E500AMG

Hubraum-Monster Corvette C6 Z06

[E500AMG]

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Welcome

ich stell euch meine Vette vor, meine Eindrücke und ErFahrungen.

Kurz zur Entstehung dieses Modells, zur Teilnahme am 24h Rennen von Le Mans muss jeder Hersteller den gleichen Wagen strassentauglich vertreiben. Die C6 Z06 kommt vom Rennsport, zur normalen C6 gibt es einige Unterschiede, die Bedeutsamsten sind der 7-Liter Motor, breitere Kotflügel und ein Aluminiumrahmen. Ausgelegt auf Leistung, geringes Gewicht und hohe Karosseriesteifigkeit.

Damit gewann Corvette über Jahre viele Meisterschaften in der GT1-Klasse.

Nun aber genug mit Theorie. Nach einigen Mercedes & AMG Fahrzeugen kam ich 2014 zu meiner ersten Corvette, eine C5 Cabrio 6-Gang. Ich wollte ein Auto, das am strassenrand abgestellt Emotionen in mir weckt, ich muss es sehen und mein Puls muss beschleunigen. Ich hatte genug von der Standartware, bsp. hatte ich zwei E55 AMG W210 Mopf, gute, schnelle Autos, aber es ist und bleibt eine E-Klasse.

Mittlerweile habe ich meinen besten Kumpel mit dem Vette-Virus angesteckt, seit einem Jahr hat er auch eine C5 Cabrio 6-Gang. Das Modell läuft schon sehr gut. Da meine C5 nicht perfekt, oder anders gesagt, zu viele kleine Mängel hatte, verkaufte ich den Wagen und beschloss mir die C6 zu holen. Es stand Frühjahr an und ich fand ums verrecken keine C6, die meinem Geldbeutel und meinem Geschmack vorschwebte. Also landete ich wieder bei MB - diesmal ein schöner Dampfhammer - SL55 AMG mit 500 PS. Traumhaft, wäre ich nicht us-infiziert, wäre ich beim SL geblieben. Ein Jahr später war der SL Geschichte und ich konnte über's Jahr noch sehr gut dazu verdienen. Die Suche erwies sich nicht leichter, ich wollte keine normale C6, es sollte die Z06 werden!

Nach 4 - 5 Monaten Suche fand ich sie: C6 Z06, 1.Hand, jungfräuliche 38 Tkm, im Neuwagenzustand. Gelb war mein Favorit, rot meine Zweit-Wunschfarbe, damit war ich sehr zufrieden.

Von der ersten Probefahrt bis weitere 4 - 6 Wochen hatte ich sehr viel Respekt vor dem Wagen, sicherte mich mit Vollkasko ab. Nach 2 Monaten verschmolz die Z06 und ich zu einer Einheit, endlich kannte ich ihr Potential, ihre Laune und ihr starkes Herz.

Am zweiten Tag nach dem Kauf fuhr ich Vormittags mit dem Wagen von Zuhause weg, beim stark einschlagen in Schrittgeschwindigkeit "hüpft" der Wagen, die Reifen radieren so stark, wie bei einem Sattelzug dessen Reifen vom Anhänger, der auf engsten Raum drehen will. Erstmal geschockt (ein Batzen Geld ausgegeben und dann auch noch Mängel?) rief ich einen Corvette-Spezi an, der erklärte mir, das alle C6 Z06 eine Achsgeometrie haben, die zum langsamen fahren mit stark eingeschlagenen Rädern zum "hüpfen" bzw. radieren neigen. Meine hatte auch noch härtere Reifen montiert. Der Wagen wurde ja für die Rennstrecke und schnelle Kurven gebaut und nicht zum einparken mit ganz eingeschlagenen Rädern.

Alles klar, ich war danach erleichtert. Später war mir klar, das dadurch man sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten fahren konnte. Motorräder und Kurven, es gab keine schnelleren Biker in Kurven, als mich und mein Monster!

