KaJu74

Das Model 3 zeigt die Zukunft und alle werden ihm folgen

[KaJu74]

Wird das Model 3 wegweisend sein?

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das-ist-der-tesla-model-3-560x373-2741dbf8e5f9cea0

Ich möchte mal einen "Gegenartikel" zu folgenden Artikel bringen:

http://www.motor-talk.de/.../...hrt-nur-mit-nicht-voraus-t5647202.html

Leider spiegelt der Beitrag die Meinung der Redaktion wieder. (Wurde mir schriftlich bestätigt)

Allerdings enthält er diverse grobe Fehler.

1. Es wird die EPA Reichweite des Model 3 mit den NEFZ Reichweiten verglichen.
2. Es wird angemerkt, das es nur eine Vorstellung ist, aber nicht käuflich zu erwerben, aber es wird mit Werten verglichen von Fahrzeugen, die es auch noch nicht gibt. (Nissan Leaf 2 für 2018, BMW i3 Gen2, VW e-Golf Gen2, Chevrolet Bolt usw...)
3. Dann wird bei anderen Fahrzeugen der NEFZ Wert angesetzt, bei Tesla wird gesagt, das er in der Realität aber deutlich weniger schafft.
4. Es wird wieder behauptet, das Tesla mit seinen Fahrzeugen keinen Gewinn macht, was einfach falsch ist.

Jetzt kommen wir zu meinem Beitrag, viel Spaß:

Kommentar: Warum Tesla mit seinem Model 3 der Gamechanger wird

Viel Technik, viel Innovationen, Upgrade Möglichkeiten und normale Optik. Wenn er auf den Markt kommt, wird er ein Alleinstellungsmerkmal haben und das ist nicht mal im Fahrzeug, sondern an den Straßen. Die Supercharger.

Tesla zeigt die nächsten Stufen seines seit 2006 stehenden Planes.

Die Strategie, dies zu erreichen, erläuterte Elon Musk bereits 2006 in seinem Blog; er fasste zusammen:

1. „Einen elektrischen Sportwagen bauen“, da hier die Zahlungsbereitschaft am höchsten sei und gezeigt werden soll, dass Elektromotoren gegenüber Verbrennungsmotoren überlegen sein können.
2. Dieses Geld nutzen, um einen sportlichen Fünftürer zu bauen.
3. Mit dem verdienten Geld ein günstigeres Familienauto bauen.
4. Währenddessen soll die Option für eine Lademöglichkeit ohne CO2-Emissionen angeboten werden.

Punkt 1 war ja der Tesla Roadster.

Punkt 2 ist das Model S und das Model X.

Punkt 3 wird jetzt das Model 3 und Gerüchten zu Folge das Model Y.

Punkt 4 wird durch die Supercharger und die Tesla Powerwall bereits umgesetzt. (Auf die Supercharger gehe ich später noch näher ein)

Für Punkt 3 brauchte es aber noch etwas. Um den Preis zu drücken bedarf es günstiger Akkus. Deshalb baut Tesla jetzt die Gigafabrik. 1/6 steht schon und die ersten Tesla Powerwalls werden dort bereits zusammengebaut mit Akkuzellen von Panasonic.

Zurück zum Model 3.

Nach 3 Tagen sind jetzt über 250.000 Fahrzeuge reserviert.

Reservierungen können später jederzeit storniert werden, dass sollte man auch erwähnen, dann geht das Geld zurück an den Kunden.

Aber das spült derzeit Tesla sagenhafte 250.000.000$ in die Kasse, ohne dass sie derzeit etwas dafür liefern müssen.

Rechnet man mal das Produktionsvolumen um und geht von den von Elon Musk durchschnittlich 42.000$ pro Fahrzeug aus, sind das 10.500.000.000$ Auftragsvolumen!

Kommen wir jetzt darauf, warum das Model 3 ein Gamechanger ist, bzw. sein wird.

