Zylinderkopfdichtung ... Wasser im Öl
Hallo zusammen
Bin neu hier und ziemlich verzweifelt. Brauche dringend Hilfe. Habe mir vor kurzem einen Golf 2, 1,6 Liter, 70 PS, Baujahr 1989 zugelegt. Habe diesen kleinen flitzer sehr in mein Herz geschlossen.
Gestern wollte ich nach dem Öl schauen weil die Öllampe immer wieder angesprungen ist. Als ich die Motorhaube geöffnet habe musste ich feststellen das unten am Motor (links in Höhe des kühlschlauchs) alles voller Öl war.
Ich brachte es direkt zu einem Bekannten der sich ein wenig auskennt, er meint ich habe Wasser im Öl. Sprich: eine undichte Zylinderkopfdichtung. Er wollte gleich das ich das Auto an ihn verkaufe weil er ein schrauber ist. Ich habe natürlich verneint. Aber auf die idee gekommen ist er nicht meinen flitzer wieder flott zu machen.
Kann es wirklich daran liegen das es an der Zylinderkopfdichtung liegt ???? Oder ist es etwas größeres???
P.s. Suche natürlich auch einen schrauber der mich dabei unterstützt den flitzer flott zu machen. Die Teile würde ich besorgen und über den Reparaturpreis kann man reden 😎
32 Antworten
@Boki83 : Ich kann das voll nachvollziehen, wie's Dir geht. Hatte damals an meinem RP auch eine defekte Kopfdichtung (weil ich Depp ohne Keilriemen spazieren gefahren bin...iss ja nicht so, dass man das an der Ladekontrollleuchte nicht sofort hätte erkennen können...) und das hätt mir fast das Wasser in die Augen getrieben, weil ich das Auto einfach geliebt hab. Da ich damals wirklich noch NULL Plan von Autos hatte (wusste nichtmal, wie ein Verbrennungsmotor funktioniert...) und den Schaden in der Werkstatt reparieren ließ, trieb es mir dann fast das zweite mal das Wasser in die Augen, als ich die Rechnung sah...Folglich hatte das ganze auch was gutes: Ich hab mich dann ausgiebigst selber mit der Materie beschäftigt und so angefangen selber zu schrauben. Ich wünsche Dir, dass es Dir ähnlich geht - ausser der hohen Rechnung durch die Werkstatt. Spar Dir das und machs gleich selber. Ist echt kein Hexenwerk 😉
Ja das hatte ich ja eigentlich auch vor ... aber das mit dem Drehmoment Schlüssel ist so ne Sache ... muss mal jemanden finden der mir ein wenig unter die Arme greift
Such dir im Internet jemanden der so ein Auto schlachtet und frag denjenigen, ob er dir helfen kann.
Wer ein Auto zerlegen kann, kann es meistens auch wieder zusammenbauen...
Und ich würde bei dem Schaden den ganzen Motor wechseln.
Erstens ist's billiger und zweitens muss man den Motor ordentlich überholen und wieder zusammenbauen. Wenn da einer pfuscht, hast du Geld ausgegeben und das Auto läuft wieder nicht wie es soll.
Gleich einen neuen Motor ... oje das Geld habe ich leider nicht ... mache momentan den Meister ... da fliest das Geld hin ... es sollte mich nicht zu extrem viel kosten ... ich halte euch auf dem laufenden was die reperatur angeht
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Erstmal den Motor aufmachen und dann schauen. Die halten schon extrem viel aus.
Ich hab meinen Motor nur angeboten, damit keine Verzweiflung aufkommt, falls doch was ernstes ist. Ich gebe den für einen zweistelligen Betrag ab.
Und das wäre ?
Ein Motortausch kostet dich ca 300-400. Die Reparatur eher 600.
Du musst den Kopf abnehmen, Planen lassen, neue Ventilschaftdichtungen einbauen, diverse Simmeringe, Zahnriemen, Kerzen, Dichtungen, neues Öl + ordentlich Spülen damit Öl und Kühlwasser wieder sauber sind ...
Dazu die Arbeitszeit und sicher noch einige Verschleissteile.
Wer weiß, was dann mit dem (neuen) Gebrauchten ist. Ich würde erstmal das Öl in ein sauberes Gefäß ablassen. Kucken wie das Öl aussieht, und ob da Metallspäne zu sehen sind. Danach den Ventildeckel abnehmen, ob die Nockenwelle eibgelaufen ist, bzw Riefen hat. Dann kann man weitersehen, was man macht.
Bei diesem 1,8 er Passat Motor war das Öl auch so eine hellbraune Brühe, hat er nach Kopfdichtungwechsel überlebt.
Danke für Info und die Bilder
Wenn Du ne Garage oder sonstige Möglichkeit hast, Ärmel aufkrempeln, und runter mit dem Kopf🙂. Evtl hilft Dir dein Bekannter mit...
Ja das Auto steht auf dem Grundstück meiner Oma ... also dort kann ich mich austoben
Ich beschreib dann mal grob, wie man es macht...
dann mach es dort. ist ja beim 2er golf kein hexenwerk.
Das wäre super ... musst dich ein wenig gedulden ... habe die Teile noch nicht zusammen
Batterie abklemmen - Kühlwasser unten an der Wapu am Schlauch ablassen, und auffangen - Luftfilter abnehmen - Muttern am Auspuffrohr mit Röstlöser einsprühen, und vorsichtig lösen - Kühler und Heizungsschläuche - Kraftstoffschläuche - elektrische Anschlüsse - Kerzenstecker/Verteilerkappe - Ventildeckel und Zahnriemenschutz abnehmen.
Motor auf 1. Zylinder stellen, Markierungen NW, KW & Zwischenwelle beachten, und zusätzlich mit Farbtupfer Markieren. Spannrolle lösen, Zahnriemen abnehmen. Zylinderkopfschrauben (10 er Vielzahnnuß lang) von außen über kreuz nach innen lösen - Zylinderkopf abnehemn.
Wenn der Zahnriemen mit gewechselt wird, Keilriemen & Riemenscheibe (4 Inbusschrauben) untere Zahnriemenverkleidung abnehmen.
So mal grob beschrieben, was da auf Dich zu kommt.