Sun May 25 13:51:43 CEST 2014
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KaJu74
| Stichworte:
AMG, BMW, e-Mobility, Essen, Mercedes, Model S, SLS, Summit, Supercharger, Tesla
Hallo Zusammen, ich habe ja von Motor-Talk 2 Karten bekommen. Vielen Dank nochmals dafür. Beitrag mir Verlosung von 5x2 Karten Ich bin also mit meiner Mutter dort hin gefahren. Mittwoch den 21.05.2014 ging es los. Ich hatte den Tesla so eingestellt, das er gegen 8 Uhr auf 100% geladen war. Er zeigte mir 403 km Typical Range und 506 km !!! Rated Range an. Typical bedeutet mit einem Stromverbrauch von 195 Wh/km Auf jeden Fall bedeutet Rated Range, so weit kann man kommen, wenn man langsam und Verbrauchsarm fährt. Für mich ist die Typical wichtiger, weil sie mehr dem Alltag entspricht. Hier schon mal eine Übersicht meiner Eintragungen Der erste Teilabschnitt (75 km) war nur über Bundesstraßen mit max 100 km/h, somit Verbrauchsarm. Am Supercharger war kein anderer Tesla zu sehen und so hatte ich freie Auswahl. Kurz nach dem Einstecken und bevor wir Essen gegangen sind, war die Ladeleistung schon richtig hoch gefahren. Ob noch höher, weiß ich nicht, habe es beim Essen aber jederzeit per App verfolgen können. Das Restaurant beim Supercharger Irxleben verdient meinerseits etliche Sterne! Lecker. Aber ich schweife ab. Als der Wagen fast voll geladen war, wollten wir wieder los fahren. Da kamen Fragen wie: Aber alles waren vom Design, der Technik und der Verarbeitung begeistert. Mit etwas Verzögerung, die ich gerne in Kauf nehme um mit Interessierten zu sprechen, ging es weiter. Da die Reststrecke nur ca. 160 km weit war, bin ich deutlich schneller gefahren. Große Strecken mit 170 km/h per Tempomat. Auch dabei hat sich der Wagen immer sicher angefühlt. Als ich im Hotel eingecheckt habe, teile mir die Empfangsdame mit, als sie erfahren hat, das ich ein E-Auto fahre, das es in der Garage eine GRATIS Möglichkeit zum Laden gibt! Wie geil ist dass denn. Wir haben an dem Tag noch Verwandte/Freunde besucht, unsere alte Wohnung besucht und dann den Tag ausklingen lassen. Am nächsten Tag war dann der e-Mobilitiy Summit 2014. Vor dem Tagesspiegel-Verlagshauses standen einige E-Autos. Ein Schelm, wer jetzt böses denkt.🙄 Ich fragte dann den Mann von AMG, ob man den SLS AMG electric drive fahren dürft. Außerdem waren diverse Smarts und B-Klassen vor Ort. Ich versuche möglichst viel vom Summit wieder zu geben, aber ich habe mir keine Notizen gemacht. Konnte auch nicht alle Beiträge hören, da sie teilweise parallel liefen. Nachdem die Redner fertig waren konnte man dann im Anschluss Fragen stellen. Es ging los mit eine Begrüßung durch den Tagesspiegel. Als erstes sprach Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) Es wird von der Bundesregierung ein E-Mobilitygesetz kommen, was in 2 Teilen kommen soll. Teil 1 noch dieses Jahr: Teil 2 soll erst 2016-2017 kommen und zum Inhalt weiß ich nicht so viel. Dann kam Rainer Bomba, Staatssekretär, Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Da ging es z.B. um Ladesäulen. Meine Frage ging dahin, dass es bereits so viele Ladesäulen gibt, aber man etliche RFID Karten und Zugangsdaten braucht, um sie zu nutzen. Warum gibt es keine EC-Kartenzahlfunktion gibt. Er stimmt mir zu, dass das eines der großen Probleme ist und eine Lösung noch nicht sichtbar ist, aber sie arbeiten dran. Dann erst mal Kaffeepause mit tollen Gesprächen. In einem Zelt sind diverse E-Fahrzeuge ausgestellt worden und es gab leckere Fruchtdrinks: [bild=13] Im Anschluss ging es weiter. PANEL: Neue Bundesregierung, neuer Anlauf Moderation: Moritz Döbler, Der Tagesspiegel Andreas Jung, Beauftragter der CDU/CSU-Bundestagsfraktion für Elektromobilität Es ging auch hier um das E-Mobility Gesetz. Dann gab es Mittagessen (Spätzle, Maultaschen, Linsen und Würstchen) Nach dem Essen kam dann Dr. Annette Winkler, Daimler AG, Leiterin smart. Sie hat eine sehr emotionale Rede gehalten und vieles auch mit Emotionen verteidigt. TOLLE REDE! Ging um die guten Geschäfte von Smart mit dem e-Smart Dann habe ich erst mal Pause gemacht und bin an die frische Luft gegangen. Nach eine Kaffepause ging es dann weiter. PANEL: Connected Cars - IKT und Elektromobilität Moderation: Moritz Döbler, Der Tagesspiegel Dr. Frank Pawlitschek, Geschäftsführer, ubitricity Gesellschaft für verteilte Energiesysteme mbH Da ging es um: Meine Frage an Peter Rampling war, es ist zwar schön, das sie Millionen in den Ausbau von LTE in Großstädten investieren, was ist aber mit dem Netzausbau auf dem Land. Antwort, es wird immer tote Flecken geben, da könnte man nichts gegen machen. Die anschließende Rede von Kurt Blumenröder, Sprecher der Geschäftsführung IAV GmbH schien erst sehr trocken und langweilig zu werden, aber er hat die Kurve bekommen und hat auch viel darüber geredet, was Tesla richtig macht und was man davon lernen sollte. Dann kam Tom Kedor, Geschäftsführer MOTOR-TALK. Er warnte die anwesenden glich zu Anfang, das er schlechte Nachrichten hat, sich aber alles zum guten wenden würde. Er zeigte die Ergebnisse der Umfragen von hier. Was ein sehr negatives Bild der E-Mobilität zeigte. Hier sind die Ergebnisse: Am Ende stellte ich dann wieder mal ein paar Fragen. Er findet es auch schade, wie in dem Forum Bereich umgegangen wird, hat aber keine Lösung. Eine Mögliche Lösung kam von einem anderen Teilnehmer. Er schlug vor, einen geschlossenen Bereich zu erstellen, wo jeder lesen kann, aber nur Besitzer von E-Autos schreiben dürfen und Erfahrungsberichte zu sammeln. Das gab richtig Applaus. Tom Kedor meinte, das es so etwas bis jetzt noch nicht gibt, er es sich aber überlegt. Ich fände es klasse. Kein Wunder, oder? 😉 Dann war der erste Tag rum und es gab noch ein Grillbuffet mit Musikuntermalung. Am folgenden Tag interessierte mich nur noch ein Vortrag. PANEL: Das Jahr des Vertriebs: Welche Konzepte bestehen am Markt? Moderation: Maris Hubschmid, Der Tagesspiegel Uwe Fritz, Geschäftsführer, EnBW Vertrieb GmbH Es ging da um eine Studie, die aufzeigte, das die eigenen Verkäufer vom Hybrid oder E-auto eher abraten oder sich überhaupt nicht aus kannten. Dr.-Ing. Jan Traenckner war der geilste. Er hat viele Fragen an BMW, Daimler, EnBW usw.. gehabt, die teilweise nur mit, ich würde es so sagen, Ausreden beantwortet werden. 1 Frage war z.B. warum sie nicht mehr Reichweite anbieten, gab es sprichwörtlich "gähnendes Schweigen". Der Fiat Chef hat sogar gesagt, kauft keinen Fiat 500 Elektrik, weil er sonst pro Auto 14.000$ verliert. Und das will er nicht. Man sollte mehr Energie in Laternenlademöglichkeiten stecken, als außerhalb der Städte Ich hatte 3 Fragen: 1. Es gäbe genug E-Ladesäulen, aber die sind nicht so Auffällig wie die Neonwerbedächer der Tankstellen. Dadurch findet man sie oft sehr schwierig. 2. Den Daimler Mitarbeiter fragte ich, warum die B-Klasse nur mit 11 kW laden kann und nicht optional 22 kW oder gar Supercharging angeboten wurde. 3. Warum sie keine größeren Reichweiten anbieten würden, oder ob sie dadurch Sorge hätten, weniger Verbrenner zu verkaufen. Im Anschluss fuhren wir wieder nach Hause. Wir fuhren wieder mit höherer Geschwindigkeit zum Supercharger um den Wagen voll zu laden. Das Essen war wieder klasse. Geschnetzeltes mit Champignons und Schnitzel mit Pommes. Nach dem Essen sah ich dann einen zweiten Tesla an den Ladesäulen stehen. Die Rückfahrt war dann von Regen, vielen Staus, einem Umweg von 10km, weil ich in einer Baustelle auf der Gegenfahrbahn gefahren bin (Baustelle!) und somit meine richtige Ausfahrt verpasst habe, geprägt. Dadurch kam ich mit "nur" 3 km Restreichweite zu Hause an. Hatte aber nie Sorgen, das die anzeigen im Tesla sehr genau sind. So viel erst mal von mir. Bin auf Kommentare gespannt. |
Fri May 30 19:27:04 CEST 2014 |
notting
@Goify: Ich glaube, da waren nur Privatkäufer gemeint, die sich allg. von Neuwagenkäufen immer weiter abwenden. Ich behaupte, dass die meisten der von dir genannten Fahrzeuge Firmen-Leasing oder daraus resultierende günstiger weiterverkaufte Rückläufer sind.