Während alle anderen bereits angekündigten Fahrzeuge wie der Chevrolet Bolt EV zwar in einer Preisklasse und vielleicht auch in einer Reichweitenklasse spielen (mehr dazu weiter unten), vergessen viele folgende Tatsachen:

• Die angekündigten Daten des Model 3 stellen das unterste Basismodel da.
• Die meisten anderen Fahrzeuge sind auf 145-150 km/h begrenzt.
• Die anderen Fahrzeuge sind nicht upgradebar.
• Die anderen Fahrzeuge haben kein Schnellladenetzwerk, wo man ohne Anmeldung/RFID-Karte usw.. Europaweit/weltweit laden kann.

Nur mal ein paar Fakten, die Elon Musk zum Model 3 bekannt gegeben hat:

• Alle Model 3 bei der Vorführung waren Allradmodelle. Kein anderer Hersteller hat so etwas im Programm
• Die Allradversionen, die man später kaufen wird, sind noch deutlich schneller als die getesteten Fahrzeuge
• Allrad wird weniger als 5.000$ Aufpreis kosten

• (Ergänzend ist zu erwähnen, das im Unterschied zum mechanischen Allrad Antrieb der Verbrenner der Allradantrieb im E-Auto sogar Strom spart. Man kommt mit Allrad also weiter, als mit dem Heckantrieb.)

• Es wird gegen Aufpreis größere Akkus geben und somit deutlich mehr Reichweite.
• Es wird Performance Modelle geben, die auf Model S Niveau sind.
• Beschleunigung des Standard Modell 3 ist unter 6 Sekunden auf 100 km/h, die Performance Modelle werden wohl 3,x haben.
• Vmax ist 250 km/h.
• Autopliot-Hardware ist Grundausstattung.
• Höhenverstellbares Luftfahrwerk ist vorhanden (ob Serie oder nicht ist nicht klar)
• CW Wert von 0,21 ist Marktführend.
• Veganer Innenraum wird für das Model 3 bestellbar sein.
• Platz für 5 Erwachsene.
• Glasdach für mehr Kopffreiheit.
• Genug Fußraum für Leute bis 1,95m
• 2 Kofferräume
• Superchargefähigkeit serienmäßig. (Ob kostenlos laden oder bezahlen ist noch unbekannt)
• Supercharger werden in Bereichen mit hoher Model 3 Reservierungen gezielt ausgebaut.
• Superchargestatus wird bald live verfolgbar sein. Man sieht also im Vorfeld, ob ein Superchargerstellplatz frei ist, oder nicht.
• Um hinten genug Kopffreiheit zu bekommen, bekommt das Model 3 keine große Heckklappe, wie das Model S/X, sondern eine Kofferraumklappe. Ein Fahrrad passt aber weiterhin rein.
• Das Lenkraddesign ist noch nicht endgültig.
• 2 normale Kindersitze oder 3 schmale Kindersitze können montiert werden.
• Bei umgeklappter Rückbank entsteht eine ebene Ladefläche.
• Das war jetzt Teil 1 der Model 3 Enthüllung. In Teil 2 und 3 wird auf das HUD-Display eingegangen und die Einzigartigkeit der Zentraldisplays.
• Es wird eine optionale Anhängerkupplung geben.
• Es wird die erste matte Farbe eingeführt. Matt-schwarz.
• Tesla geht von 500.000 Vorbestellungen aus, wenn Teil 2 vorgestellt wird.
• Es gibt Geschenke für die, die sich am 31.3. die Mühe gemacht habe, in den Läden vorzubestellen.

Tesla hat auch bekannt gegeben, das man zusätzlich eine Fabrik zur Fertigung in Europa bauen wird.

Tesla sammelt ja jetzt schon Unmengen von Daten mit dem Model S und Model X, während die anderen Hersteller noch ankündigen.

Denken wir an 2008 zurück. Audi entwickelt den R8 e-tron quasi bis zur Serienreife und stellt ihn dann ein, mit der Begründung, dass man keine bezahlbare und alltagstaugliche Reichweite in das Fahrzeug bekommt.

Im selben Jahr liefert Tesla ihre Roadster bei den Kunden aus.

Denken wir an 2015, wo Rupert Stadler (Vorstandsvorsitzender AUDI AG), den Audi Q6 e-tron für 2018 angekündigt hat, dabei staatliche Ladestationen fordert. Gleichzeitig soll sich der Tesla an dem „reiben“.

Er kündigt den besten CW Wert der Klasse an, mit verfahrbaren Spoilern usw.. und das Model X hat jetzt schon bessere Werte.

Aber seien wir alle doch froh über das Auftauchen von Tesla, denn so fangen die anderen Hersteller überhaupt an, sich zu bewegen.

Bei Audi erkennt man es auf jeden Fall so langsam:

http://ecomento.tv/.../

Zitat:

Audi-Manager Stefan Niemand äußerte sich bei der Veranstaltung ausführlich zu den Vorteilen von Elektroautos – und hatte Überraschendes über den US-Stromer-Pionier Tesla Motors zu sagen.

„Es schmerzt mich es zu sagen, aber Tesla hat bisher strategisch leider alles richtig gemacht“, gab Niemand zu, der bei Audi den Bereich Batterie-Elektroautos verantwortet. Pkw mit Elektroantrieb verbinden auf ideale Weise Fahrspaß und Nachhaltigkeit, so Niemand. Er kritisierte, dass der Großteil der derzeit verfügbaren Elektroauto-Modelle „nur eine kurze Reichweite“ habe, „langsam“ sei und „dafür auch noch teuer“.

Würden mehr Hersteller wie Tesla begehrenswerte Elektroautos mit viel Leistung und fortschrittlicher Technologie anbieten, würde das Interesse der Autokäufer an E-Autos wahrscheinlich bereits deutlich größer ausfallen. „Wer einmal elektrisch gefahren ist, der ist für alle Zeiten für den Verbrenner verloren“, erklärte Niemand und forderte: „Wir brauchen geile Autos – und eine nahtlose Infrastruktur“.

Es wird oft gesagt, was ist so besonders, an der Tesla Technik. Einen seit über 100 Jahren existierenden E-Motor und unzählige Akkuzellen zusammen in ein Auto zu packen.

Das können alle.

Aber wenn das so einfach ist und alle es könnten, warum brauchen sie dann bis 2018-2020 um das zu bewerkstelligen?

Und wenn wir Reichweiten vergleichen dann bitte alle gleich, wie das Wort vergleichen schon aussagt.

- BMW i3 = 190 km

- BMW i3 Gen2 (angekündigt mit 94Ah Zellen für 2017) = 285 km

- BMW i3 Gen3 (angekündigt mit 120Ah Zellen für 2018) = 380 km

- VW e-Golf = 190 km

- VW e-Golf Gen2 (angekündigt) = 285 km

- Kia Soul EV = 212 km

- Renault Zoe = 240 km

- Chevrolet Bolt = 400 km

- Model 3 = 420 km (nach NEFZ) (angekündigt)

- Model 3 mit größerem Akku = ? (über 500km?)

- Model X = 400-470 km

- Model S = 442-550 km

Denn das Model 3 wird mit 215 mi/346km Reichweite nach EPA angegeben, was nach NEFZ ca. 420 km bedeutet.

Elon Musk hat auch „angedeutet“ dass die Reichweite bis zum Verkaufsstart wohl noch steigen wird.

Sie sind jetzt schon deutlich vorne, werden noch mehr bringen und haben die Supercharger.

Reaktionen bei der Probefahrt:

Es wird auch gerne geschrieben, das Tesla ja noch kein Geld verdient.

Aber pro Auto (Model S/X) machen sie derzeit 25% Marge.

Jedoch investieren sie es in Supercharger, Gigafabrik und Expansion in neue Märkte und Erweiterung in bestehenden Märkten.

Das erkennen die Anleger und halten Tesla die Treue, trotz Verlusten. Die ja von Tesla von Anfang an erwartet und bekannt gegeben wurden.

http://www.it-times.de/.../

Gruß

KaJu74

[HeinzHeM]

Aktuell liegen wohl mehr als 325.000 Vorbestellungen vor.

[Achsmanschette42]

Ist doch klar, dass da noch ein SUV kommt... und/oder ein Kleinwagen.

Was aber auch klar ist - dass es Konkurrenz geben wird und so toll der Tesla ist, auch Musk kocht nur mit Wasser.

Schön, dass er das Thema vorantreibt, schön auch, wenn wir in 20 Jahren alle elektrisch fahren können, aber momentan ist es schon ein Hype und auf eine Zweiklassengesellschaft, in der jeder Verbrennerfahrer eine Dreckschleuder fährt und unsere Kinder vergiftet, darauf habe ich keine Lust.

Nicht in einer Welt, in der - bisher - jeder zum Diesel gegriffen hat, wenn er auch nur 1 Cent sparen konnte, in einer Welt, in der ein Auto 200 PS plus haben muss (7 Sekunden auf 100?! ZU LANGSAM!) und ein SUV sein muss, wenn man es sich leisten kann. Und dann vom einen Tag auf den anderen aufs hiernixcarfactoE-Auto umsteigen (weil man´s sich leisten kann) und womöglich noch spart (schon wieder der eigene Vorteil).

Und dann habe ich alle 2 Minuten so eine 3 Sekunden von 0-100 km/h Schleuder hinter mir... weil man´s kann, nicht weil´s in irgendeiner Form Sinn macht. Davor graut es mir.

Das ist der einzige negative Trend. Da wird mir irgendwie übel.

[HeinzHeM]

Mit einem Tesla Model S kann man schnell beschleunigen, man muss dies aber nicht. Und in der Regel tun es die Fahrer auch nicht, es kann aber ganz hilfreich sein dieses enorme Beschleunigungspotenzial. Die Stärke des Wagens liegt in dem lautlosen Gleiten, daher ist auf Autobahnen die mittlere Spur das bevorzugte Biotop und Tempi um die Richtgeschwindigkeit. Der Wagen ist einfach nur komfortabel

[KaJu74]

@einsdreivier

Musk kocht mit Wasser und einem super Ladenetzwerk!

[HeinzHeM]

Ein SUV ist bereits bestellbar und soll im Herbst diesen Jahres ausgeliefert werden: Modell X.

Kleiner Tipp: Video anschauen, bei 18:00 beginnen sich die Flügeltüren zu öffnen

[KaJu74]

Es soll Gerüchten zu Folge auch ein SUV auf Model 3 Basis folgen.

Mich interessiert eher das Gerücht von einem Roadsternachfolger.

Tesla Model R.

[Harald-DEL]

Elon Musk hat bereits ein SUV auf Basis dem Model 3 angekündigt (Model Y wahrscheinlich). Ebenso würde er, wenn die Produktion vom Model 3 gut läuft, noch weitere Autos, diesmal mit gewagterer Optik, vorstellen.

Und ja, es stimmt, Tesla hat nichts Neues/Exklusives/kein Geheimnis. Sie bauen schicht und einfach gute und brauchbare Eletrko-Autos, mehr nicht. OK, und ein Supercharger-Netzwerk, aber das wars dann auch schon. Deswegen ist es ja umso unverständlicher, warum die etablierten Premiumhersteller es nicht auch machen, wenn es doch so einfach ist. Ich behaupte immer noch: Sie können es wirklich nicht!

Wenn sich bei deren Ingenieuren nicht irgendwo was explosionsartig nach unten bewegt, Abgase gereinigt werden müssen (oder auch nicht bei VW), oder sonstwelche anachronistischen Techniken verbauen lassen, dann können die einfach nicht.

[Fensterheber51145]

Oder weil sie bei Elektroautos nix verdienen

Sie sind Maschinenbauer keine Elektrotechniker

Was baut denn der Automobilhersteller noch alles selbst beim Elektroauto? Nix.

Beim Verpenner wenigstens den Motor. Zum Großteil.

Damit wäre alles dahin. Denn Batterie know how haben sie keines und die Elektromotoren kriegst bei jedem Asiaten ums Eck gekauft.

[stef 320i]

@Slimbox89: Was baut denn zum Beispiel BMW noch groß selber? Wenn ich mir deren gewinne so ansehe denke ich aber dass die damit ganz gut fahren

Das wird sich auch beim E-Auto nicht ändern. Der OEM verdient immer am meisten.

[KaJu74]

@ all

Hetze gegen andere Hersteller und ihrer angeblichen Fahrweise, lösche ich sofort.

Hat NICHTS mit meinem Blog zu tun.

Ich habe genug "negatives" stehen lassen, so das mir keine Zensur vorgeworfen werden kann.

