Zuheizer Einschaltschwelle verändern?
Hallo,
kann man die Anspringtemperatur der Zuheizer auf z.b. 10 Grad umprogrammieren ?
Beste Antwort im Thema
Finde es echt abenteuerlich, worüber ihr Euch hier Gedanken macht.
Bin ja wirklich technisch affin und für manch sinnvolle (Bastel-/VCDS-)Lösung zu begeistern, aber speziell zu diesem Thema bin ich ziemlich fester Überzeugung, dass sich die Ingenieure etwas dabei gedacht haben, als sie die Steuerung von Zuheizer- und Climatroniksteuerung und Einschaltschwelle programmiert haben.
Das wird wohl auch der Grund sein, warum es da keinen Anpassungskanal gibt.
Und die restlichen Tipps, nun ja...
- Bei Kurzstrecken Lüftung aus??? Warum das??? Macht wenig Sinn, da gerade beim Losfahren oftmals die Scheiben beschlagen sind.
- Hinten Lüftung aus??? Eher auch nicht, will ja nicht in einem Kühlschrank spazieren fahren.
- Ständig zwischen Front und Rear-Belüftung/Temperatur manuell rumfummeln??? Auch das nicht. Das kann die Automatik deutlich besser als ich.
Also, alles auf AUTO, SYNC, Auto-Umluft und 22,5°C und schick ist es.
Ja, das verbraucht Sprit. Aber mal ehrlich, dass was da gemessen am Gesamtverbrauch verbrannt wird, hält sich im vollkommen erträglichen Rahmen. Wer meint, dass er daran finanziell zu Grunde geht, sollte bei solch kurzen Strecken vielleicht lieber auf einen Spaziergang oder das Fahrrad ausweichen.
Ferner halte ich es - insbesondere auch bei Kurzstrecken - für sinnvoller, wenn der Zuheizer den Motor mit befeuert, als ständig mit eiskalter Maschine/Öl durch die Lande zu schippern.
Und falls der Zuheizer mal die Grätsche macht, so ist dieser noch immer deutlich billiger als ein übermäßig verschlissener Motorblock/Turbolader, der ständig mit zu kaltem Öl gefahren wurde.
Aber auch hier gilt wie immer, jedem Tierchen sein Pläsierchen.
"Auto" fängt nunmal mit "A" an, hört mit "o" auf und in der Mitte es "t" wie teuer! 😉
Gruß, der Biker
51 Antworten
Mein Auto steht in der Garage, die Scheiben sind beim Losfahren nicht beschlagen. Morgens habe ich 8km zurückzulegen. Wenn die Temperatur auf 5°C fällt, legt der Zuheizer los, wenn ich angekommen bin ist es im Auto gerade mal lauwarm geworden und der Zuheizer ist fleißig am verbrennen. Nach dem Abstellen des Motors muss er noch Minutenlang gekühlt werden.
Fazit:
- das Auto ist warm geworden, ich habe davon nichts,
- der Verbrauch schellt in die Höhe,
- kein einziger Start-Stopp-Vorgang möglich, weil die Steuerung meint, dass es im Auto zu kühl ist, der Verbrauch steigt weiter.
Die Einzige Lösung: Klima auf OFF. Wenn es gerade nicht regnet, beschlagen die Scheiben nicht, das Auto schaltet den Motor bereits an der 2-ten Ampel aus, beim Abstellen ist drin genauso kalt/warm, als wenn ich in der Garage eingestiegen bin und der Verbrauch hält sich in Grenzen.
Es schonmal mit geringerer Soll-Temperatur versucht? Hab bei meinem festgestellt, wenn ich die Temperatur auf "Hi" stelle, springt kurz darauf der Zuheizer an. Wenn ich es aber bei 22-23°C einstelle, dauert es eine weile bis der Heizer anspringt. Wenn es also Regnet, vielleicht die Temp weiter runter, und die Klima an, die ja eh bei Temperaturen unter 4 Grad nicht wirklich aktiv entfeuchtet. Der Kompressor läuft nunmal nicht mit. Erst ab 4 Grad aufwärts wird der Kompressor zugeschaltet.
Kann ich nicht nachvollziehen.
Fahre auch öfters mal extreme Kurzstrecken. Aber dank Zuheizer kommt innerhalb kürzester Zeit warme Luft.
Das Start-Stop nicht geht, hat darüber hinaus nichts mit dem Zuheizer, sondern mit der Außentemperatur an sich zu tun.
Sobald diese unter eine definierte Schwelle fällt, schaltet sich Start-/Stop generell zum Schutz des Motors aus.