Auf Geraden, Ampelstart, ja da sollte der Biker gut 150 PS+ haben, sonst sieht man nur meine Rücklichter. Stellt euch vor vom Stand aus auf 100 km/h und ihr müsst nicht schalten! Nein, die Z06 gibt es nur als Schalter, kein Automatik! Richtig, der Wagen packt die 100 km/h ohne durchschalten, d.h. im 1. Gang! Anfangs, ihr kennt es sicher, einen anderen Wagen und man muss sich an Kleinigkeiten gewöhnen, bei mir und der Z06 war es das Schaltgetriebe, super zum schalten... manchmal hatte ich den 3. anstatt den 1. Gang drin und Anfangs nicht mal gemerkt macht nix, packt der Motor ohne Mühe Dank der 7011 ccm. Ihr habt richtig gelesen! 7011 ccm verteilt auf 8 Zylinder. Irgendwo sah ich mal ein Video, wie die Z06 getestet wurde und ich glaube im 4. Gang angefahren wurde - Anfangs mit etwas schleifender Kupplung und dann ohne durchschalten bis an die 280 km/h.

Ich bin schon vieles gefahren, davor der SL AMG mit 700 NM Drehmoment. Aber sowas wie die Z06 hatte ich noch nie bewegt! Über eine halbe Tonne leichter, als der SL, Oldschool-2-Ventiler, der bis 7.000 Touren dreht, massig Hubraum, normales Schaltgetriebe. Ein richtiger Sportwagen, nein - so nennen sich viele - ein reinrassiger Rennwagen mit Strassenzulassung.

Der Motor geht wie ein Büffel an die Sache ran, giftig wurde sie ab 3.500 U/min, 1. Gang gut über 100, 2. Gang etwa 150, da wollten die 325er Hinterreifen die Karosse überholen. Bei Nässe fuhr ich selten und ungern, machte ja keinen spass mehr, wenn man wie mit einem rohen Ei am Gaspedal fahren muss, aber dann war es selbst im 3. Gang riskant, Drehzahlkeller und dann Vollgas, lieber nicht. Manchmal zuckte es auch im 4. Gang.

Aber was auch schön war, man konnte auch cruisen, eine Steigung hoch, 4. Gang aus dem Drehzahlkeller, wunderschön, man spürt, das da vorne unter der Haube was grosses werkelte.

Überland rührte ich nur zwischen 2. 3. und 4. Gang rum, der 5. seltener, den 6. Gang Autobahn ab 150 km/h, drunter nicht nötig - aber sie konnte auch damit!

Habe bei mir ab Ortsausgang meine Hausstrecke, wenn ich mal Zeit habe, schönes Wetter und mal kurz laufen lassen will. Ein Cirquit von ca. 20 km, Berg hoch, lange Geraden, kaum Verkehr, eine kleine Ortschaft, ein Stück baumfrei, links und rechts von der Strasse etwa 1,5 km ebene Wiese, wenn kein Verkehr aus dem Wald ab 100 raus beschleunigen, nach 1 Km kurz auf 250 km/h hoch beschleunigt und dann auslaufen lassen.

Verbrauch? Der 60 Liter Tank war immer nach 300 Km leer, also 20 Liter. Leistung heißt Arbeit mal Zeit. Bedeutet in kürzester Zeit viel Strecke hinter sich bringen. Und das was das Triebwerk leistet, ist jeden Tropfen Wert! Artgerechte Bewegung. Normal konnte ich die Vette keine 100, oder gar 300 km bewegen, sobald Öl warm war, Feuer frei. Aber man kann das Ding mit 13 Litern bewegen. Autobahnfahrten von Corvettefahrern nannten des öfteren Verbrauchswerte sogar unter 10 Liter auf 100 km. Im 6. Gang bei 100 km/h wuchtete die Kurbelwelle bei ca. 1.100 U/Min vor sich her.

