Zufrieden mit 1,4 Ltr.TSI Motor?
Hallo
Wer fährt schon eine 1.4 Ltr. TSI Motorisierung und wie zufrieden darf man sein mit diesem Motor? Funktioniert das Zusammenspiel von Lader und Turbo zufrieden stellend oder gibt es dazu negative Anmerkungen:
Wäre mehr Hubraum die bessere Wahl oder gibt es keinen Unterschied im täglichen Betrieb zu einem hubraumstärkeren Motor?
Ich weiss, dass sind einige Fragen. Ich bin aber sehr interessiert an Berichten, welche ich in meine Kaufüberlegungen einbeziehen kann. Danke
Lbg
Bambus6
49 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Twincharger15
Ich denke mal nicht, dass die TSIs mit viel mehr Hubraum kommen werden. 2,5 Liter ???????? Quatsch !!!!!!! Dann wäre das "Downsizing-Konzept" ja völlig witzlos !!!!!!
Das ist doch gerade der Witz, wenig Hubraum, TOP Fahrleistung mit sehr wenig Verbrauch für nen Benziner ...........
Denkt mal nach ...............
Wieso wäre da das Downsizing-Konzept witzlos?
Ein 2ltr. TSI wäre - wenn man jetzt einfach stur die Literleistung des 1.4TSI mit 170PS umrechnet - ca. 240PS stark und wäre damit rein von der Leistung her gesehen etwa ein Ersatz für den 3.2er.
Downsizing wäre ja auch in anderen Leistungskategorien denkbar.
Allerdings legen 3.2er Fahrer sicherlich auch Wert auf den Klang und die Laufruhe eines 6-Zylinders, weshalb es ein 2ltr. TSI wohl schwerer haben dürfte die Fangemeinde des R für sich zu gewinnen.
Allerdings wäre ein solcher Motor vielleicht eher für den Passat denkbar und da evtl. eine Option für solche, die einfach einen Passat mit ordentlich Leistung bei verhältnismässig günstigen Verbrauch haben wollen und 6-Zylinder-Klang gar nicht so wichtig ist.
Denkbar ist allerdings auch, dass bei größeren Hubräumen die "Ursprungs"-TSI-Technik mit Kompressor und Turbo gar nicht zum Einsatz kommt sondern eher mit 2-Turbos oder evtl. gar mit VTG-Lader - VTG im Benziner ist aber wahrscheinlich noch ein wenig davon entfernt für die Golf oder Passat-Klasse bezahlbar zu werden - ich weiß eigentlich aktuell nur den neuen Porsche-Turbo der sowas hat. Aber vielleicht kommt bei größeren Motoren eher sowas als doppelte Aufladung mit Kompressor.
Beim S3 fragt keiner nach der Haltbarkeit. Hat aber ne deutlich höhere Literleistung😉
Euer Problem ist doch nur "1,4=Kleinwagenmotor, kann nicht viel leisten, oder geht kaputt". Da steckt 0 technischer Sachverstand dahinter. Bin selbst kein Motorenfachmann, aber fundierte Argumente kann ich von "Hörensagen" schon unterscheiden- und bislang gibt es nichts, was das Konzept in Frage stellen würde.
Natürlich ist es ein neuer Motor, natürlich kann es Probleme geben. Dann darf man aber auch keine moderne Diesel nehmen (ähnlich stark aufgeladen, dazu noch extrem aufwändige Einspritzsysteme).
Also bleibt nur der gute alte Motor mit großem Hubraum. Wo wir dann verbrauchstechnisch stehen, ist bekannt- so technikfeindliche Haltung ist sicher ein Problem, wenn wir unsere Mobilität in der bekannten Form auf lange Sicht erhalten wollen.
Nebenbei bemerkt, bin ich mit meinem TSI sehr zufrieden. Mit der neuen Software ist die Gasannahme viel besser, er läuft leise und kultiviert. Lediglich bei (fast)vollem Leistungseinsatz spüre ich dieses "Rucken" und die Laderverzögerung. Verbrauch ist nicht sensationell, für die Leistungsklasse aber gut, und Reserven sind reichlich vorhanden.
Ich weiss garnicht, wofuer die Aufregung. Ich habe den TSI doch gar nicht schelcht gemacht. Im Gegenteil, ich halte ihn fuer ein faszinierendes Konzept.
Aber Bedenken, ob technisch begruendet oder nicht, kann man doch wohl mal geltend machen.
Im uebrigen: solange Kunden diese (moeglicherweise ganz unbegruendeten) Bedenken haben, wird das negativen Einfluss auf den Wiederverkaufspreis haben. Das ist fuer mich ein starkes Argument fuer den TDI.
