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Zahnriemenwechsel 1.9 TDI AXR
Hallo,
am Wochenende steht an meinem Golf 4 1.9 TDI 74 KW (AXR) der Zahnriemenwechsel an. Muss dazu zwingend der Scheinwerfer ausgebaut werden ? In der Anleitung von VW steht drin dass der raus muss..?
Wurde die Kurbelwelle über OT für Zylinder 1 gedreht und konnte der Kurbelwellen-Stop nicht in den Dichtflansch eingreifen, drehen Sie die Kurbelwelle 1/4 Umdrehung zurück, um sie erneut in Motordrehrichtung auf OT für Zylinder 1 zu stellen. Korrekturen entgegen der Drehrichtung des Motors, um den Kurbelwellen-Stop zu setzen, sind unzulässig.
Man soll die Kurbelwelle 1/4 Umdrehung zurück drehen ? Aber entgegen der Drehrichtung des Motors ist nicht zulässig ? Das verstehe ich nicht ganz..
Gibt es sonst Tipps zu diesem Modell ?
Danke
Beste Antwort im Thema
Ich seh´s ja ein! :)
Mea culpa, mea maxima culpa!
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24 Antworten
Hallo Leute,
habe heute den Zahnriemen inkl. Wasserpumpe gewechselt. Wie Steffen schon gesagt hat war es ziemlich eng da der Motorhalter einfach nicht raus wollte. Ansonsten hat alles prima geklappt. Zum arretieren habe ich den KW-Stopp verwendet und einen 5,5 mm Bohrer. