes und neu schickes Design. Die Kanten am Fahrzeug sind recht konsequent umgesetzt. Besonders, wenn man den TT aus einer Entfernung von 3 Metern plus.. betrachtet (ihn also in seiner Gesamtheit sieht) erkennt man ein sehr schickes Auto! (und genau das kann man nur Live sehen). Es passt schon alles zusammen. Das Heck – welches mich auf den Bildern am meisten störte – ist in Natura (besonders mit S-Line Ex / TTS optik) nicht problematisch. Es passt gut zum restlichen Auto.
Nun zu zahlreichen meiner subjektiven Einzeleindrücke (im direkten Vergleich mit dem 8J), die ich Nerd in den 3,5h am Stand sammeln konnte 😉:
- Heckleuchten:
Die waren beim 8J schon ein Hingucker und sind es hier wieder. Alles komplett LED (auch Rückfahrleuchte), Leuchtstäbe im gleichen Design wie vorn. Sehr technisch und hochwertig im Blick.
- Blinker:
Das Wischen ist ein Gimmik – braucht kein Mensch, sieht aber nicht prollig aus. In Kombination mit den tollen Leuchten vorn und hinten ein Eyecatcher.
- 3te Bremsleuchte:
War weniger auffällig als vermutet – passt ganz gut ins Heckdesign. Es war aber auch sehr hell auf der Messe – keine Ahnung, wie es im Dunkeln erstrahlt. Ist aber nur ein sehr schmaler Streifen.
Was allerdings komisch aussah war, dass bei ausgefahrem Spoiler so ein Plastikblendschutz über dem Lichtband war – funktional sehr sinnvoll, aber in der Optik etwas ungewohnt. Den sieht man ja aber im Stand nicht. Ich zumindest nicht 😉
- Leuchten vorn:
Die sind wirklich sehr modern und extrem gefällig. Schön, wie sich die Form auch in den Lufteinlässen wiederfindet. Keine Ahnung wie Xenon aussieht – wenn nicht so, dann ist LED Pflicht. Hoffentlich ist es nicht exklusiv für das Matrix LED.
- Front und Grill:
Der Grill ist eckiger (fand ich von Beginn an gut) und grösser – aber das stört nicht. Mir hat die Front ausnehmend gut gefallen.
Im Standard TT gibt es wie immer zum Start „nur“ einen simplen Plastikgrill, der dann wahrscheinlich zum FL aufgepeppt wird. Der TTS Grill ist vom Design ja bekannt und in Natura viel weniger dominant Silber.
Achtung: Ob es das Optikpaket schwarz beim TTS geben wird ist nicht bekannt - für den Standard TT wird es das Paket geben.
Die Standard Front konnte mich nicht so begeistern – ich mochte aber auch die derzeitige S-Line EX/TTS Optik nicht so gerne.
- Seitenschweller / „Knick“ als Fugenweiterführung in der Tür:
Den Schweller gibt es auch am Standard TT – immer dabei. Beim TTS nun mit Beule in der Mitte. Das ist in meinen Augen überflüssig, stört aber weniger als zuvor gedacht.
Den Knick in der Tür, der die Fuge am hinteren Radkasten weiterführt ist in meinen Augen nicht so geschickt gelöst wie derzeit beim 8J. Die Tür ist jetzt gerader und daher musste die Fuge irgendwie fortgeführt werden. Das hat man bestmöglich gemacht, sieht aber etwas gewollt aus. In Natura weniger auffällig und vielleicht wäre es nicht einmal aufgefallen, wäre der Live Eindruck zuerst da gewesen.
- Der Tankdeckel:
TT Typisch nun wieder mit schrauben. Er war nicht zu öffnen – wohl damit da keiner was reinkippt. Denn er ist ja ohne Verschluss am Start. Mir erschliesst sich der Vorteil nicht – ich habe den Verschluss noch nie verloren. Die Handbremse ziehe ich auch lieber mit Muskelkraft – aber ich bin ja auch schon grauhaarig 😉
Der Tankdeckel ist aber nett anzusehen.
ABER: Von der Haptik kam er mir etwas dünner und weniger wertig vor. Hier habe ich aber nicht so akribisch geschaut.
- Räder:
Räder sind noch grösser geworden – nun hat 19 Zoll den Look von 18 Zoll beim 8J.
Felgen sahen gut aus – das kann Audi ja gut.
DER INNENRAUM /
Reinsetzen und… OK, hier bin ich zuhause! So wohl habe ich mich bisher noch in keinem Auto gefühlt – doch stimmt nicht. So wohl habe ich mich bisher in all meinen TTs gefühlt.
Innen fand ich ihn schon auf den Bildern sehr schick! Nur das TFT… da war ich ja schon sehr skeptisch…
- Das Lenkrad:
Super gemacht!
Eine gute Weiterentwicklung des bestehenden Designs. Mehr Tasten als zuvor aber diese scheinen intuitiv erreichbar zu sein (mal sehen wie es bei der Fahrt sein wird).
Es gibt eine Favouritentaste die frei belegbar ist – z.B Drive select. Sehr praktisch!
Linkerseits geht es um die Bedienung des TFTs und der Menüs. Ist ähnlich gut gelöst wie im aktuellen A3.
Das TTS Lenkrad mit der weissen Doppelnaht sah richtig klasse aus.
Der Blick durch das Lenkrad verdeckt das TFT an keiner Stelle. Das ist sehr stimmig – das habe ich schon viel schlechter umgesetzt gesehen.