Etwas Anderes: die Homepage "Spritmonitor.de" wird so haeufig zitiert. Ich kann diese jedoch nicht oeffnen, es wird lediglich ein Fehler angezeigt.
Funktioniert der Aufruf der Seite nur bei mir nicht oder gibt es die Seite nicht mehr.
Gruesse
Scarabeus008
Hallo bambus6 ,
Ich habe vor ca. 7 Wochen vom Bora Variant 2,3 V5 Highline auf Golf + 1,4 TSI Sportline (170 PS) gewechselt.
Ich war sehr, sehr skeptisch - vor allem wegen der Motorisierung.
Immerhin hat mein G+ einen Liter Hubraum weniger aber 20 PS mehr.
Ich war auch immer der Meinung : Hubraum ist durch nichts zu ersetzen.
Dieser TSI ist halt ein ganz anderes Motorkonzept.
- Aber meiner Meinung ein völlig durchdachtes.
Viel Leistung kann abgerufen werden - bei wirklich günstigem Verbrauch !
Lob an die Ingenieure in WOB !
Stell dir eine 1,8er mit Turbo vor - jedoch ohne Turboloch.
Im unteren Drehzahlbereich hat er fast soviel Bums wie ein Diesel - dank Kompressor.
Aber das beste - er ist viel, viel ruhiger.
Den Übergang Kompressor - Turbolader kriegste kaum mit.
Was mir ausgesprochen gut gefiel :
Der Kompressor läuft nicht permanent ab 1500 Touren mit, sondern schaltet sich zu, sobald dementsprechend Leistung abverlangt wird.
Ich vermisse meinen "fünften Zylinder" aus dem Bora allein nur wegen des Klanges (Ich hatte früher AUDI- Fünfzylinder).
Wenn ich jetzt so zurückdenke dann habe ich im Vergleich den Eindruck das der TSI sich beim beschleunigen nicht so anstrengen muss, wie es mein Bora mit 2,3 Liter Hubraum tat.
Bis Heute kann ich behaupten - Ich bereue die Entscheidung nicht ! Ich würde ihn direkt wiederkaufen !
Ich kann den TSI-Motor wirklich empfehlen.
Meinen Bora hatte ich gefahren mit 8,6 Litern. Werksangabe war 9,4 Liter im Drittelmix.
Den neuen fahre ich seit 3200 KM mit ca. 6,7 Litern Werksangabe ist 7,4 Liter.
Fahranteil Autobahn 15 %, Land 45 %, Stadt 40 %.
Der Bora war schon ein sehr feines Auto bezüglich Komfort / Geräusche, aber der G+ ist einfach nur genial ! !
Gruß: VR5 to TSI 170
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Hallo
Ich danke euch allen für eure Beiträge und stelle fest, die Grundmeinung ist sehr positiv. Ich wünschte mir, dass es so sein wird. Als Nächstes werde ich mir mit einer Probefahrt einen persönlichen Eindruck machen.
Danke
bambus6
Kann man bedenkenlos empfehlen, den TSI...habe mit meinem 32000km abgerissen in 9 Monaten...bis auf eine Sache (Turbo) alles perfekt. Go for it...
Morgen,
auch von mir ein paar Worte....
wenn Dir ein Motor reicht, mit dem Du in jeder Lage "mitschwimmen" kannst, dann nimm den 140 PS'ler.
Super Benzin und mehr Sparpotential erwarten Dich, da man mit dem "Kleinen" nicht so oft versucht ist, den großen Hammer auszupacken.... 😉
Greetz,
Stephan
tsi
hello
also ich hab nen ja auch den 107ps TSI in meim gt und nach 8 wochen sin etzer schon 5000km drauf...
bis jetzt null probleme... kein öl verbrauch und als normaler fahrer schaff ich laut mfa 6.9ltr.
und ich streichel net immer nur mitschwimmen viel rollen lassen aber auch mal (nur wen er warm ist :-) vollgaß
und zum übergang von kompressor zu turbo ganz leicht spürt man das schon aber dann muss man sich schon drauf konzentrieren.....
und zur ausfallsrate...
im forum sind 2 fälle die probleme haben..... die mir bekannt sind
und wie viele tsi sind den schon unterwegs die nichts haben
Produktionsfehler gibts überall auch bei nem tdi
auch shcon oft gelesen das ein 1.9 TDI nach 3000 km motorschaden hatte.... oder turboschaden..... ect... das passiert.. aber man weis ja auch nie wie jeder einzelne damit umgeht zb kaltfase???
