- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B5 & B5 GP
- [3B] Erfahrungsbericht: 1.8 20V - 125 PS Motor
[3B] Erfahrungsbericht: 1.8 20V - 125 PS Motor
Hallo zusammen!
Wollte mal einen kleinen Bericht über meine Erfahrung mit dem ADR Motor kund tun :) Vor dem Kauf meines Passats habe ich mich hier natürlich über Motor und Co informiert. Jetzt nach etwa 9 Monaten und 15.000km kann ich ein Fazit ziehen und sagen: Der Motor entspricht größtenteils den Erwartungen die hier verkündet werden !
Verbrauch: (Niedersachsen, kaum Berge, keine AB, rest Stadt und Landstraße, Klima meistens an)
Mit 195/65 R15 Conti Winterreifen auf 6x15":
Im Schnitt 7,5l (Wer fährt im Winter schon schnell ?)
Mit 215/45 ZR17 Kumho Sommerreifen auf 7x17":
Sparsam: 8,0 | Zügig: 8,75 | Bleifuß: 9,1
Nie habe ich es auch nur ansatzweise an 10l geschafft, nie im Sommer aber auch unter 8,0 Liter.
Motorlauf:
+ kerniges Motorgeräusch beim beschleunigen
+ sehr leise im Stand (habe eine Dämmmatte)
+ sehr guter Durchzug im oberen Drehzahlbereich
+ kaum Leistungseinbußen durch Klima
- bei 100km/h durch das kurze Getriebe dreht er schon bei 3000 upm, das ist auf dauer zu viel des guten.
- unter 3000-3500 upm in höheren Gängen wenig Leistung
Reparaturen und Wartung:
+ keine technischen Probleme (Kettenspanner für Nockenwelle war doch nicht defekt!)
+ kein Ölverbrauch
Was mich ein wenig wurmt ist der Verbrauch. "Breite" Reifen, Serienstreuung der Bauteile und das kurze Getriebe sind wohl die Hauptschuldigen. Dennoch bin ich mit dem Auto sehr zufrieden.
Würde ich mir den Passat 3B wieder kaufen ?
- Ja. Wenn möglich aber den 3BG der 3C wegen frischerem Design
Würde ich wieder den Motor nehmen ?
- Jain. Aber ich hätte gerne mehr Leistung und Automatik. Daher soll der nächste Wagen zwangsbeatmet oder 1-2 Zylinder mehr haben.
Vielleicht hilft das hier dem ein oder anderen zur Kaufentscheidung.
Schönen Abend noch :)
Alex
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen!
Wollte mal einen kleinen Bericht über meine Erfahrung mit dem ADR Motor kund tun :) Vor dem Kauf meines Passats habe ich mich hier natürlich über Motor und Co informiert. Jetzt nach etwa 9 Monaten und 15.000km kann ich ein Fazit ziehen und sagen: Der Motor entspricht größtenteils den Erwartungen die hier verkündet werden !
Verbrauch: (Niedersachsen, kaum Berge, keine AB, rest Stadt und Landstraße, Klima meistens an)
Mit 195/65 R15 Conti Winterreifen auf 6x15":
Im Schnitt 7,5l (Wer fährt im Winter schon schnell ?)
Mit 215/45 ZR17 Kumho Sommerreifen auf 7x17":
Sparsam: 8,0 | Zügig: 8,75 | Bleifuß: 9,1
Nie habe ich es auch nur ansatzweise an 10l geschafft, nie im Sommer aber auch unter 8,0 Liter.
Motorlauf:
+ kerniges Motorgeräusch beim beschleunigen
+ sehr leise im Stand (habe eine Dämmmatte)
+ sehr guter Durchzug im oberen Drehzahlbereich
+ kaum Leistungseinbußen durch Klima
- bei 100km/h durch das kurze Getriebe dreht er schon bei 3000 upm, das ist auf dauer zu viel des guten.
- unter 3000-3500 upm in höheren Gängen wenig Leistung
Reparaturen und Wartung:
+ keine technischen Probleme (Kettenspanner für Nockenwelle war doch nicht defekt!)
+ kein Ölverbrauch
Was mich ein wenig wurmt ist der Verbrauch. "Breite" Reifen, Serienstreuung der Bauteile und das kurze Getriebe sind wohl die Hauptschuldigen. Dennoch bin ich mit dem Auto sehr zufrieden.