Steht auch so im Handbuch und das ist auch gut so. Schließlich soll die Maschine nicht alle "50 Meter" einen erneuten Kaltstart hinlegen. Der Zuheizer hat eigene Temperaturfühler im Kühlmittelkreislauf und wird darüber geregelt.
Sprit wird nach dem Abstellen defintiv nicht mehr verbrannt. Es ist im Zuheizer noch Resttreibstoff, der ausgeblasen werden muss, damit der ZH nicht verkockt.
Gerade bei Kurzstrecken dürfte sich der Verbrauch des Zuheizers im Bereich von Centilitern bewegen...
Aber wenn es Dich so stört, dann frag mal in einem Fachbetrieb in Deiner Nähe nach einem "Taxischalter".
Da die Jungs wirklich oft extreme Kurzstrecken fahren, lassen die sich den ZH oft mit einem Trennschalter versehen, damit das Teil durch ständiges an-aus-an-aus nicht verrußt.
Ich habe mit der Soll-Temp herumprobiert, der Zuheizer geht unabhängig davon immer ab 5°C und darunter an. Vielelicht geht er früher aus, aber auf den 8km merkt man davon nichts.
Die Start-Stop-Automatik lässt deutlich niedrigere Temperaturen zu, wenn Klima aus ist, da reicht es wenn die Öltemperatur 20°C oder ähnlich überschritten hat.
Im Verbrauch macht sich dass schon bemerkbar. Im letzten Winter habe ich mal einen Vergleich gemacht: Betrieb mit AUTO fürht zu ca.11L/100km, mit Aussschalten der Klima bei der 8km-Fahrt liegt er bei ca. 8L/100km.
Ich bin schon halbwegs zufrieden damit wie es ist, oder andersrum: ich hab' mich darauf eingestellt. Wenn ich alleine unterwegs bin schalte ich die Klima eben aus, wenn Kids mit onboard sind oder meine Frau mit dem Sharan unterwegs ist, steht es immer auf Auto. Der Wunsch den Zuheizer abschalten zu können und Gebläse dabei laufen zu lassen ist trotzdem irgendwie da.
Ach so: mir ist klar, das kein Sprit verbrannt wird, wenn das Auto abgestellt ist. Der Mehrverbrauch resultiert von dem Zuheizer selber und davon, dass der Motor einfach dauerhaft läuft, weil die Start-Stopp-Automatik meint, dass es drinne zu kalt ist.
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Zitat:
@Berlin-Biker schrieb am 9. Dezember 2014 um 10:53:37 Uhr:
[...]
Ja, das verbraucht Sprit. Aber mal ehrlich, dass was da gemessen am Gesamtverbrauch verbrannt wird, hält sich im vollkommen erträglichen Rahmen.
[...]Gruß, der Biker
Da kommen mir wieder Fragen hoch:
a) Weiß jemand wieviel der Zuheizer tatsächlich verbraucht (u.U. ein Unterschied von Diesel zu Benzin)?
b) Taucht das in den Verbrauchswerten der MFA mit auf?
s.
Zitat:
b) Taucht das in den Verbrauchswerten der MFA mit auf?
Der Zuheizer
wird nicht von der Verbrauchsanzeige erfasstStart-Stopp-Automatik ist egal wie war/kalt es im Innenraum ist. Die agiert nach der Kühlwassertemperatur.
Wie ich schonmal geschrieben habe, hab ich beobachtet, dass wenn die Anzeige auf ca. 80°C steht, dann der Motor bei Stillstand ausgeht. Wenn zuvor der Zuheizer aktiv war und für die Temperatur verantwortlich ist (nach ca. 15km, festgestellt bei 2°C Außentemp) sinkt die Temperatur ein gutes stück wieder ab. Weil dann bei mir der Schwellenwert wieder unterschritten wurde, wurde der Motor wieder gestartet.
Der Zuheizer hat eine Leistung von 5kW.
Diesel hat einen Energiegehalt wie Heizöl also ca. 10kwh pro l
--> Läuft der Zuheizer 1 Stunde nonstop mit voller Leistung (=5kWh), dann zieht er 0,5 Liter durch.
Nun meine ganz persönliche Meinung:
Deswegen so einen Bohei um die Ausschalterei zu machen lohnt sich nicht. Das Auto kostet mehr als 40.000 EUR, aber dann um die paar Cent Diesel für den Zuheizer knausern...
Warum kauft ihr euch für 8 km kein 86c.