Fahrleistungen mega! Es gibt nur noch eine, die mehr kann - ZR1, soll - wenn es keine C6 Cabrio wird - meine nächste C6 werden. 6.2er V8 mit Kompressor und 647 PS und 823 NM, da kommen einem die 513 PS und 637 NM in der Z06 wenig vor

Noch ein kleines Video, wie sich das Monster anhört https://www.youtube.com/watch?v=GnmMpclv4l4&t=45s

Hoffe mein kleiner Eindruck hat euch gefallen und ihr könnt euch vorstellen, was sie kann.

Grüsse E500 AMG

EDIT: Hier ein Link zu Dynamix's C6 Blog, mit ausführlichen Daten aller Modelle

https://www.motor-talk.de/.../...l-chevrolet-corvette-c6-t4731915.html

[Methi]

Der GT 350 ist auch ein Traum... aber leider sehr begehrt, was sich in den Gebrauchtpreisen niederschlagen dürfte.

Aber auch der "normale V8", der neue 2018er Mustang GT geht immer mehr Richtung Drehzahl, soll aus den gleichen 5 Liter Hubraum jetzt 460 PS (USA Specs) bei 7000 U/min herausholen und dürfte locker bis 7500 drehen.

[E500AMG]

Den neuen Mustang bekommt man auch mit einen 4-Zylinder was ist nur mit den Ami's los? So ein Motor passt sehr gut in einen Kleinwagen. Den Sound kann ich mir beim besten Willen nicht zum Mustang passend vorstellen.

[Kurvenräuber10918]

Schade, dass wir uns nie begegnet sind. Hatte 4 Jahre lang auch eine C6 Z06 in schwarz. Angefügt ein Bild vom Ausflug auf die Nordschleife. War auch oft im GP Kreis und Hohenstaufen und den dortigen schönen kurvigen Straßen unterwegs. Ich bereue es bis heute, sie verkauft zu haben. Beschleunigung, Querkräfte und Bremsen einfach alles auf Top-Level.

Bei mir müssen 3 Sachen gegeben sein, dass ich glücklich bin: - Handschalter, - V8-Sauger und - Heckantrieb (mit abschaltbarem ESP :-)

Gruß

Daniel

[E500AMG]

Hi Daniel,

bist auch aus der Region GP?

Whoooaaaaa, geiles Bild, sieht super aus! Rennstrecke wollte ich Anfangs nicht, aber so im nachhinein würde ich mal auf die Rennstrecke fahren wollen. Das ESP blieb bei mir immer an - im Sportmodus. Austoben, das man das ESP ausmacht, hätte ich nur auf der Rennstrecke gemacht.

Kennst den Micha mit der weissen C6 ZR1?

Ich bereue auch meinen Verkauf, aber ich weiss, wo sie steckt und habe mit dem jetzigen Besitzer immer noch Kontakt. Der ist verrückt, kurz nach dem Kauf macht der einen Trip durch Skandinavien, round about 10.000 Km in 3 Wochen! Aber der Typ ist super Die Ventilschaftführungen hat er gleich nach dem Kauf gemacht.

Hier zwei Bilder vom neuen Besitzer, irgendwo in Norwegen, oder Schweden. Geil, der lebt mit dem Wagen!

Bilder

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[Dynamix]

Ist "Micha" zufällig der Eigentümer der im Artikel gezeigten ZR1?

https://www.motor-talk.de/.../...ibt-immer-was-zu-feiern-t5301188.html

[E500AMG]

Könnte schon sein, so viele ZR1 fahren im Kreis GP nicht rum.

Übrigens, da stehen 13,2 Liter, verteilt auf 16 Zylinder, 1.160 PS und 1.460 NM

Bilder

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[Dynamix]

GP liegt ja relativ nah an Stuttgart, deshalb die Frage

[E500AMG]

Die Seitenmarkierungsleuchten sind bei der ZR1 in deinem Bild gelb, bei der ZR1 in meinem Bild schwarz. Weiss nicht ob und wann umgerüstet wurde.

[Dynamix]

Die Bilder sind ja jetzt auch wieder über 2,5 Jahre alt. In der Zeit fließt viel Wasser den Rhein hinunter

[Achsmanschette51085]

die 250 auf der AB oder Landstraße ?

[E500AMG]

Beides... und nun steinige mich.

[Hiastigger]

Hi,

schöner Blog und ich kann die Entscheidung nur all zu gut verstehen.

Damals stand ich vor der Wahl 500SL oder C6.... nach der Probefahrt vom SL und meiner Aussage, dass der Wagen doch " gemütlich " unterwegs ist, sagte der Händler zu mir, dass ich ja auch einen SL fahren könnte wenn ich alt bin und wollte mir einen SLK schmackhaft machen. DANKE an den Händler.....Ich habe mir die C6 angeschafft.

Wenn ich es auf Deinem Video richtig sehe, bist Du ja auch von den " Holzreifen ( EMT ) auf andere gewechselt....nun sollte das Radieren beim voll einschlagen verschwunden sein....oder :-)

Ich fahre meine C6 seit nun 10 Jahren und breue die Entscheidung nicht, macht immer wieder sehr viel freude den Wagen zu bewegen. Und es ist möglich den Wagen um 10 Liter auf der AB zu bewegen.....Stark Regen = Laaangsam fahren, denn bei nasser Strasse mit Original EMT´s ist es schon anstrengend in dem Auto.

Normalerwiese liege ich auch so bei 13-20 litern / 100 km..... was es aber absolut Wert ist.

Grüße

PS: Das mit dem Steinigen sollten wir mal lassen, denn als ehemaliger Mopped Fahrer ( CBR 1100XX ) kenne ich zu gut das Gefühl, das man nie genung Leistung hat und wie sehr es schmerzt wenn die Beschleunigung ab 230km/h so stark nachgibt, dass man über ein kleines Chiptuning nachdenkt.....hihihi

[E500AMG]

Hi, freut mich, noch einen Corvette-Fahrer begrüßen zu dürfen

Ich hatte beide Fahrzeuge und nahezu in der gleichen Leistungsklasse fast gleichstark. Trotz AMG ist der SL ein gemütliches Auto, der ist einfach zu schwer und zu vollgepackt.

Einen SLK 230 Kompressor habe ich mir jetzt zugelegt, über die Schulzeit möchte ich wenigstens ein wenig Luxus und Fahrfreude nicht missen ist halt sehr günstig im Unterhalt.

Muss mal den neuen Besitzer fragen, der hat der Vette neue Reifen verpasst.

Wenn ich mein Winterfahrzeug fahre, Audi A4 B5 1.8T Quattro und der sich Kurzstrecke geschätzt 13 Liter genehmigt, finde ich das zuviel. Aber bei einer Corvette und 20 Liter finde ich jeden Tropfen gerecht, der Wagen leistet halt ein vielfaches mehr.

Jeder Biker mit einer Rennmaschine fährt auf der Landstrasse 2XX km/h, also sollte von daher niemand geschockt sein. Solange niemand zu Schaden kommt, ich mache sowas nur, wie gesagt, auf der Strecke wo ich kenne und weit und breit nichts ausser eine Wiese ist und kein Verkehr vor mir, geschweige Gegenverkehr. Von illegalen Autorennen, wie es im TV gezeigt wird, halte ich nix und sollten stärker bestraft werden. Denn da riskieren die Rennfahrer Leben anderer Menschen.

Gibt es noch Corvette Fahrer, oder welche mit Erfahrungen?

[Antriebswelle51521]

habe schon viel über motorprobleme bei der z06 gelesen. wie schauts bei deiner corvette aus?

[Dynamix]

Würde mich auch interessieren. Ich weiß das es beim LS7 irgendein Problem gab von dem ich nicht weiß ob man es dauerhaft gelöst hat. Beim Hitzeproblem des LT4 in der aktuellen Z06 hat man ja reagiert und bei der neuen ZR1 hat man auf das Thema besonderen Wert gelegt um das Problem gar nicht erst aufkommen zu lassen.

[E500AMG]

Bei der C6 Z06 gibt es das Problem mit den Ventilführungen, die Ventile werden in Führungen - ich glaube in einer Messing-Legierung geführt, die nicht fest genug sind. Dadurch sind kapitale Motorschäden möglich.

Ich habe meine nicht umgerüstet, da sie damals jungfräuliche 38 Tkm hatte. Der jetzige Besitzer hat dies machen lassen bei Km-Stand ca. 45 Tkm - einer der Corvette-Papste (Heinz aus Graz) meinte, das es kurz davor war ...nochmal Glück gehabt.

Kostenpunkt Ventilführungen verstärken (Köpfe runter, alle Dichtungen, Ventile neu, Arbeitszeit, usw...) 3.500 €, dann Standfest. Bei einem Kaufpreis ab 45.000 € ein kleiner Teil. Zwar auch eine Schweinerei von GM den Herstellungsfehler heutzutage noch abzustreiten, aber so ist es halt.

Gab viele mit Motorschäden in jungen Jahren, wenig Km, drum sind viele auf dem Markt angeboteten Z06 mit 2. Motor.

Glaube die C6 ZR1 hat auch ein Problem, ein Kleineres, fällt mir aber im Moment nicht ein.

Einmal umrüsten und für immer Ruhe.

[Lalelubär]

Zum Thema 13l Verbrauch beim Audi, dass Sprichwort "Turbo läuft ,Turbo säuft" kennst du doch sicherlich und als Quattro sowieso. Manche Leute wärten froh wenn sie sich zur Schulzeit (auch wenn es die Techniker/Meisterschule ist) mal ein vernüftiges Auto leisten könnten, da stichst du mit deinem SLK, 125er Roller und dem Audi schon deutlich hervor...

Also ich kann der Corvette Emotionsmässig irgendwie nichts abgewinnen, aber ich habe mich auch noch NIE sonderlich für US-Cars interessiert. Weiß garnicht was dieser ganze Hype immer soll, aber gut Geschmäcker sind dabei ja verschieden...

Aber STOP, wobei mir die aktuelle Corvette (welche ist das, etwa die Z08 ???) wirklich gut gefällt. Hatten sie letztes Jahr im Sommer mal hier in Timmendorfer Strand 10x Stück von ausgestellt...

[E500AMG]

Meine Mitschüler sind alle jünger und fahren neuere Fahrzeuge, da falle ich mit meinem 1.000 € Audi auf die staunen, wieviel Auto es für so wenig Geld gibt.

War bei mir auch so, kaum Interesse... man sieht ja US-Cars nicht tagtäglich, außer in Großstädten. Bin mal spontan auf ein US Car Treffen gegangen, kultig ist es schon irgendwie... zu jeder "Renaissance" gibt es für jeden etwas... beispielsweise die Elvis-Fans stehen total auf die Buick's und Co aus den 50er und 60er Jahren, dann gibt es die Muscle-Cars Liebhaber, Idole wie Steve Mc Queen fuhren Mustang Fastback, aus Serien wurde der Pontiac Trans Am bekannt durch Burt Reynolds, oder von "ein Duke kommt selten allein" mit dem Dodge Challenger, usw... so verbindet man Erinnerungen und man will so ein Auto mal sehen, fahren, oder besitzen.

Ein US-Car kauft man nicht aus Vernunft - ein US-Car kauft man aus Überzeugung, man will auffallen, man will anders sein - revollutionieren

Die Aktuelle nennt sich C7, ab 466 PS, dann noch die C7 Z06 mit 659 PS und bald kommt endlich die C7 ZR1 mit vermutlich über 750 PS

[Karle]

schön schön ... bin selbst mal einige Jahre C6 mit dem LS3 gefahren ... ich weiß wovon du redest.