Würde ich mir den Passat 3B wieder kaufen ?
- Ja. Wenn möglich aber den 3BG der 3C wegen frischerem Design
Würde ich wieder den Motor nehmen ?
- Jain. Aber ich hätte gerne mehr Leistung und Automatik. Daher soll der nächste Wagen zwangsbeatmet oder 1-2 Zylinder mehr haben.
Vielleicht hilft das hier dem ein oder anderen zur Kaufentscheidung.
Schönen Abend noch :)
Alex
Ähnliche Themen
31 Antworten
Hallo!
Habe heute die 160.000 km Marke vollgemacht. Kaum zu glauben dass ich den Dicken schon bald 2 Jahre habe und die Kilometer nur so gefressen werden. Jetzt am Wochenende kommen die Winterreifen drauf, ich habe keine Lust im Schnee Reifen zu wechseln und mich in der Garage abzumühen :D
Wenn sich ein Angebot ergibt, wechsel ich nochmal auf Winterreifen mit mehr Profil. Mal gucken was kommt ;)
Mein ADR ist jetzt bei 168.000 km ausgebaut worden.
Er fing wieder mal an zicken zu machen, lief im kalten Zustand schlecht, ganz einfach, ich war jetzt total happy, das dieser Motor ENDLICH raus ist. Die Abstände der Probleme wurden immer kürzer.
Was der AEB jetzt bringen wird, wird man sehen. Er macht auf jedenfall doppelt soviel Spass, auch wenns NUR 25 PS mehr sind, aber trotzdem....der schiebt ganz anders an.
Nie wieder ADR 1,8 20V ohne T. Auch wenn er mich nie hat hängen lassen, Fahrspass ist doch was anderes. :D
@ Mone
Willste deinen AEB noch lange Serie fahren? ...oder wird der jetzt abgemeldet?:confused:
Wieso abmelden?
Der geht zwar in Winterpause, aber diesemal ohne abmelden, oder was meinst du?
Der hat noch ein paar Fahrten zu machen im Winter, da wärs zu umständlich den mitm Anhänger zu bringen, weil zum Fahrwerkseinbau und zum Lackierer muß das Auto ja komplett hin.
Ausserdem nervt es, wenns im Frühjahr schon schöne Tage gibt, aber das Kennzeichen erst im April wieder anfängt.
Der AEB bleibt erstmal wie er ist, aber Chiptuning kommt auf jedenfall. Weiß nur noch nicht wann. ;)
Optik wird noch verändert...Ansaugbrücke polieren und evtl verdichten oder verchromen, Samko Schläuche vll ein Front LLk...Gruppe A Anlage, ma sehn was die Zeit so bringt.
Vllt überkommts dich ja ein zweites mal mit einer 3BG Front... ;) Der Winter ist lang...
Nee nee, keine Zeit. Ich hab jetzt schon Angst das wir nicht fertig werden. :o
** UPDATE **
Nach einer kleinen Diskussion um den Verbraucht (eigentlich auf den 2.0 20V bezogen) habe ich heute morgen auf dem Weg zur Arbeit mal den Ball extrem flach gehalten, die Fakten:
- ca 15 Grad Außentemp.
- 195/65 R15 Conti Winterreifen mit 2,3 bar vorne und 2,5 bar hinten
- Tank fast voll
- 25 km Arbeitsweg, 3 Ampeln, viel Landstraße
- Kleintransporter großteils vor der Nase
- kein Auto hinter mir
Das Ergebnis nach 25 km Arbeitsweg: 5,6l Durchschnittsverbrauch bei 53 km/h und 28 Min Fahrzeit. Waren aber auch ideale Bedingungen (ausgerut, nur 1 rote Ampel, nur 1x einen Trecker überholt, keine Drängler hinter mir,...) Einen Tag zuvor bei normaler Fahrweise waren es noch 6,8l Durchschnittsverbrauch und 23 Min Fahrzeit.
Innerorts bin ich meistens mit rund 3,8l Momentanverbrauch und außerorts mit rund 5,5l Momentanverbrauch gefahren.
Siehe, den Motor kann man sparsam fahren, auch wenn es übertrieben schwer ist.