Aber: Das Metall am Lenkrad fühlte sich etwas nach Plastik an – war es vielleicht auch. Sah aber nicht danach aus. Hier hätte ich mir kaltes Metall gewünscht (zu schwer?)
- Die Sitze:
Licht und Schatten. Auf den Bilder sehen diese ja sehr schick aus. Vom Design her sind die Sitze auch toll. In Natura merkt man dann aber erst einmal, dass sie leichter sind. Ich empfand sie beim Anfassen der unteren Verkleidung und der seitlichen Spange aber etwas „billig“.
Die Spange ist für mein Empfinden zu sehr Plastik + im oberen Teil gab es schon einen Spalt zwischen Sitz und Plastik, was wahrscheinlich dem intensiven Messeeinsatz des Autos geschuldet war. So auch die … „Ledergrosstante“ (die Schwester der Lederoma). Man konnte sie schon etwas vernehmen.
Die Spange ist aber wählbar in der Farbe (Extrabestellung – wir kommen). Toll wäre diese in Wagenfarbe, das würde ich mögen. Habe es aber vergessen zu fragen, ob es das geben wird.
Die gesteppte Sitzfläche wird den Sitzspiegel ganz gut im Griff haben. In schwarzem Leder mit weisser Naht sind mir die Karos aber etwas too much. Die Messe TTs hatten hellgraue und braune S-Sportsitze. Beides nicht meine Farbe.
Das Sitzgefühl war gut – jenes lässt sich ohne ausgiebige Probefahrt in meinen Augen aber abschliessend schwer beurteilen.
Ich bin aber ein Freund der Stoff Leder-Kombi und hoffe, dass es diese auch mit den S-Sportsitzen geben wird. Fraglich ist dann wie es mit der Steppung aussieht. Wenn es das diese Kombi überhaupt gibt.
Die Standardsitze werden keine Steppung haben.
- Die Mittelkonsole
Diese ist SEHR gelungen und hier stimmen die Materialien. Im unteren Teil gibt es eine Matte Farbe, welche sich in der Sitzspange wiederfindet (@Audi: hier bitte auch den Wagenlack anbieten😉). Mit Lederpaket wieder ein genuss. Jetzt auch im hinteren Teil weiches Plastik. Hier hat Audi die Haptikkarte voll ausgespielt.
Genial auch die kleine verschiebbare Mittelarmlehne mit Mini Staufach darunter. Vorn ist der Mitteltunnel etwas breiter als bisher – habe aber nicht vernommen, dass dies die Beinfreiheit stört.
In der Mittelkonsole vorn ist die Phonebox mit Induktion fürs Telefon. Da sitzt auch aux und USB. Ob USB nun nur mit der Phonebox kommt, wusste man nicht genau – ich hoffe mal nicht. Das sollte überall Standard sein.
- MMI Controler / Schalterleiste:
Gut zu bedienen. Sehr hochwertig und logisch. Aber da fast alles vom Lenkrad aus funktioniert, brauch man ihn fast nicht.
Gleiches gilt für die Schalterleiste, die ja auch aus dem A3 bekannt. Individuell ist sie nicht – wie vieles, was schon in anderen Audis zu sehen war. Aber diesen Kult hat es auch nur im 8N gegeben – schwelg 😉
Die Schalterleiste hat bei einem der Messe TTs auch etwas gewackelt – fand ich nicht so schön. Wahrscheinlich wegen der 1000 Hände die da schon dran waren.
Soviel Druck kriegen die Bedienelemente wahrscheinlich ein ganzes TT Leben nicht ab. Obwohl… der Spoiler…😉 (Volltedausderreservelock)
- Lüftung und Klima:
Mein Highlight!
Ganz toll gemacht. Hier hat sich jemand wirklich Gedanken gemacht. Welche Menge von Funktionen in einer Düse verwirklicht sind, ist grandios. Ein „Mitsitzender“ Besucher sagte: „Ich stelle die Luft da ein, wo sie rauskommt“.
Finde die Lösung wirklich toll und sehr innovativ. Sowas gibt dem TT dann wieder ein echtes Alleinstellungsmerkmal.
Man kann – wie immer - den Luftstrom stufenlos „abklemmen“ (Regler ganz unten) und die Richtung der ausströmenden durch endlose Drehung des Ringes einstellen. Ausser „Luft direkt gerade aus“ geht alles. Und das braucht man eigentlich nicht.
Die Klimaanlage ist ebenfalls per Knopfdruck und drehen klasse zu bedienen. Die weissen Anzeigen der Klimaanlage sehen aus wie gemalt. Ein wirklich schöner Anblick – besonders vom Fahrersitz aus gesehen.
Die Sitzheizung ist ebenfalls sehr schick – 3 stufig per roter LED angezeigt.
Ich hoffe allerdings, dass sich diese per Zündung aus automatisch abschaltet. Meine Freundin wird niemals daran denken sie auszuschalten beim Aussteigen. Ich komm da ja nicht mehr ran, wenn ich dann danach allein weiter fahre…😉
Die Tuben der Düsen stehen etwas heraus – das sieht zuerst komisch aus, waren sie beim 8J doch noch so fliessend im A-Brett integriert.
Aber auch innen ist das 3D Thema und kantigere Design umgesetzt.
- Türverkleidung und Sound
Wie die Türverkleidung ala A7 in das A-Brett läuft weiss sehr zu gefallen. Griffe sind eckiger aber ähnlich mit Alu bedeckt wie vorher.
Die hier mal sehr runde Form Türverkleidung gefiel mir gut.
Was mir aber gar nicht gefiel waren die Abdeckungen der Lautsprecher beim B/O System. Geriffeltes Plastik („Grill-artig“). Das sah total billig aus. Das geht anders. Im Vorgänger sind die feinen „Netze“ doch vollkommen OK.
Komischerweise gab es Bilder wo normale Abdeckungen zu sehen waren – ohne B/O – System. Hier könnte Audi gerade weil es das teurere Soundsystem ist gern bis zum Marktstart noch nachbessern!
Der Klang des Systems war super - und darauf kommt es ja eigentlich an. Aber das Auge hört auch mit.
- Das Virtual Cockpit! Tada…
Hier hat Audi natürlich am meisten mit angegeben. Ist ja auch eine echte Neuheit – dann dürfen sie auch ganz viel Werbung machen.
Was das TFT angeht war ich sehr skeptisch. Ich will Zeiger und echtes 3D und die Lichtspiegelungen und…
Ich stehe weiterhin dazu, dass ich analoge Instrumente eigentlich vorziehe, aber…
- Hier gilt ähnlich wie bei der Klima-Lüftung, dass sich echt richtig nachgedacht wurde. Das Display ist viel mehr, als ein digitaler Tacho!
- Die Auflösung ist auf Referenzniveau.
- Die Einstellungsmöglichkeiten der Anzeige sind sehr intuitiv und vielfältig.
- Der Blick vom Fahrersitz aus ist zuerst etwas gewöhnungsbedürftig aber sehr futuristisch und technisch – und das gehört ja auch zum TT.
- Ich fand es in Natura richtig klasse und will es unbedingt bald in Fahrt sehen.
- Man kann Kontrast und Farbe nicht einstellen – schade eigentlich, wäre ja technisch kein Problem gewesen. Gab es bei den Navi Bildschirmen ja meines Wissens auch nicht. Die Helligkeit wird wohl verstellbar sein (vergessen nachzuhaken). Wozu sonst sollte das Rädchen neben dem Lichtschalter da sein (Der Listschalter sah mir übrigens etwas zu generisch aus).
- Beim Navi gibt’s die Google-Maps Ansicht. Macht was her, wird aber dann wohl in Natura vielleicht etwas langsam sein – selbst mit 4G Empfang. Gibt es wohl nur in Verbindung mit dem Connectivity Paket.
- Die TTS Sportansicht lässt sich leider nicht als dritte Ansicht durchschalten – diese muss separat als Alternative zur klassischen Ansicht jeweils geladen werden. Das geht aber flux per Lenkradklick. Diese Ansicht macht echt was her.
- Der Schwarzwert des TFTs ist gut – die Ablesbarkeit 1A. Inwieweit es auch nachts schwarz bleibt muss man sehen. Ich Pingel hab natürlich auch so schon kleine „Lichthöfe“ gesehen. Einen Pixelfehler würde man wegen der grossen Auflösung wahrscheinlich kaum sehen.
- Die Helligkeit wird ala Smartphome automatisch angepasst. Wie es bei Tages- und direktem Sonnenlicht aussieht ist eh die grosse Frage die wir erst an sonnigen Herbsttagen testen können.
- Die Navigation in gross oder klein oder mal links (Sportansicht) einblenden zu können ist genial. Alles auch etwas Spielkram – aber das wollen die grossen Jungs ja.
(Navi kostet mglw. 2500,-- unverbindlich – Mit Festplatte und Simslots im Handschufach - ein stolzer Preis). Abzuwarten ist, ob es beim Connectivity Paket die Möglichkeit gibt über die eigene SIM Karte auch zu telefonieren – das fände ich toll und würde mir so die Phonebox sparen können.
Am Ende meines Buches angelangt kann ich sagen, dass der neue TT sehr gelungen ist und ich mich riesig auf die offizielle Vorstellung freue.
Meine Zweifel zu den Kanten und dem TFT sind doch schon etwas verflogen… Mal sehen wie sich der Eindruck setzt über die Zeit.
Am Audi Stand waren Alle begeistert von dem Wagen – das war wohl ein Erfolg für Audi.
Nun zur Kehrseite:
Den TTS gibt es erst ab KW9 2015. MIST – ich dachte der kommt gleich mit. Hat BMW doch mit dem 2er vorgemacht. Das finde ich jetzt total schade. Warten wir doch schon so lange. Ergo – erstmal den 230 PS fahren im Herbst.
Nummer 2 ist der Preis…
Ich habe da ziemlich nachgebohrt, konnte aber noch nichts verbindliches erfahren. Der TTS wird wohl leider einen deutlicheren Aufschlag bekommen als zuvor angenommen. Ich hoffe, das sich das mit der Serienausstattung etwas ausgleicht, vermute aber leider nicht.
Einen TTS wird man wohl mit den ganzen vielen möglichen Ausstattungen weit über die 60K bekommen…
Aber das sind alles Spekulationen.
Mitte Juli gibt es Preise und die Konfiguration
Noch Fragen? Ich geh mal ne ISBN Nummer beantragen für meinen Post… 😉
Bilder kommen heut Abend!
Ach ja - auf der Rückfahrt hat mein Kleiner 8J nochmal alles gezeigt. Er lief auf der A2 sowas von genial - da war nichts mehr von "oben zugeschnürt". Eigentlich brauche ich keinen Neuen... Eigentlich...
Bitte keine unsachlichen Kommentare - dafür habe ich mir die Mühe nicht gemacht. Wer Keine Geduld hat, der brauch auch nicht zu lesen.
Über ein Danke freue ic h mich immer - sonst schmolle ich 😉
WICHTIG: Alle Angaben ohne Gewähr - ich kenne selbst die Abläufe die dazu führen können, dass kurz vor Start noch Änderungen gemacht werden können.
Grtz
Drago
PS: Falls Audi mitliest (man weiss ja nie 😉. Vielen Dank für die sehr nette Athmoshpäre am Stand und die Geduld bei meiner Phorensik.
PSS: Da standen auch noch andere richtig tolle Autos – dafür brauche ich aber eine weitere ISBN Nummer.
Beste Antwort im Thema
Hallo
Ich mache mal ein neues Thema auf zu den Live Eindrücken des neuen TT - ACHTUNG der Post wird Lang.
Ich bin – total bekloppt – gestern von Hamburg nach Leipzig gefahren um mir den neuen TT anzusehen. Und sogar nur deswegen.
Der irre Weg hat sich aber gelohnt – mir hat die gesamte Messe sehr gut gefallen!
Wer mich als alten TT-Hasen schon etwas kennt (ist überhaupt noch jemand aus 2006 hier dabei 😉) weiss, was nun kommt. Alle Anderen mögen mir bitte die extrem genaue teils analytische Betrachtung verzeihen.
Nun zum Star des gestrigen TT-Tages:
Ich war ja sehr skeptisch, was das Design des neuen TTs angeht. Zuviele Kanten in einer klassischen runden Form – das macht Porsche ja auch nicht… usw.
Alles irgendwie richtig und wenn ich es nach heutiger Sicht betrachte, ist das Aussendesign mehr überarbeitet worden, als es auf den ersten Blick (auf Bildern) erschien. Audi hat sich doch etwas mehr getraut (und auch gewagt), als zuerst angenommen. Die runden und fliessenden Formen sind nicht mehr da (das hatte der 8J – und ist sehr schick). Porsche hat wie gesagt auch ein „organisch-rundes“ Design und hält daran sehr konsequent fest (und das machen sie verdammt gut). Genau das Fehlen dieser „Organik“ hatte mich auf den Bildern gestört.
LIVE – wie zu erwarten – ergibt sich allerdings ein anderes Bild. Die Kanten sind da und die „Organik“ hat gelitten aber es stört NICHT! Es gibt halt ein anderes und neu schickes Design. Die Kanten am Fahrzeug sind recht konsequent umgesetzt. Besonders, wenn man den TT aus einer Entfernung von 3 Metern plus.. betrachtet (ihn also in seiner Gesamtheit sieht) erkennt man ein sehr schickes Auto! (und genau das kann man nur Live sehen). Es passt schon alles zusammen. Das Heck – welches mich auf den Bildern am meisten störte – ist in Natura (besonders mit S-Line Ex / TTS optik) nicht problematisch. Es passt gut zum restlichen Auto.
Nun zu zahlreichen meiner subjektiven Einzeleindrücke (im direkten Vergleich mit dem 8J), die ich Nerd in den 3,5h am Stand sammeln konnte 😉:
- Heckleuchten:
Die waren beim 8J schon ein Hingucker und sind es hier wieder. Alles komplett LED (auch Rückfahrleuchte), Leuchtstäbe im gleichen Design wie vorn. Sehr technisch und hochwertig im Blick.
- Blinker:
Das Wischen ist ein Gimmik – braucht kein Mensch, sieht aber nicht prollig aus. In Kombination mit den tollen Leuchten vorn und hinten ein Eyecatcher.
- 3te Bremsleuchte:
War weniger auffällig als vermutet – passt ganz gut ins Heckdesign. Es war aber auch sehr hell auf der Messe – keine Ahnung, wie es im Dunkeln erstrahlt. Ist aber nur ein sehr schmaler Streifen.
Was allerdings komisch aussah war, dass bei ausgefahrem Spoiler so ein Plastikblendschutz über dem Lichtband war – funktional sehr sinnvoll, aber in der Optik etwas ungewohnt. Den sieht man ja aber im Stand nicht. Ich zumindest nicht 😉
- Leuchten vorn:
Die sind wirklich sehr modern und extrem gefällig. Schön, wie sich die Form auch in den Lufteinlässen wiederfindet. Keine Ahnung wie Xenon aussieht – wenn nicht so, dann ist LED Pflicht. Hoffentlich ist es nicht exklusiv für das Matrix LED.
- Front und Grill:
Der Grill ist eckiger (fand ich von Beginn an gut) und grösser – aber das stört nicht. Mir hat die Front ausnehmend gut gefallen.
Im Standard TT gibt es wie immer zum Start „nur“ einen simplen Plastikgrill, der dann wahrscheinlich zum FL aufgepeppt wird. Der TTS Grill ist vom Design ja bekannt und in Natura viel weniger dominant Silber.
Achtung: Ob es das Optikpaket schwarz beim TTS geben wird ist nicht bekannt - für den Standard TT wird es das Paket geben.
Die Standard Front konnte mich nicht so begeistern – ich mochte aber auch die derzeitige S-Line EX/TTS Optik nicht so gerne.
- Seitenschweller / „Knick“ als Fugenweiterführung in der Tür:
Den Schweller gibt es auch am Standard TT – immer dabei. Beim TTS nun mit Beule in der Mitte. Das ist in meinen Augen überflüssig, stört aber weniger als zuvor gedacht.
Den Knick in der Tür, der die Fuge am hinteren Radkasten weiterführt ist in meinen Augen nicht so geschickt gelöst wie derzeit beim 8J. Die Tür ist jetzt gerader und daher musste die Fuge irgendwie fortgeführt werden. Das hat man bestmöglich gemacht, sieht aber etwas gewollt aus. In Natura weniger auffällig und vielleicht wäre es nicht einmal aufgefallen, wäre der Live Eindruck zuerst da gewesen.
- Der Tankdeckel:
TT Typisch nun wieder mit schrauben. Er war nicht zu öffnen – wohl damit da keiner was reinkippt. Denn er ist ja ohne Verschluss am Start. Mir erschliesst sich der Vorteil nicht – ich habe den Verschluss noch nie verloren. Die Handbremse ziehe ich auch lieber mit Muskelkraft – aber ich bin ja auch schon grauhaarig 😉
Der Tankdeckel ist aber nett anzusehen.
ABER: Von der Haptik kam er mir etwas dünner und weniger wertig vor. Hier habe ich aber nicht so akribisch geschaut.
- Räder:
Räder sind noch grösser geworden – nun hat 19 Zoll den Look von 18 Zoll beim 8J.
Felgen sahen gut aus – das kann Audi ja gut.
DER INNENRAUM /
Reinsetzen und… OK, hier bin ich zuhause! So wohl habe ich mich bisher noch in keinem Auto gefühlt – doch stimmt nicht. So wohl habe ich mich bisher in all meinen TTs gefühlt.
Innen fand ich ihn schon auf den Bildern sehr schick! Nur das TFT… da war ich ja schon sehr skeptisch…
- Das Lenkrad:
Super gemacht!
Eine gute Weiterentwicklung des bestehenden Designs. Mehr Tasten als zuvor aber diese scheinen intuitiv erreichbar zu sein (mal sehen wie es bei der Fahrt sein wird).
Es gibt eine Favouritentaste die frei belegbar ist – z.B Drive select. Sehr praktisch!
Linkerseits geht es um die Bedienung des TFTs und der Menüs. Ist ähnlich gut gelöst wie im aktuellen A3.
Das TTS Lenkrad mit der weissen Doppelnaht sah richtig klasse aus.
Der Blick durch das Lenkrad verdeckt das TFT an keiner Stelle. Das ist sehr stimmig – das habe ich schon viel schlechter umgesetzt gesehen.
Aber: Das Metall am Lenkrad fühlte sich etwas nach Plastik an – war es vielleicht auch. Sah aber nicht danach aus. Hier hätte ich mir kaltes Metall gewünscht (zu schwer?)
- Die Sitze:
Licht und Schatten. Auf den Bilder sehen diese ja sehr schick aus. Vom Design her sind die Sitze auch toll. In Natura merkt man dann aber erst einmal, dass sie leichter sind. Ich empfand sie beim Anfassen der unteren Verkleidung und der seitlichen Spange aber etwas „billig“.
Die Spange ist für mein Empfinden zu sehr Plastik + im oberen Teil gab es schon einen Spalt zwischen Sitz und Plastik, was wahrscheinlich dem intensiven Messeeinsatz des Autos geschuldet war. So auch die … „Ledergrosstante“ (die Schwester der Lederoma). Man konnte sie schon etwas vernehmen.
Die Spange ist aber wählbar in der Farbe (Extrabestellung – wir kommen). Toll wäre diese in Wagenfarbe, das würde ich mögen. Habe es aber vergessen zu fragen, ob es das geben wird.
Die gesteppte Sitzfläche wird den Sitzspiegel ganz gut im Griff haben. In schwarzem Leder mit weisser Naht sind mir die Karos aber etwas too much. Die Messe TTs hatten hellgraue und braune S-Sportsitze. Beides nicht meine Farbe.
Das Sitzgefühl war gut – jenes lässt sich ohne ausgiebige Probefahrt in meinen Augen aber abschliessend schwer beurteilen.
Ich bin aber ein Freund der Stoff Leder-Kombi und hoffe, dass es diese auch mit den S-Sportsitzen geben wird. Fraglich ist dann wie es mit der Steppung aussieht. Wenn es das diese Kombi überhaupt gibt.
Die Standardsitze werden keine Steppung haben.
- Die Mittelkonsole
Diese ist SEHR gelungen und hier stimmen die Materialien. Im unteren Teil gibt es eine Matte Farbe, welche sich in der Sitzspange wiederfindet (@Audi: hier bitte auch den Wagenlack anbieten😉). Mit Lederpaket wieder ein genuss. Jetzt auch im hinteren Teil weiches Plastik. Hier hat Audi die Haptikkarte voll ausgespielt.
Genial auch die kleine verschiebbare Mittelarmlehne mit Mini Staufach darunter. Vorn ist der Mitteltunnel etwas breiter als bisher – habe aber nicht vernommen, dass dies die Beinfreiheit stört.
In der Mittelkonsole vorn ist die Phonebox mit Induktion fürs Telefon. Da sitzt auch aux und USB. Ob USB nun nur mit der Phonebox kommt, wusste man nicht genau – ich hoffe mal nicht. Das sollte überall Standard sein.
- MMI Controler / Schalterleiste:
Gut zu bedienen. Sehr hochwertig und logisch. Aber da fast alles vom Lenkrad aus funktioniert, brauch man ihn fast nicht.
Gleiches gilt für die Schalterleiste, die ja auch aus dem A3 bekannt. Individuell ist sie nicht – wie vieles, was schon in anderen Audis zu sehen war. Aber diesen Kult hat es auch nur im 8N gegeben – schwelg 😉
Die Schalterleiste hat bei einem der Messe TTs auch etwas gewackelt – fand ich nicht so schön. Wahrscheinlich wegen der 1000 Hände die da schon dran waren.
Soviel Druck kriegen die Bedienelemente wahrscheinlich ein ganzes TT Leben nicht ab. Obwohl… der Spoiler…😉 (Volltedausderreservelock)
- Lüftung und Klima:
Mein Highlight!
Ganz toll gemacht. Hier hat sich jemand wirklich Gedanken gemacht. Welche Menge von Funktionen in einer Düse verwirklicht sind, ist grandios. Ein „Mitsitzender“ Besucher sagte: „Ich stelle die Luft da ein, wo sie rauskommt“.
Finde die Lösung wirklich toll und sehr innovativ. Sowas gibt dem TT dann wieder ein echtes Alleinstellungsmerkmal.
Man kann – wie immer - den Luftstrom stufenlos „abklemmen“ (Regler ganz unten) und die Richtung der ausströmenden durch endlose Drehung des Ringes einstellen. Ausser „Luft direkt gerade aus“ geht alles. Und das braucht man eigentlich nicht.
Die Klimaanlage ist ebenfalls per Knopfdruck und drehen klasse zu bedienen. Die weissen Anzeigen der Klimaanlage sehen aus wie gemalt. Ein wirklich schöner Anblick – besonders vom Fahrersitz aus gesehen.
Die Sitzheizung ist ebenfalls sehr schick – 3 stufig per roter LED angezeigt.
Ich hoffe allerdings, dass sich diese per Zündung aus automatisch abschaltet. Meine Freundin wird niemals daran denken sie auszuschalten beim Aussteigen. Ich komm da ja nicht mehr ran, wenn ich dann danach allein weiter fahre…😉
Die Tuben der Düsen stehen etwas heraus – das sieht zuerst komisch aus, waren sie beim 8J doch noch so fliessend im A-Brett integriert.
Aber auch innen ist das 3D Thema und kantigere Design umgesetzt.
- Türverkleidung und Sound
Wie die Türverkleidung ala A7 in das A-Brett läuft weiss sehr zu gefallen. Griffe sind eckiger aber ähnlich mit Alu bedeckt wie vorher.
Die hier mal sehr runde Form Türverkleidung gefiel mir gut.
Was mir aber gar nicht gefiel waren die Abdeckungen der Lautsprecher beim B/O System. Geriffeltes Plastik („Grill-artig“). Das sah total billig aus. Das geht anders. Im Vorgänger sind die feinen „Netze“ doch vollkommen OK.
Komischerweise gab es Bilder wo normale Abdeckungen zu sehen waren – ohne B/O – System. Hier könnte Audi gerade weil es das teurere Soundsystem ist gern bis zum Marktstart noch nachbessern!
Der Klang des Systems war super - und darauf kommt es ja eigentlich an. Aber das Auge hört auch mit.
- Das Virtual Cockpit! Tada…
Hier hat Audi natürlich am meisten mit angegeben. Ist ja auch eine echte Neuheit – dann dürfen sie auch ganz viel Werbung machen.
Was das TFT angeht war ich sehr skeptisch. Ich will Zeiger und echtes 3D und die Lichtspiegelungen und…
Ich stehe weiterhin dazu, dass ich analoge Instrumente eigentlich vorziehe, aber…
- Hier gilt ähnlich wie bei der Klima-Lüftung, dass sich echt richtig nachgedacht wurde. Das Display ist viel mehr, als ein digitaler Tacho!
- Die Auflösung ist auf Referenzniveau.
- Die Einstellungsmöglichkeiten der Anzeige sind sehr intuitiv und vielfältig.
- Der Blick vom Fahrersitz aus ist zuerst etwas gewöhnungsbedürftig aber sehr futuristisch und technisch – und das gehört ja auch zum TT.
- Ich fand es in Natura richtig klasse und will es unbedingt bald in Fahrt sehen.
- Man kann Kontrast und Farbe nicht einstellen – schade eigentlich, wäre ja technisch kein Problem gewesen. Gab es bei den Navi Bildschirmen ja meines Wissens auch nicht. Die Helligkeit wird wohl verstellbar sein (vergessen nachzuhaken). Wozu sonst sollte das Rädchen neben dem Lichtschalter da sein (Der Listschalter sah mir übrigens etwas zu generisch aus).
- Beim Navi gibt’s die Google-Maps Ansicht. Macht was her, wird aber dann wohl in Natura vielleicht etwas langsam sein – selbst mit 4G Empfang. Gibt es wohl nur in Verbindung mit dem Connectivity Paket.
- Die TTS Sportansicht lässt sich leider nicht als dritte Ansicht durchschalten – diese muss separat als Alternative zur klassischen Ansicht jeweils geladen werden. Das geht aber flux per Lenkradklick. Diese Ansicht macht echt was her.
- Der Schwarzwert des TFTs ist gut – die Ablesbarkeit 1A. Inwieweit es auch nachts schwarz bleibt muss man sehen. Ich Pingel hab natürlich auch so schon kleine „Lichthöfe“ gesehen. Einen Pixelfehler würde man wegen der grossen Auflösung wahrscheinlich kaum sehen.