Dann kann der Wal stehen bleiben und geht auch nicht kaputt.
.... Haufen Kohle für son Hocker ausgeben und dann aus lauter Geiz mit Bommelmütze rumfahren ........... mamanman
...
Klar 😁
Meiner hat übrigens keine 40.000 Eier gekostet 🙁 (anderes Thema)
Zitat:
@sibsn2000 schrieb am 10. Dezember 2014 um 12:28:51 Uhr:
Der Zuheizer hat eine Leistung von 5kW.
Diesel hat einen Energiegehalt wie Heizöl also ca. 10kwh pro l--> Läuft der Zuheizer 1 Stunde nonstop mit voller Leistung (=5kWh), dann zieht er 0,5 Liter durch.
Und er läuft selbst bei grimmiger Klälte keine volle Stunde, um 90 Grad Kühlwassertemperatur zu erreichen, sondern vielleicht 15-20 Minuten..
Der Mehrverbrauch von grooser resultiert wahrscheinlich eher daraus, dass der Wagen die Dieselpartikelfilter-Regeneration durch die ständigen Kurzstrecken nie abschließen kann. Dadurch befeuert das Motormangement den Wagen ständig mit mehr Sprit, um die Abgastemperatur im DPF zu erhöhen. Das passiert dann so oft/lange bis die Regeneration erfolgreich abgeschlossen werden konnte.
Ein durschnittlicher Mehrverbrauch von mehreren Litern ist jedenfalls durch den zugeschalteten Zuheizer nicht realistisch/erreichbar. Zumal die Spritzufuhr des Zuheizers an der MFA nicht ablesbar ist und höchstens an der Zapfsäule nachvollzogen werden kann.
Bei einer Kurzstrecke verbraucht das Teil ein paar Schnapsgläser voll... wenn überhaupt. Das ist das Verkoken der Brennkammer oder der Glühkerze durch das ständige An/Aus ein viel größeres Problem, als die paar Cent für Sprit.
Ansonsten - wie schon gesagt - einen Trennschalter dazwischen hängen und Ruhe ist.
Zitat:
@TheBlackPlus schrieb am 10. Dezember 2014 um 11:15:02 Uhr:
Start-Stopp-Automatik ist egal wie war/kalt es im Innenraum ist. Die agiert nach der Kühlwassertemperatur.
Das stimmt definitiv nicht! Der Motor läuft weiter, wenn die Innenraumtemperatur zu sehr von soll abweicht. Wer Bedienungsanleitung lesen kann ist klar im Vorteil. Hier ein Zitat:
Wichtige Bedingungen für das automatische Abschalten des Motors
....
• Bei Fahrzeugen mit Climatronic: Die Temperatur im Fahrzeuginnenraum
liegt im Bereich der voreingestellten Temperaturwerte.
• Es wurde keine sehr hohe oder sehr niedrige Temperatur eingestellt.
• Die Defrostfunktion der Klimaanlage ist nicht eingeschaltet.
• Bei Fahrzeugen mit Climatronic: Es ist keine hohe Gebläsestufe manuell
gewählt worden.
Der Partikelfilter wird im Winter schon etwas öfters "durchgepustet", so alle 4 Wochen vielleicht, im Sommer alle 2 Monate, oder so.
0,5L in der Stunde würde bedeuten 0,1L in ca. 10Min, bis es warm ist und der Zuheizer ausgeht, das erklärt den Mehrverbracuch natürlich nicht. Dass der Motor andauernd läuft, weil es Innen 18°C und nicht die eingestellten 20°C sind, erklärt es schon.
Zitat:
Wie ich schonmal geschrieben habe, hab ich beobachtet, dass wenn die Anzeige auf ca. 80°C steht, dann der Motor bei Stillstand ausgeht. Wenn zuvor der Zuheizer aktiv war und für die Temperatur verantwortlich ist (nach ca. 15km, festgestellt bei 2°C Außentemp) sinkt die Temperatur ein gutes stück wieder ab. Weil dann bei mir der Schwellenwert wieder unterschritten wurde, wurde der Motor wieder gestartet.
Mach deine Beobachtung bei Klima auf OFF. Der Motor wird an der Ampel ausgehen, obwohl sich der Kühlwasser-Temperaturzeiger noch nicht bewegt hat.
Laut SSP426 funktioniert die Start-Stopp-Automatik
- bei Kühlmitteltemperatur liegt zwischen 25°C und 100°C
- wenn die Differenz zwischen Soll- und Ist-Ausströmtemperatur liegt unter 8°C.