notting
Fri May 30 19:31:16 CEST 2014 |
KaJu74
Wie so meinst du das?
Wenn er der Meinung ist, ab jetzt gibt es nur noch E-Autos, ist es nicht naheliegend.
Wo?
Und warum das mit dem Touchdisplay gut sein soll (was definitiv Antrieb-unabh. ist), hat auch noch keiner erläutert.Ein Touchscreen kann jederzeit ein Update bekommen.
Es können also neue Funktionen eingespielt werden.
Man braucht keine Hardware tauschen.
Bedienung wird genauso selbstverständlich wie bei Knöpfen.
Fri May 30 20:24:31 CEST 2014 |
notting
@KaJu74:
Jetzt tue doch nicht so verbissen bzw. als ob du das nicht gelesen hättest... 🙄
Und nein, das mit der Haptik (was eben die Blindbedienung möglich machen würde) kann man nicht als Update einspielen, weil nicht in der Hardware vorgesehen.
notting
Fri May 30 20:45:20 CEST 2014 |
FoVITIS
Sorry hab nicht Infos gesucht vorher...
Die oberen 10.000.000 😉
Wusste gar nicht das in Deutschland eine Million Millionäre Leben... HEFTIG... erklärt wieso ich kaum Geld hab xD
Naja bei nem Gehalt von 800-1.400 Netto wie es hier bei uns die meisten haben (ich kenn eigentlich keinen Angestellten der mehr als 1.300 hat) wird sich keiner die rund 1.500.- Monatsrate leisten können 😉
Ich hab auch einige Zeit für meine 2.000.- gespart damals für mein erstes Auto .... + Fahrrad verkauft.
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Was die Ladezeit angeht... da muss sich wirklich noch was tun... aber hört auf rum zu jammern und meckert lieber das zuwenig geforscht wird....
niemand wird gezwungen seinen geliebten stinker durch ein StromA zu ersetzen!
Und wer mit der Ladezeit Leben kann soll glücklich werden mit seinem Elektroauto!
Das geht aber nicht wenn irgendwelche Verbrennungsfanatiker so dermaßen auf dem E-Auto rumhacken das den Leuten die Lust vergeht und den Entwicklern ebenfalls und nichts getan wird.
Manchmal wünscht man sich man würde in einem anderen Land leben... gibt viele Länder wo das E-Auto mehr gemocht wird....typisch Deutsch ist wohl auch anderen etwas mies zu machen was sie mögen weil man es selber nicht mag....
Hier für die Interessierten Tesla Fans ein Video zur Ladezeit
https://www.youtube.com/watch?v=ZYPeequUD4s
geht etwa eine Stunde 😁 0-90% etwa wurde geladen.
Man ich werd mir wohl nie ein Tesla kaufen können und wenn dann nur wenn er total veraltet und der Akku ausgelutscht ist....trotzdem rede ich den und andere StromA nicht schlecht. Haben momentan beide Technologien ihre Daseinsberechtigung... ich bin für friedliche Koexistenz und mehr Forschung in Akkutechnologie...