PS: Weil es heute morgen so dunkel war, bin ich mit Abblendlicht und NICHT mit Tagfahrlicht gefahren!
Wir fahren unseren mit 8,33l/100km im Schnitt:Spritmonitor
7,37 ist das Minimum auf eine Tankfüllung gewesen.
Für die Größe des Fahrzeugs dürfte der Motor nicht kleiner sein.
Einen 1,8T habe ich noch nicht gefahren, aber es klingt so, als wäre das der geeignetere Motor für unseren Kombi.
Rost ist kein Thema. Heckscheibenwischer stockt und schein ein gängiges Problem zu sein.
* UPDATE *
Wir schreiben den 3. Januar 2010. Hannover hat mittlerweile die grüne Plakette als Pflicht eingeführt und ich kann weiter in die City fahren. Ich fahre den Passat seit 12/2007, 50.000 km und habe in den ~2 Jahren durchschnittlich 8,2l Super gebraucht. Keinerlei Probleme mit ÖL, mache regelmäßig den Wechsel und hab glaub ich erst 1x in den 2 Jahren Öl nachgekippt.
Der aktuelle KM stand beträgt 165.000. Seit dem es morgens kalt ist (0 bis -17 Grad) klackern beim Anlassen die Hydros für ein paar Sekunden. Ich meine das hat er letze Saison auch gemacht, bin mir nicht mehr sicher. Bei meiner Freundin auf dem Hof habe ich Flecken endeckt die nach Kühlwasser aussehen. Der Stand war auch knapp bei Minimum. Habe es aufgefüllt bis Max und er ist relativ schnell wieder auf ca Minimum gefallen (etwa seit 2 Monaten). So als ob er seinen "soll" erreicht hätte, denn er bleibt seit dem auf diesem Stand. Flüssigkeiten behalte ich natürlich im Auge, ist klar.
Die einzige Kinderkrankheit die ich nicht behoben habe ist die Türschlossproblematik. So musste ich letzens wieder mit einem Heißluftfön das Schloss erwärmen damit es schließt. Sonst muss ich mit Spanngurt im Innenraum fahren ;) .
In den 2 Jahren habe ich von 15" Adelaide auf 17" Anzio und seit Mitte 2009 auf 17" Phoenix Felgen gewechselt. Das Zubehör Radio habe ich wieder gegen mein Gamma getauscht mit dem Ziel es MP3 tauglich zu machen. Außen habe ich Scheinwerfer im originalen Xenon-look versehen und das Auto mit 35mm dezent tiefergelegt, das Rad schließt nun an allen Seiten bündig mit dem Radlauf ab. Ich habe mich wieder in den original Look verliebt, so fahre ich wieder ohne 20V Emblem und meine Winterreifen zieren original VW Radkappen.
Stay tuned
Alex
Moin Alex,
schöner Thread! ;)
Mit dem Kühlwasser habe ich ein ähnliches Problem. Wenn es wärmer ist, muss ich pro 1.000 km ca. 250 ml nachfüllen. Seit dem wir durchgängig Minusgrade haben, sinkt der Kühlwasserstand überhaupt nicht mehr. Irgendwie seltsam...
Die Türschlossproblematik kenne ich in der Form nicht, allerdings habe ich neulich den Griff vom Handschuhfach in der Hand gehabt. :rolleyes:
Gruß
Das mit den Türschlössern lernst du (hoffentlich nicht) auch noch kennen ;)
Bei den Meisten geht die Tür dann nicht auf (:eek:) und dann darf man die Türpappe bei geschlossener Tür abfummeln. Zum Glück betrifft es bei mir "nur" die Fahrertür die nicht schließen will. Vermutlich sind defekte Lötstellen an Kontaktschaltern im Schloss schuldig. An mein vollgemülltes Handschuhfach geh ich nicht ran :D
Heute hab ich ihm mal mit Super + getankt und fahre die nächsten Tage wieder mehr Langstrecke statt Kurzstrecke und werde ihn wieder freiblasen, dass mein Verbrauch wieder auf 7,x sinkt.
Gruß
Alex
@ Alex
nen neues Thermostat hilft dir sicher auch auf dem Weg zu nem geringeren Verbrauch :) ;)
So, ist wieder ein Monat vergangen und es wird Zeit für den nächsten Statusbericht.