[reidi]

7 Liter Hubraum ist schon was.

Meine Schwester in Kanada hatte in den 70er Jahren einen Buik irgendwas.

Der hatte einen 480er Block drinn, das sind fast 8 Liter.PS weis ich nicht.

Mit drei Gängen automatik für das Ding ganz ordentlich.

Hat schön geblubbert am Auspuff

[Federspanner134471]

Vom Lesen her kenn ich dich schon ewig, aber eins war immer: alle deine Autos waren cool

Viel Erfolg auf der Technikerschule und das du bald wieder nen ordentlich Wagen hast!

[E500AMG]

@ MV12 ja immer wieder trafen wir uns in diversen Themen, oft im S-Klasse Forum, glaube ich. Joa Danke, die früheren Fahrzeuge hatten auch was, waren aber bei weitem nicht so geil, wie die Letzten. ...steigern wird so langsam schwierig

Danke, die Technikerschule bereitet mir schon ordentlich Kopfschmerzen, aber die noch gut 1,5 Jahre kriege ich erfolgreich rum. Danach brauch ich echt was Standesgemäßes wieder, komm mir schon ziemlich arm und nackt vor, wenn ich mit meinem Audi unterwegs bin

Grüsse aus dem Schwabenländle

[Federspanner134471]

Gibt Schlimmeres; hatte ja Bock auf nen Supersportwagen mit dem man übern Nürbugring ballern kann.... das machte ich dann mit meinem Carbonrennrad; von dem Geld hätte ich mir früher auch eher n Auto gekauft XD Bei mir ist einfach kein System drin....

Und im Alltag mittlerweile BMW E91 statt W126 eigentlich auch gruselig :P

Weiterhin alles Gute!

LG aus Niedersachsen

[E500AMG]

Wie meinst "kein System drin..:"?

Joa, kenn ich irgendwie.... neue Autos sind halt neu, sehr komfortabel, andererseits anfällig...wobei ältere Autos auch anfällig sind, haben aber den Charme vergangener Zeit und Erinnerungen, eigentlich haltbar, aber lassen sich im Gegensatz zu den Neuen fahren, wie ein Sack Nüsse

Schwanke immer zwischen neueren Gebrauchten und Young- / Oldtimern.

Ah, ich brauch mal endlich einen richtigen Oldtimer!

Dir / euch auch alles Gute!

[Federspanner134471]

Naja,

wollte eigentlich nen Oldie, Jahrgangsautp (so alt wie ich halt)

Stattdessen das endteure Fahrrad

Der BMW ist schon ok, bis die blaue Plakette kommt-dann mal schauen.....

oder ich nehm von Vater einen.Hatte ich zwischendurch auch 3Jahre lang in Obhut. Nen 560SEL.

So in etwa

[Lalelubär]

Naja nen AMG, M oder RS kauft man auch nicht aus Vernuft, sondern meist weil man Spaß an der Sache hat. Solange es Dir Spaß macht ein US-Car zu fahren, von mir aus, jedem das seine...

Ich hingegen habe mit sowas nichts am Hut und ich war schon auf unzähligen Auto Messen/Treffen u.s.w. aber infiziert hat mich dieser US-Car Hype wirklich NIE. Allenfalls ein schöner Yountimer würde es mir antun. Aber ich halte mich da eher an DE-Fabrikate ala M3 E30, 635CSI oder Audi Ur-Quattro, Lotus Omega, Calibra 4x4 Turbo, 996 oder gegf. noch ein 2,3l 190er als 16V- also das was jeder gerne hätte...