Und jetzt zurück zum Model 3.

Gruß

Kaju

[KaJu74]

http://electrek.co/2016/04/07/tesla-model-3-production-plans/

[Lewellyn]

"DerAktionär" ist klasse. Geprägt vom Quartalszahlendenken. Versatzstücke rausgepickt und passend zur eigenen Meinung angeordnet.

Stehen jetzt in den USA tausende produzierter Teslas auf Halde, die für Norwegen vorgesehen war?

Sollte ich lieber VW-Aktien kaufen? Wo die Händler darauf warten, dass VW hundertausende Autos zurückkauft und Strafzahlungen in Höhe des Jahresumsatzes drohen?

Oder Mercedes? Die Milliarden in die Weiterentwicklung des Diesels investieren, der spätestens 2030 in weiten Teilen der Welt unverkäuflich wird?

ich bin mir völlig sicher, dass, bevor der erste Käufer in seinem Model 3 sitzt, die Reservierungszahlen deutlich über 1 Million sind.

[Multimeter33584]

KaJu74

"Reichweite ist gerade mit einem Tesla überhaupt kein Problem mehr."

Das sehe ich ganz anders, würde dazu aber gerne die Meinung eines Tesla Fahrers und Besitzers hören. Folgende Situation:

-Im Alltag benötige ich pro Tag eine Reichweite von mindestens 150km. Kein Problem.

-Alle paar Wochen brauche ich eine Tagesreichweite von knapp 500km. Fahre gerne schnell, müsste also dazwischen vermutlich aufladen.

-2 - 3 Mal im Jahr fahre ich eine Strecke von 1300km am Stück. Aufladen also alle 400km oder gar weniger (siehe Geschwindigkeit)? Dauer pro Schnellladezyklus?

Der letzte Punkt hält mich und sicher auch andere weiterhin von Tesla ab. Was mache ich bei Strecken von 1000km und mehr, an einem Tag? Wartezeit, längere Fahrtzeit von X Stunden einplanen, wo die normale reine Fahrzeit schon gut 12 Stunden ausmacht?

Dazu kommt noch, dass es auf der 1300km-Strecke vermutlich ab Wien keine Lademöglichkeiten mehr gibt. Wird sicherlich mit der Zeit anders werden.

Also was tun? Tesla für Alltag und einen Verbrenner für die 2-3 Mal im Jahr Langstrecke? Doof und schade.

Der Verbrenner würde ja auch nicht besser vom

herumstehen.

[Harald-DEL]

Zu den Motoren: Auch wenn es da schon sehr gute beim Chinesen um die Ecke gibt, Tesla baut die Dinger trotzdem komplett selber und kauft nicht zu.

Die Konstruktion eines solchen ist aber im Gegensatz zu einem Verbrennermotor graviend einfacher (nur ein einziges sich drehendes Teil) und gelingt auch frischen Absolventen einer Hochschule problemlos. Tesla hat sich meines Wissens nach extrem gute & aufwändige Simulationsprogramme zugelegt/selbst programmiert und baut erst nach komplettem erfolgreichen Durchlauf des Motors einen neuen Prototyp zum testen. Sehr Resourcenschonend.

Ja, ich mag diese Firma irgendwie, sie ist so unamerikanisch. Sie sucht intelligente Lösungen, eher eine Stärke der deutschen Auto-Industrie früher.

Wenn bei einem amerikanischen Produkt ein Teil immer durchgebrochen ist, weil es leicht schwingt, machen die das Teil es so lange dicker, bis es nicht mehr bricht. Lösung 1

Der (frühere, muß man leider sagen, wenn ich mir die heutige Auto-Industrie ansehe) deutsche Ingenieur suchte so lange die Ursache der Schwingung, beseitigte diese und konnte das Teil sogar noch dünner machen für dieselbe Aufgabe. Lösung 2

Lösung 2 viel besser!

[KaJu74]

@atsmb

Wie hoch liegen die über 1.000km Strecken in deiner Wichtigkeit?

Wenn du an 360 Tagen im Jahr problemlos mit dem Tesla alles erledigen kannst und an 2-3 mal pro Jahr eben länger brauchst, weil du zwischendurch laden musst, ist das dann für dich wirklich ein Problem?