Der Kilometerzähler nähert sich der 170.000 Marke. Wenn ich daran denke, dass ich ihn mit knapp über 115.000 gekauft habe ist das schon ne ganz schöne Fahrleistung.
In den letzten Wintermonaten habe ich mich mehr oder weniger erfolgreich durch den Winter gequält. Ging leider nicht ohne Schäden, ich hab mir den Unterfahrschutz abgerissen (das Übliche, zwei Fahrrillen und in der Mitte ein Eishügel :( ) und der Kotflügel an der Beifahrerseite ist auch verbeult. Bin auf vereister Fahrbahn mit ~ 5 km/h in ein an der Seite stehendes Auto gerutscht. Schlimm war eigentlich nur das Gefühl der Machtlosigkeit, wenn man sein Auto im Schneckentempo in ein anderes rutschen sieht.
Der andere hat übrigens nur Schrammen davon getragen die wegpoliert wurden (Plastikstoßstange)
Fahrprofil hat sich nicht verändert, fahre immenoch meine täglichen 50km (minimum).
Aber vorgestern am Samstag, bin ich rund 160 km auf der AB von Celle nach Oldenburg gefahren und hatte auf der Hinfahrt gegen 8 Uhr eine absolut freie Piste. Bin stellenweise 130, dann 160 und auch viele Kilometer 200 km/h gefahren.
Das erste Resultat auf der Bahn war, dass er irgendwann wieder richtig sauber ab 130 auf 180 durchzog. Der Wagen bekam vorher frisches Öl (Castrol 5W40) und wurde ausgiebig warmgefahren (sind etwa 30km bis zur passenden AB, dann viel 120 und erst spät Unbeschränkt).
Die Rückfahrt von Oldenburg war bei Schneefall und viel mehr Verkehr auf rund 90 km/h auf der Bahn beschränkt, reichte aber um zuhause anzukommen.
Die Resultate der Fahrt erlebte ich aber erst gestern (Sonntag), fahre aus der Garage auf die Einfahrt und die Bremsen fühlen sich an wie ein Anker :) Bremsen aus 200 km/h hat wohl die ein oder andere Salzschicht weggebrutzelt. Was ich auch die letzen Monate hingenommen habe, ist ein deutliches Spüren der Schubabschaltung beim Wegnehmen des Gaspedals - sowie im Gegenzug ein Gasgeben aus dem Rollen heraus. Habs als Verschleiß abgetan, aber jetzt ist das wieder weg ! Er fährt sich wieder absolut sanft, zieht kräftiger durch und die Bremsen packen auch wieder richtig.
Der Verbrauch ist durch die neuen Winterreifen (Dunlop) statt vorher Conti leicht gestiegen. Schade eigentlich, aber immerhin der Ölverbrauch hat sich auf etwa 1,5l auf 20.000 km eingependelt.
Achja, Thermostat ist neu und der Kühlwasserverbrauch seit den kalten Temperaturen auch nicht mehr aufgetreten. :)
Gruß
Alex
Hi,
der leichte Kühlwasserverlust hat sich bei mir vor zwei Wochen zu einem echten Problem entwickelt. :(
Mitten auf der BAB (gerade die 190.000 km geknackt) hat sich die Kühlwasserleuchte gemeldet. Angehalten und :eek: gemacht: Der Kühlwasserbehälter war komplett leer! Habe das Auto dann zum nächsten Autohaus abschleppen lassen und einen Kostenvoranschlag erhalten. Die Wasserpumpe ist im Eimer und an dem schlagartigen Kühlmittelverlust schuld. Kosten: 400 EUR.
Das war mir entschieden zu teuer. Habe den Wagen dann doch noch nach Hause gerettet und bin seitdem mit dem guten alten 35i unterwegs. Dieses Wochenende gehts in die Garage zur Reparatur, da deutlich günstiger (ca. 100 EUR Material).
Viele Grüße und immer eine Hand breit Wasser im Ausgleichsbehälter!
Hello Krause !
Hast mich bei Spritmonitor ja schon länger geschlagen :D
Wo sitzt denn die Wasserpumpe ? Wenn möglich werd ich von außen mal nen Blick draufwerfen.
Gruß nach SZ,
Alex