- Die Helligkeit wird ala Smartphome automatisch angepasst. Wie es bei Tages- und direktem Sonnenlicht aussieht ist eh die grosse Frage die wir erst an sonnigen Herbsttagen testen können.
- Die Navigation in gross oder klein oder mal links (Sportansicht) einblenden zu können ist genial. Alles auch etwas Spielkram – aber das wollen die grossen Jungs ja.
(Navi kostet mglw. 2500,-- unverbindlich – Mit Festplatte und Simslots im Handschufach - ein stolzer Preis). Abzuwarten ist, ob es beim Connectivity Paket die Möglichkeit gibt über die eigene SIM Karte auch zu telefonieren – das fände ich toll und würde mir so die Phonebox sparen können.
Am Ende meines Buches angelangt kann ich sagen, dass der neue TT sehr gelungen ist und ich mich riesig auf die offizielle Vorstellung freue.
Meine Zweifel zu den Kanten und dem TFT sind doch schon etwas verflogen… Mal sehen wie sich der Eindruck setzt über die Zeit.
Am Audi Stand waren Alle begeistert von dem Wagen – das war wohl ein Erfolg für Audi.
Nun zur Kehrseite:
Den TTS gibt es erst ab KW9 2015. MIST – ich dachte der kommt gleich mit. Hat BMW doch mit dem 2er vorgemacht. Das finde ich jetzt total schade. Warten wir doch schon so lange. Ergo – erstmal den 230 PS fahren im Herbst.
Nummer 2 ist der Preis…
Ich habe da ziemlich nachgebohrt, konnte aber noch nichts verbindliches erfahren. Der TTS wird wohl leider einen deutlicheren Aufschlag bekommen als zuvor angenommen. Ich hoffe, das sich das mit der Serienausstattung etwas ausgleicht, vermute aber leider nicht.
Einen TTS wird man wohl mit den ganzen vielen möglichen Ausstattungen weit über die 60K bekommen…
Aber das sind alles Spekulationen.
Mitte Juli gibt es Preise und die Konfiguration
Noch Fragen? Ich geh mal ne ISBN Nummer beantragen für meinen Post… 😉
Bilder kommen heut Abend!
Ach ja - auf der Rückfahrt hat mein Kleiner 8J nochmal alles gezeigt. Er lief auf der A2 sowas von genial - da war nichts mehr von "oben zugeschnürt". Eigentlich brauche ich keinen Neuen... Eigentlich...
Bitte keine unsachlichen Kommentare - dafür habe ich mir die Mühe nicht gemacht. Wer Keine Geduld hat, der brauch auch nicht zu lesen.
Über ein Danke freue ic h mich immer - sonst schmolle ich 😉
WICHTIG: Alle Angaben ohne Gewähr - ich kenne selbst die Abläufe die dazu führen können, dass kurz vor Start noch Änderungen gemacht werden können.
Grtz
Drago
PS: Falls Audi mitliest (man weiss ja nie 😉. Vielen Dank für die sehr nette Athmoshpäre am Stand und die Geduld bei meiner Phorensik.
PSS: Da standen auch noch andere richtig tolle Autos – dafür brauche ich aber eine weitere ISBN Nummer.
896 Antworten
ich habe nun den TTS ausgiebig testen können, aber zum thema Sound, kann ich nicht ganz bestätigen was oben geschrieben wird. Ich finde das der Sound des "normalen" TT fast genau so klingt wie der des TTS.
Bin beide gefahren, und konnte fast keinen Unterschied im Dynamic Modus feststellen !!!
Kommt mir das nur so vor, oder was habt ihr für Erfahrungen machen können?
Zitat:
@DrGrey schrieb am 10. Mai 2015 um 22:31:47 Uhr:
Wachtrob, wäre ein Unstieg auf einen S3 nicht auch eine Alternative?Ich fahre seit 2 Monaten meine S3 Limousine, und hatte letztes Wochenende im Zuge der TT Cup Experience die Gelegenheit, den TTS von Freitag bis Sonntag zu fahren. Meine Eindrücke:
- Der TTS hängt noch ein kleines Stück besser am Gas, die Unterschiede in der Beschleunigung halten sich jedoch in Grenzen.
- Der TTS ist innen deutlich lauter als der S3, im Dynamic-Modus war das fast ein dröhnen im Innenraum auf der Autobahn. Deswegen kann ich Deine Eindrücke da nachvollziehen. Man kann den Motorsound aber schön über Drive-Select steuern. Ich habe mich am Ende schwer mit den Sound angefreundet und bewege meinen S3 seither auch öfters im S-Modus ;-) Das Schaltgeräusch unter Volllast ist klasse. Wer dieses für künstlich hält sollte mal die TTS-Cup-Rennwagen live auf der Strecke hören - ich bezweifle, dass bei denen Geräusche zum Showeffekt simuliert werden - die schießen wie verrückt ;-)
- Die Straßenlage und die Lenkung sind im TTS vom allerfeinsten, auch wenn mir persönlich das Fahrwerk zu hart war (habe magnetic-Ride im S3, dieser fährt sich aber auch nicht ganz so direkt).
Alles in allem hatte ich riesengroßen Spaß im TTS und kann jeden nur beglückwünschen, der ihn bestellt hat oder besitzt. Hab den Wagen Sonntag Abends mit nem dicken grinsen im Gesicht beim Audi Zentrum abgestellt. Allen, denen er zu radikal ist, kann ich nur den S3 ans Herz legen!
