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Zylinderkopfschrauben nicht nachgezogen, ZKD defekt. 1.7 KY
Mohoin, da ich letztes Jahr meinen Zylinderkopf geschrottet habe, hatte ich mir Ersatz gekauft und mit eurer Hilfe verbaut. Davon die Schrauben nach 1000km nach zu ziehen wurde mir von einem Bekannten der mir dabei geholfen hat abgeraten, was ich blöderweise befolgt habe. Jetzt ist mir aufgefallen das er zu viel Druck im Behälter hat und bei laufendem Motor sprudelt es im Ausgleichsbehälter. Jetzt ist die Frage: Lohnt es sich das zachziehen nochmal zu versuchen, oder gleich Kopf runter und neue Dichtung drauf?
Cheers.
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46 Antworten
Ja der lief, fast wie ein Uhrwerk sogar. Am Samstag war die letzte Fahrt, direkt zur Schrauberhalle, dann habe ich den Kopf runtergenommen. Die Bude sprang auch immer Tadellos an, somit hat er ja auch ne gute Kompression,oder?
Die verbaute Kopfdichtung war die mittlere von den 3en. Das heisst wenn ich ihn planen lassen würde hätte ich noch die Option der letzten dicksten Dichtung? Sehe ich das so richtig?
Mach den sauber und wie schon gesagt neue Dichtung und Schrauben. Dann zusammenbauen und er sollte wunderbar laufen. Das planen wird oft (nicht immer) überbewertet. Habe ich noch nie gemacht und hat auch immer geklappt.
Die weißen Pickel sind das Zeichen das er Wasser mit durchgezogen hat. Ansonsten sieht der Kopf top aus im ungereinigten Zustand.
Ich find ihn halt siffig.
Mach ihn mal sauber. Wenn er sonst gut lief und alles top war, kann der ja noch gut sein.
Guck halt mal nach den Rissen.
Ja, lecker sieht er im Moment nicht aus. Wie kriegt man das am besten SAUBER?
Messingdrahtbürste vielleicht oder Backofenspray?
Ventile besser raus machen, oder drinlassen.
Moin,
Ventile raus ist eine ziemliche Arbeit, wenn man darauf nicht eingestellt ist.
Vor allem sollten denn die Ventilschaftdichtungen neu.
Den groben Dreck würde ich erst mal so abwischen. Kannst du auch mit Benzin etwas einweichen oder Bremsenreiniger. Es ist Alu, da geht also auch keine Dichtung kaputt. Wenn die Ventile zu sind, kommt da ja auch nichts durch. Hinterher nur schön wieder auspusten/abwischen.
Man kann hartnäckige Sachen auch mit etwas von dem weichen Schleifvlies versuchen runter zu bekommen.
Da muss man natürlich etwas vorsichtig sein, das man sich da keine "Dellen" reinschleift.
Gruß
Volkmar
Ich bin da bei mir mit feinem Schleifvlies und Bremsenreiniger drüber gegangen. Das geht super.
Sieht auch gut aus dein Kopf., im Gegensatz zu meinem.
Habe vorhin bei meinem mal Hand angelegt. Ich füge wieder mal Bilder bei und hoffe auf Feedback.
Also meiner Meinung nach sieht er nicht sehr toll aus, Risse in jedem Brennraum zwischen den Ventilen und ein Paar Haarrisse so nebenbei. Ein Brennraum sieht ja total beschissen aus. Nun weiß ich halt nicht ob der schon mal geplant wurde, ob es sich lohnt bei den Rissen und und und. Fragen über Fragen
Schön sieht er nicht mehr aus, Risse zweischen den Ventilen haben sie öfters. Zum Planen mal unverbindlich beim Motorinstandsetzer anfragen, was es kostet den zu planen, ob überhaupt noch möglich. Evtl hat er noch gesammelte Werke liegen, einen besseren Kopf. Dann vergleichen, was ein neuer kostet.
Also ich würde den nicht mehr verbauen. Dann doch lieber einen frischen AMC Kopf für 500€
Ich tendiere auch immer mehr zu nem neuen. Schlafe nochmal drüber und Frage möglicherweise doch mal beim "Freundlichen"
Danke für eure Beteiligung
Moin,
also; was ich so sehe
- jeder Zylinder hat Rissen zwischen den Ventilen. Die scheinen(!) sich aber im Rahmen zu halten.
- zur Wirbelkammer kann ich nichts erkennen
- die zwei hat mal einen Fremdkörper gesehen, Turboflügel, Span, ?
- an der 3 die Ditscher auf 7 und 5 scheinen von einer Bearbeitung zu kommen
Aktuell sieht er nicht so schlecht aus, das man ihn wohl nicht planen könnte. Der ganze Gammel ist danach auf der Dichtfläche ja weg. Frage wäre: geht noch einmal? Ventilschaftspiel? Zustand der Ventilsitze?
Ein Kumpel von mir ist auch mit einem Kopf gefahren, der mal ein Turboflügel abbekommen hat. Das ist nicht schlimm, wenn die ZKD dicht ist. Wusste vorher natürlich auch keiner, bis der ZK runter kam weil Motor fest.
Gruß
Volkmar
OK ich versuchs, habe am Donnerstag nen Termin
beim " planer". Ma gucken was der sagt.
Meine läuft wieder ohne Blubbern juchee. Dafür haben auf dem Nachhauseweg dei Bremsen und/oder Radlager vorne angefangen Geräusche zu machen.... AAARGH... ist ja nicht so das wir am 13en auf Große Tour wollen.
Ich habe mal einen Regenerierten, geplanten Kopf bei einem namenhaften Motorenbauer gekauft.... Und ihn direkt wieder zurück geschickt weil der schon besch... aussah. Wenn du Sparen willst und keine zwei Linken Hände hast könntest du auch einen Leeren Kopf kaufen und Ventile, Nockenwelle etc von deinem alten übernehmen.
So, war beim Planer. Der sagte die Wirbelkammern müßten erst raus, denn die sind aus stahl , der Kopf Alu,sonst geht sein Werkzeug kaputt. Habe mich dann kurzer Hand für einen neuen entschieden.
Trotzdem würde mich jetzt interessieren wie sich das verhält mit den Wirbelkammern.
Hätte ich diese ausgebaut, nach dem planen wieder reingetan, würden diese ja entsprechend überstehen,oder gehen die durchaus dann tiefer rein. Jemand Erfahrung?
Dann erzähl mal,,,,
In der VW Reparaturanleitung steht: Ein nacharbeiten des Kopfes ist nicht zulässig. Ob man die Wirbelkammern heil raus/reinbekommt ? Dichtung gibt es allerdings in 3 größen, wo man es ausgleichen könnte.