Wenn ja, Finger weg von der E-Mobilität und weiter Diesel fahren.

Zu deinen Punkten:

1. Ist wie gesagt überhaupt kein Problem.

2. Ist je nach Strecke auch überhaupt kein Problem.

3. Selbst Strecken von 1.300 km sind, wenn man mit den Ladepausen leben kann, kein Problem.

Hier:

http://www.guinnessworldrecords.de/.../...norway-to-tarifa-spain-in-an

sind 4 Teslafahrer von Spanien bis zum Nordkap gefahren. Über 6.000 km

Du musst es nur akzeptieren und wollen.

Ladepausen gehören bei der Langstrecke dazu. Aber wenn es nicht mit einem Tesla geht, womit dann.

Selbst die alte E-Auto Weisheit, "wer langsamer fährt kommt schneller an" gilt für den Tesla nicht mehr.

Das zeigt folgender Test:

http://www.manager-magazin.de/.../...o-im-live-fahrtest-a-1060277.html

Der schnell fahrende Tesla ist mit Zwischenladung schneller am Ziel als die nicht nachladenden/nachtankenden Tesla/Mirai.

Alternativ könntest du dir, für diese Strecken ja noch einen Verbrenner mieten.

[Schattenparker50835]

Alle haben auf das bezahlbare Tesla- Massenauto gewartet, jetzt ist es da, und es wird gemeckert.

Ja der Fernsehbildschirm als einziges Steuer- und Anzeigenteil sieht etwas lieblos hingeklatscht aus und auch im restlichen Innenaum kann der 3er natürlich nicht mit dem Model S mithalten. Aber so kommen die Kosten runter.

Vielleicht fügt Tesla bis zum Marktstart noch eine richtige Tachoanzeige hinter dem Lenkrad hinzu und baut den Bildschirm etwas ins Armaturenbrett ein.

Ansonsten harren wir der Dinge die da kommen werden. Es macht keinen Sinn jetzt schon nicht fertig entwickelte Autos zu vergleichen.

[Fensterheber51145]

Richtig so ist es

Es wird ja noch eine Vorstellung geben hieß es

Dann wissen wir mehr

[KaJu74]

2 weitere Vorstellungen.

[Romiman]

Auch ich kann diesen Artikel nur positiv bewerten. Und so einige Antworten hierauf (wie die von "Cassandra2010" auf der 1. Seite) erscheinen mir auch sehr klug.

Was E. Musk hier durchzieht sucht in der jüngeren Geschichte seinesgleichen. Statt auf den Wunderakku zu warten, einfach vorhandenes Material nehmen und zeigen, daß es sehr wohl geht.

Statt auf den Ausbau eines brauchbaren Ladenetzes zu warten ("Henne & Ei..."), einfach selbst eines zu installieren.

Statt abschreckender Verzichtserklärungen á la iMiev & Co richtig sexy Produkte.

Die unzähligen Vorbesteller bestätigen ganz klar, daß E-Mobilität sehr wohl massenkompatibel und begehrenswert sein kann.

Model 3? HER DAMIT!!!

[Sp3kul4tiuS]

ich sehe schon wieder ein Leistungswettrennen kommen... bzw ist ja schon soweit

Nachher interessiert es noch weniger Menschen was für eine Art E-Motor darunter sitzt.

Da die Reichweite wohl bei höherer KW Zahl nicht sonderlich sinkt...

Wer baut den noch schneller auf 50 beschleunigenden Kleinwagen....

[ballex]

Im Sinne der gewollten Obsoleszenz wird bei manchen Herstellern bei höher positionierten Fahrzeugen wohl ein Getriebe zum E-Motor hinzustoßen. Das bringt zwar manchen Vorteil, aber auch einige Nachteile ("Kreisel Electric" hat zum Beispiel einen elektrischen Panamera mit Getriebe gebaut). Glücklicherweise verzichtet Tesla darauf.

[Fensterheber51145]

Der Komfort des elektrischen Fahrens ist unerreicht

Und das Model 3 wird 100% so wie Elon sagt:

Das beste Auto für diesen Preis.