[Dynamix]

Ist ja auch nicht schlimm. Jeder wie er mag

Als Spaßauto würde ich mir dafür sicherlich nichts von Mercedes, BMW oder Audi kaufen. Bei dem ein oder anderen Youngtimer Opel könnte ich schwach werden, aber bevor ich sowas anfange müsste ich wohl erst einmal alle meine Wunsch US-Cars haben und die Liste ist seeeeeeehr lang und für mich auch ziemlich unerschwinglich. Da müsste ich wohl ne reiche Milliardärin heiraten

[E500AMG]

Es wäre auch langweilig, wenn in Deutschland, oder Europa US-Cars an jeder Ecke zu sehen wären dann wäre es wieder nichts besonderes. Ein buntes Strassenbild sehe ich gerne.

Youngtimer, da gibt es auch einiges, was mir gefällt. Hatte schon ein paar, darunter Omega 3000 24V, 190E 2.3-16V, Audi V8 4.2 Quattro, usw...

Beobachte den Markt, mal sehen, ob sich was findet in den nächsten Monaten (Young- oder Oldtimer). W123 finde ich schon immer geil.

[Dynamix]

Och, ich hätte absolut nichts gegen ein paar US-Cars mehr auf unseren Straßen. Ich fahre die Dinger ja nicht so gerne weil Sie so exklusiv sind, sondern weil mir Technik, Fahrgefühl und Styling einfach sehr zusagen. So ein hubraumstarker Motor, am besten noch mit Automatik, fährt sich einfach sehr schön.

Wenn ich mich in der deutschen Youngtimerecke umsehen müsste dann am ehesten noch bei Opel, da bin ich aber familiär vorgeschädigt da eins der ersten Autos von uns an die ich mich erinnern kann ein Opel war

Ich fand ja den Kadett E als Cabrio immer ganz nett, leider sind die meisten davon längst vergammelt. Die guten Exemplare die ich in den letzten Jahren gesehen habe konnte ich an einer Hand abzählen. Die anderen waren alle ungepflegt/vergammelt.

Hätte es den Omega V8 jemals gegeben wäre der auch ziemlich geil. Den Omega B als Facelift mag ich irgendwie und das noch mit Small Block wäre wirklich eine Sünde wert.

Der 123er wäre mir schon wieder irgendwie zu alt und barock, dann doch lieber den 124er.

[E500AMG]

Der Omega V8 war gebaut und erprobt worden, dann leider doch nicht für den Markt beschlossen. Der Chevy 5.7 V8 im B Omega wär schon geil, es gibt private Umbauten.

Wusstest du, das der Chevy Small Block 5.7 V8 der am meissten gebauten Motoren aller Zeiten ist?

[Dynamix]

Der Small Block allgemein ist der am meisten gebaute Motor aller Zeiten, nicht nur der 5,7er Wäre auch krass wenn GM allein vom 350er über 110 Millionen Exemplare gebaut hat. Zumindest war das die letzte Zahl die ich im Kopf habe. Die 100 Millionengrenze hat man glaube ich 2011 um den Dreh geknackt. Es gibt damit auf diesem Planeten mehr Small Blocks als AK47 und das Ding ist ein echter Exportschlager

In diesem Sinne: Schwerter zu Pflugscharen, Waffen zu Small-Blocks

Ich hatte auch mal einen Artikel zum Small-Block gemacht. Ist schon Wahnsinn das Sie das Prinzip jetzt schon seit über 60 Jahren beibehalten, aber wie man sieht funktioniert es sehr gut. Der einzige Nachteil im Vergleich zu "modernen" Motoren ist eigentlich die Literleistung und das sehe ich eher als Vorteil. Warum? Nun, je mehr Hubraum desto mehr Drehmoment fällt quasi als Abfallprodukt ab und gerade die Small-Blocks glänzen ja meistens durch einen sehr schönen breiten Drehmomentverlauf

[E500AMG]

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum!

Warum ich die C6 Z06 wollte? Weil 7 Liter Hubraum einfach gigantisch sind und so geht der Motor auch vor, als ob es kein Morgen gäbe. Sollte jeder US-Enthusiast mal fahren.