Besten Dank für den Tip S3. Der wäre dann auch noch praktischer mit 4-5 Plätzen und mehr Kofferraum. Nur schöner ist der TT schon, und das Fahrverhalten ist halt auch super :-)
Und wenn gar nichts geht, gibt es immer noch einen Passat ;-)
Sagt mal hat jemand schon die neue SportAuto mit demmSupertest des TTS?
Hockenheim? Nordschleifenzeit?
Ja ich, siehe Thema "Bremsverschleiss".
Gruß
Neuwagensuchender
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Die Zeiten finde ich dort aber nicht... Kannst du mir die kurz sagen? Meine kommt leider immer erst am Dienstag.
Audi hat scheinbar einfach nix gelernt, schon wieder mangelnde Kühlung... ist doch mühsam!
Zitat:
@Patrice_F schrieb am 16. Mai 2015 um 11:49:31 Uhr:
Audi hat scheinbar einfach nix gelernt, schon wieder mangelnde Kühlung...
seriously? so dämlich kann doch eigentlich niemand sein. es war doch klar, dass nach dem rs-fiasko genau darauf geguckt wird. und das war weit bevor der 8s rauskam, da war genug zeit, um den punkt zu fixen, bevor die kunden das problem bemerken.
Um es genau auszudruecken: es war die Rede davon dass die Anlage des TTS fuer die Strasse ausreichend ist fuer die Rennstrecke nicht ausreichend belueftet ist. Also wieder der alte RS-fehler. Dumm, duemmer, Audi oder so aehnlich.
Zitat:
@Patrice_F schrieb am 16. Mai 2015 um 11:49:31 Uhr:
Die Zeiten finde ich dort aber nicht... Kannst du mir die kurz sagen? Meine kommt leider immer erst am Dienstag.Audi hat scheinbar einfach nix gelernt, schon wieder mangelnde Kühlung... ist doch mühsam!
Klaro, mach ich;-)
Nordschleife 8.15 Minuten.
Hockenheim (kleiner Kurs) 1:14,4.
Die Nordschweden Zeit finde ich nicht so toll, was aber an der Bremse lag,
lt. "Sport Auto"!
Gruß
Neuwagensuchender
Sorry!
Ich meinte natürlich "Nordschleife" und nicht "Nordschweden" "Siri" ist hoffentlich noch lernfähig;-)
Neuwagensuchender
Danke dir. Die NOS Zeit ist wirklich nicht berauschend. Sie ist zwar ganze 14 Sekunden schneller als der alte TTS, aber lediglich gleich schnell wie der Golf R, obwohl der TTS auf dem HH 1.5 sek schneller ist.
Und der Golf hat ja dieselbe Bremse wie der TTS nehme ich an oder? Und da scheint es zu funktionieren...
Das regt mich so auf bei Audi. Wie kann man so doof sein und daraus nichts lernen... Dann sehe ich auch für den kommenden RS schwarz bremsentechnisch.
Oder stellt sich Audi auf den Standpunkt, dass nur RS Modelle auf der Rennstrecke bewegt werden?
Zitat:
@Patrice_F schrieb am 16. Mai 2015 um 13:06:15 Uhr:
Danke dir. Die NOS Zeit ist wirklich nicht berauschend. Sie ist zwar ganze 14 Sekunden schneller als der alte TTS, aber lediglich gleich schnell wie der Golf R, obwohl der TTS auf dem HH 1.5 sek schneller ist.Und der Golf hat ja dieselbe Bremse wie der TTS nehme ich an oder? Und da scheint es zu funktionieren...
Das regt mich so auf bei Audi. Wie kann man so doof sein und daraus nichts lernen... Dann sehe ich auch für den kommenden RS schwarz bremsentechnisch.
Oder stellt sich Audi auf den Standpunkt, dass nur RS Modelle auf der Rennstrecke bewegt werden?
Ich denke ernsthaft darüber nach meinem TT oder TTS die ABT-Bremse zu gönnen, die soll besser als die von Audi verbaute sein!
Einen Test vom ABT TT findest du auch in der aktuellen "Sport Auto"
Gruß
Neuwagensuchender
Schonmal in Erwägung gezogen, dass der TTS für die Straße ausgelegt ist seitens Audi?
Klar ist das fragwürdig, aber warum sollte Audi, nach dem Thema beim alten TT RS beim neuen TTS den Fokus darauf legen (wenn, dann beim neuen TT RS)?
Im Endeffekt geht es doch um Absatz und die meisten Käufer des TTS werden wohl höchstens mal einen Ausflug auf die Rennstrecke machen.
Ich denke man sollte einsehen, dass der TT / TTS nun mal (trotz Marketing) kein reiner Sportwagen ist ...
Was hat das mit Sportwagen zu tun? 99% der verkauften 911er sehen auch nie die Rennstrecke...
Sportauto war deutlich: fuer die Strasse genuegt die Bremse, fuer die Rennstrecke nicht. Also ist sie ausreichend fuer den TTS der ja ein gut motorisiertes Auto fuer die Strase ist.
Zitat:
@mechotik schrieb am 16. Mai 2015 um 14:35:27 Uhr:
Was hat das mit Sportwagen zu tun? 99% der verkauften 911er sehen auch nie die Rennstrecke...
finde porsche zwar nicht ansprechend, aber porsche ist und bleibt da halt eine andere, bessere liga als audi.