Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms : Seite 917 : MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014 | MrMinuteMan | Kommentare (290055)

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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Kommentare: 290.055

Sun Oct 04 16:21:28 CEST 2015 | ToledoDriver82

Ich will nur meine Ruhe,bisschen Land 😁 und viel Zeit

Sun Oct 04 16:28:03 CEST 2015 | Magnus-Vehiculum

Hallo in die Runde 🙂

Da ich grad den Omega-Link gesehen habe:
Gibts direkt von Opel eigentlich aktuellere V8-Motoren (>2000)?

Sun Oct 04 16:29:01 CEST 2015 | Christian8P

Zitat:

Ich will nur meine Ruhe,bisschen Land 😁 und viel Zeit

Da kann man drüber reden.

Sun Oct 04 16:29:59 CEST 2015 | Christian8P

Zitat:

Gibts direkt von Opel eigentlich aktuellere V8-Motoren (>2000)?

Nein. Das Projekt Omega V8 wurde irgendwann auf Eis gelegt.

Sun Oct 04 16:31:03 CEST 2015 | Dortmunder 65

mal für die schnelle Küche

Kalbsschnitzel mit Champignons (Scallopine ai funghi) (R 1160)

Zutaten für 2 Portionen:
2 große Kalbsschnitzel (250 – 300 gr) oder Kalbskoteletts
800 gr Champignons
1 Gemüsezwiebel (280 gr) oder
1 Bund Frühlingszwiebel
1 große Knoblauchzehe
1 EßL Butterschmalz
1 MSP Gemüsepaste (Lacroix)
125 ml Weißwein
200 ml süße Sahne
1 Spritzer Zitronensaft
Pfeffer

Zubereitungszeit: 30 min

Zubereitung:
Die Champignons vierteln oder in Scheiben schneiden. Die Zwiebel schalen und fein würfeln. Die Frühlingszwiebeln putzen und in dünne Ringe schneiden Die Kalbsschnitzel gegebenenfalls leicht klopfen (und - wenn recht dick -seitlich einschneiden, damit sie sich beim Braten nicht wölben), mit Pfeffer würzen, in Butterschmalz beidseitig anbraten und gleich wieder aus der Pfanne nehmen. Die Zwiebeln und Pilze in dem Bratenfond in der Pfanne anschwitzen, mit Weißwein ablöschen, Gemüsepaste und Sahne dazu geben und sanft köcheln lassen. Die angebratenen Kalbsschnitzel in die Pilzrahmsauce legen, den Zitronensaft zugeben und gar ziehen lassen. Dazu passen in Butter geschwenkte, mit Pfeffer und Muskat gewürzte Spätzle oder Spaghetti.

Sun Oct 04 16:32:52 CEST 2015 | MrMinuteMan

Jetzt hab ich wieder hunger. Christian, du kannst nicht zufällig auch Koch?

Sun Oct 04 16:33:16 CEST 2015 | V8-Junkie

Hat Opel überhaupt jemals V8 Motoren selber gebaut/entwickelt?? Die V8 Motoren der KAD Reihe kamen ja von Chevrolet.

Sun Oct 04 16:34:30 CEST 2015 | ToledoDriver82

Zitat:

Nein. Das Projekt Omega V8 wurde irgendwann auf Eis gelegt.

Opel könnte aber....der Konzernbaukasten gibt da einiges her....

Sun Oct 04 16:34:53 CEST 2015 | Christian8P

Zitat:

Christian, du kannst nicht zufällig auch Koch?

Zum Sternekoch reicht es bei mir definitiv nicht!😁

Sun Oct 04 16:35:35 CEST 2015 | ToledoDriver82

Bekommen wir hin....wir alle in der Küche😁

Sun Oct 04 16:35:36 CEST 2015 | MrMinuteMan

Ich glaub Opel hat dringlerische Probleme als Spielzeug für eine Käufergruppe von vielleicht 10.000 Enthusiasten 😉

Wir alle in der Küche? Ich ruf schon mal das THW...

Sun Oct 04 16:36:07 CEST 2015 | ToledoDriver82

Das ist es ja....aber sie könnten 😉

Sun Oct 04 16:38:38 CEST 2015 | Magnus-Vehiculum

Ich dachte früher die DTM-Calibras hätten ein V8-Herz drin, hatte mich dann aber belesen.

Ich zweifle sehr stark daran, dass die Zahl gerademal (vielleicht) 10000 betragen sollte, kann mir durchaus vorstellen das bei passender Außenverkleidung die Käuferschicht umfangreicher wäre.