[Airway]

..die Erfahrung,das es in manchen Fällen "Hirn regnen soll" machte ich auch schon...hatte aber noch nie was mit der Geschwindigkeit zu tun....warum sollte man nicht 250 fahren,wenn es ohne Gefahr möglich ist?....Nein,Hirn bräuchten eher die ,die an unübersichtlichen Stellen überholen...die Rennen in der Stadt fahren....die eine Kurve nicht richtig einschätzen können...usw. ..der TE,hat hier schon alles erklärt,also hättest Du dir Deinen Beitrag sparen können...

[Fensterheber39098]

schönes Ding, bin mal mitgefahren an einem ADAC GT Master Wochenende. Glückwunsch zu der Vette.

[Dynamix]

Politisch korrekt ist es vielleicht nicht, aber wenn man wirklich drauf achtet minimiert man zumindest schon einmal bewusst die Gefahr. Gibt genug Leute die nicht mal daran denken. Man kann sich auch totfahren wenn man sich an alle Limits hält. Gibt genug die das hinbekommen haben. Allein auf der Autobahn gibt es genug Leute bei denen ich mich frage wie die es geschafft haben bis heute am Leben zu bleiben. Dagegen sind 250 auf einer leeren Landstraße geradezu harmlos. Da fährt man sich im Zweifel selber platt.

Auf der Bahn räumen manche gleich ein halbes Dutzend anderer Autos mit ab.

[E500AMG]

Es gibt Autobahnabschnitte, wo unbegrenzt sind, wo ich nicht vollgas fahren konnte. Und das muss nicht mit einem Über-Auto wie der Corvette, oder 320 km/h sein. Da schreit kein Hahn, doch wenn jemand schreibt 250 km/h auf der Landstrasse, da sind die ganzen Stänker hellwach selbst mit meiner Erklärung - kein Verkehr, lange Sicht, keine Hindernisse - verstehen die nicht. Für die ist Landstrasse zwischen 2 Ortschaften mit 2 Km Landstrasse Ausserorts, daneben Spazierweg mit einem Meter Grünstreifen dazwischen und ein paar Bäumen. Das sind dann auch diejenigen, die so toll Geschwindigkeiten abschätzen können Anhand meisst ihres grauem Star und Hörgerät das sind nämlich die, die ein lautes Auto mindestens doppelt so schnell einschätzen, als ein leises. Ins Klischee passen unter anderem die typischen Golf Plus Fahrer

Das juckt mich nicht im Geringsten! wenn jemand am Ortseingang so toll meine Geschwindigkeit einschätzt, bekommt Feedback von mir - gleich 3 Gänge runter mit Zwischengas und wenn dieser auch noch schön übereifrig war, hup ich auch mal kurz

Dies soll kein Blog sein über meine Geschwindigkeitsüberschreitung, da können wir Jahre diskutieren ohne Ergebnis und bock hab ich darauf auch nicht die nächsten "Stänker-Kommentare" werde ich löschen, geht zum Stammtisch damit und erzählt es euren Kameraden, hier interessiert's Keinen!

Back to topic, gerade eine schöne, schwarz-graue Grand Sport gesehen *träum* welche Farben wären denn euer Ding bei der Corvette? Ich finde alle schick, nur mit silber könnte ich nicht warm werden an dem Auto. Was meint ihr?

Zurückschaltende Grüsse mit Zwischengas

[Dynamix]

Grand Sport in den klassischen Farben fände ich schick, wobei mich da die roten Streifen bei dem Blau immer was stören. Mit den schwarzen Felgen gehts aber optisch wieder. Normalerweise beißen sich blau und rot ja ziemlich heftig und ich habe bisher kein Auto gesehen wo diese Farben großflächig eingesetzt gut ausgesehen hätten

Gut, bei der Grand Sport gibts auch noch weiße Streifen dazu, dass schwächt es wieder ab.

[E500AMG]

Es gibt sie auch ohne die Streifen. Ich glaube, die Grand Sport mit Streifen sind die Ron Fellows (<-- Rennfahrer) Edition, nur 399 Stück gebaut.