MFG
Thomas
Sollte ich auch was über den Motor schreiben? 😁 Nein, der positive Eindruck würde zerstört...
Gruß
Heiko
Zitat:
Original geschrieben von Littlehonk
Sollte ich auch was über den Motor schreiben? 😁 Nein, der positive Eindruck würde zerstört...
Gruß
Heiko
Lass hören...
Fahre auch einen GT TSI , allerdings auch gechipped...
Bin SEHR sehr zufrieden. Der Motor läuft sehr sehr ruhig und wenn ich mal aufs Gas kicke dann sind Drehzahlen angesagt und viel Power .....
Der Motor ist einfach top... Und halten tut der mehr als man glaubt..
Bin vor kurzem in Italien auf der Modena Geraden ca. 255-260 tacho , also wirklich alles was der Wagen hergibt , gefahren... Da bin ich mit sonem alfa GT v6 mitgezogen.. Ca. 10-15 Minuten non stop vollgas im Kickdown auf sport im dsg.
Keinerlei Probleme. Kilometerstand: 5.000km
Ich kann den TSI wärmstens empfehlen. Ist einfach ein richtig geiler Motor der sauwenig Sprit und Öl braucht...
Zitat:
Original geschrieben von individual-wob
Lass hören...
Auf deine Verantwortung:
Ich schreib mal Stichpunkte:
- leistungsmäßige Gurke von Anfang an
- Verbrauch trotz sparsamer Fahrweise nicht unter 8l zu bekommen mit DSG
- ruppiges Ansprechverhalten
- wenig Drehmoment untenrum
- ab 180 wenig bis kein Vortrieb
Es gibt aber auch positive Punkte:
- leise
- wenig Ölverbrauch
Das ist mein bisheriger Eindruck von dem Motor. ABER: Man sollte das alles relativieren - mit meinem Motor stimmt irgendwas nicht (nachzulesen in anderen Threads). Leider ist VW nicht in der Lage einen Fehler zu finden.
Insofern, und danach wurde gefragt, bin ich überhaupt nicht mit dem Motor zufrieden.
Gruß
Heiko
Zitat:
Original geschrieben von Littlehonk
Auf deine Verantwortung:
Ich schreib mal Stichpunkte:
- leistungsmäßige Gurke von Anfang an
- Verbrauch trotz sparsamer Fahrweise nicht unter 8l zu bekommen mit DSG
- ruppiges Ansprechverhalten
- wenig Drehmoment untenrum
- ab 180 wenig bis kein VortriebEs gibt aber auch positive Punkte:
- leise
- wenig ÖlverbrauchDas ist mein bisheriger Eindruck von dem Motor. ABER: Man sollte das alles relativieren - mit meinem Motor stimmt irgendwas nicht (nachzulesen in anderen Threads). Leider ist VW nicht in der Lage einen Fehler zu finden.
Insofern, und danach wurde gefragt, bin ich überhaupt nicht mit dem Motor zufrieden.
Gruß
Heiko
Naja , wenn ICH solche Probleme hätte und VW das nicht richtet.. Dann haben sie den schneller wieder bei denen stehen....
Ich hätte mir den R32 geholt wenn ich solche Probs hätte. Obwohl ich es eh langsam bereuhe das ich keinen R genommen habe...
Evt. nimm ich ebn die ganzen teile - spoiler/felgen/pedale und und und ... und leg mir einen R32 zu.
Mal sehen 😉
Ich würde mir um den TSI keine Sorgen machen! Das Konzept ist klasse und auch Marken wie BMW begreifen endlich, daß man nicht endlos V8 +V10 Motoren mit großen Hubräumen bauen kann. Jetzt gibt es dort auch die ersten Turbo Benziner und Doppelturbos bei den Dieseln.
Die Haltbarkeit des TSI wird bestimmt nicht schlechter sein als bei herkömmlichen Motoren, wenn man den Turbo richtig behandelt. Im übrigen habe ich in letzter Zeit immer öfter von Problemen bei den modernen aufgeladenen Dieseln gehört und gelesen. Da hat wohl eine Trendwende stattgefunden. Die Laufleistungen wie sie einstmal bei den alten Dieseln vor vielen Jahren üblich waren werden heute nicht mehr erreicht. Die Turbodiesel von heute sind einfach zu überzüchtet und zu aufwendig in der Konstruktion. Ergo, die Benziner halten heute teilweise länger als die TDIs und Co.
naja wenn du willst dass dein Auto schon zusammengerostet ist und der Motor immer noch läuft musst dir nen 2.0 SDI kaufen 🙂
ist halt lahm,verbraucht relativ viel (an der leistung gemessen) und ein unkaputtbarer motor