Sun Oct 04 16:41:06 CEST 2015 | ToledoDriver82

Es würde sicher ein paar geben...und so teuer wäre das sicher auch nicht....einfach ein anderes Markenlogo drauf und fertig 😁

Sun Oct 04 16:45:29 CEST 2015 | Magnus-Vehiculum

Wäre sicher die einfachste und kostengünstigste Variante, obwohl ich davon nicht viel halte, dieses "Motorsharing" was so ziemlich jeder Hersteller betreibt, ist doch die reinste Verarsche bei einer Neuentwicklung und das nur, weil die paar Euro zuviel, wohl den Rahmen wieder sprengen würden.

Sun Oct 04 16:46:57 CEST 2015 | ToledoDriver82

Aber das macht man doch schon seit vielen Jahren so....gerade GM

Sun Oct 04 16:48:19 CEST 2015 | Magnus-Vehiculum

Ja leider, ich weiß 😉

Sun Oct 04 17:01:59 CEST 2015 | ToledoDriver82

Deswegen hab ich auch nicht verstanden warum man das wieder aufgegeben hat nach dem Versuch im Omega.....es gab/gibt doch Autos in vergleichbarer Größe mit V8 im Konzern....und kleine Umbauten sind immer noch billiger wie große/teure Eigenentwicklungen

Sun Oct 04 17:08:44 CEST 2015 | Magnus-Vehiculum

Hab mich grad belesen, das Projekt wurde (wer häts gedacht) wegen Problemen an Motor und Automatikverbindung eingestellt. Schwachstelle war scheinbar die sogenannte "Flexplatte" die bei Dauerlast auseinander geflogen ist.

Kleine Bilderserie mit Erklärungen von AutoBild

Bild zur Flexplatte

Find ich ziemlich seltsam, dass es gerade daran gescheitert sein soll, echt schade.

Zitat:

es gab/gibt doch Autos in vergleichbarer Größe mit V8 im Konzern....und kleine Umbauten sind immer noch billiger wie große/teure Eigenentwicklungen

Vollste Zustimmung! 🙂

Sun Oct 04 17:11:28 CEST 2015 | ToledoDriver82

Man hatte schon etwas Aufwand betrieben um das Teil in den B zu bekommen....zu viel und zu teuer um es in Serie zu bringen

Warum hat man nicht die tollen Holden Modelle "einfach" mit Blitz in Deutschland angeboten....die gab es auch mit V8 😉

Sun Oct 04 17:18:54 CEST 2015 | Christian8P

Zitat:

Warum hat man nicht die tollen Holden Modelle "einfach" mit Blitz in Deutschland angeboten....die gab es auch mit V8

Hätte es dafür bei uns einen Markt gegeben? Ich bin mir da nicht so sicher...

Sun Oct 04 17:20:25 CEST 2015 | ToledoDriver82

Hätte es das für den B V8? Sicherlich auch nicht mehr oder weniger

Sun Oct 04 17:21:38 CEST 2015 | Christian8P

Wahrscheinlich auch nicht.

Sun Oct 04 17:21:56 CEST 2015 | Magnus-Vehiculum

Vermutlich weil es nicht so "einfach" war (und immer noch ist) die Motoren den Abgasvorschriften anzupassen.

Sun Oct 04 17:22:32 CEST 2015 | ToledoDriver82

Zitat:

Wahrscheinlich auch nicht.

Siehst du 😉 also warum dann Haufen Kohle in den Versuch stecken

Zitat:

Vermutlich weil es nicht so "einfach" war (und immer noch ist) die Motoren den Abgasvorschriften anzupassen

Na so schlecht sind doch die V8 dieser Generation nicht

Sun Oct 04 17:30:05 CEST 2015 | Magnus-Vehiculum

Zitat:

Siehst du 😉 also warum dann Haufen Kohle in den Versuch stecken

Leute aber mal ehrlich, wenns danach ginge, gäbs von jedem Hersteller nur 3 Modelle, alle mit selber Ausstattung und fertig 😛

Ehrlich gesagt ist es doch genau das was wir gerade erleben. Jeder Hersteller versucht alle möglichen (sinnfreien) Nischen zu füllen, mischt die Modellpalette einmal durch damit auch ja alles wie Einheitsbrei aussieht und was haben wir davon am Ende? Wenige bis keine "Erinnerungsmodelle" oder potenzielle Classiker, nichts was sich über Jahre oder in Zukunft halten könnte, da ja eh schon kurze Zeit später das Folgemodell (mit kaum Neuerungen) auf den Markt geworfen wird.

Zitat:

Na so schlecht sind doch die V8 dieser Generation nicht

Keine Ahnung, ich kenne die Motoren nicht aber um "nur" eine Zertifizierung vom TÜV zu bekommen, braucht es einen Prüfstandslauf des Motors und da reden wir bereits vom fünstelligen Bereich, was die Kosten angeht.

Sun Oct 04 17:37:59 CEST 2015 | ToledoDriver82

Zitat:

Leute aber mal ehrlich, wenns danach ginge, gäbs von jedem Hersteller nur 3 Modelle, alle mit selber Ausstattung und fertig 😛
Ehrlich gesagt ist es doch genau das was wir gerade erleben. Jeder Hersteller versucht alle möglichen (sinnfreien) Nischen zu füllen, mischt die Modellpalette einmal durch damit auch ja alles wie Einheitsbrei aussieht und was haben wir davon am Ende? Wenige bis keine "Erinnerungsmodelle" oder potenzielle Classiker, nichts was sich über Jahre oder in Zukunft halten könnte, da ja eh schon kurze Zeit später das Folgemodell (mit kaum Neuerungen) auf den Markt geworfen wird.

Bin ich ganz bei dir.....den Sinn darin verstehe ich auch nicht....zumal es ja nicht mehr Autokäufe dadurch werden,es verteilt sich nur. Genau so versteh ich immer nicht das jedes neue Modell auf biegen und brechen immer mehr können und leisten muß und das eben schon nach sehr kurzer Zeit.

Mal ehrlich,wenn ein Auto mit sehr guter Ausstattung und um die 200PS gut läuft...warum nach 2 Jahren schon nen neuen mit ein paar Kleinigkeiten und wenigen PS mehr. Warum konnte man Autos mehrere Jahre bauen(mit einer oder mehreren Überarbeitungen) aber heute nicht mehr..........und am Ende jammern wieder alle über die Kosten.....🙄🙄🙄

Sun Oct 04 17:45:31 CEST 2015 | VolkerIZ

Mahlzeit allerseits,
bin auch mal wieder hier. 😁

Sun Oct 04 17:56:52 CEST 2015 | ToledoDriver82

Tolle Bilder Volker

Sun Oct 04 17:57:12 CEST 2015 | VolkerIZ

Ich seh nix.

Sun Oct 04 18:01:30 CEST 2015 | Magnus-Vehiculum

Zitat:

Genau so versteh ich immer nicht das jedes neue Modell auf biegen und brechen immer mehr können und leisten muß und das eben schon nach sehr kurzer Zeit.

Diese "Philosophie" der Hersteller werd ich nie verstehen ist aber meiner Meinung nach teilweise einfach ein Teufelskreis. "Oh guck mal BMW schmeißt schonwieder was auf den Markt, viel zu früh aber da müssen wir mitziehen, sonst sehen wir alt aus vor unsren Kunden!"

Schwachsinn aber durchaus realistisch... 🙄

Was immer steigende PS-Zahlen angeht, werden wir von jedem Hersteller rundum verarscht, jedes Modell ein paar PS mehr, im Hinblick auf den derzeitgen üblichen "PS-Stand" auf dem Markt ist lächerlich, im Vergleich dazu, was wirklich möglich wäre. Selbst aus nem alten 1.8T im Golf-IV, konnte man mit "etwas" Engagement standhafte, sehr hohe dreistellige PS-Zahlen rausholen. Heutige Motoren sind dazu zwar nichtmehr in der Lage aber theoretisch, kann so einen Motor jeder Hersteller fürs neue Modell, mal eben so aus der Schublade zaubern.

Sun Oct 04 18:04:19 CEST 2015 | ToledoDriver82

Können ja,aber warum? Hatte man vorher mal als Beispiel 200PS und war gut unterwegs,braucht es da beim Nachfolger 215PS? Die paar mehr merkst du doch im Alltag eh nicht und es wäre doch sinnvoller da lieber in andere Richtungen zu gehen,was die Entwicklung angeht.

Sun Oct 04 18:05:37 CEST 2015 | VolkerIZ

Könnt Ihr mir mal bitte helfen? Versuch doch mal einer, ein Bild hochzuladen. Würde gerne wissen, was hier schon wieder spaggt: Motortalg oder die Telekom.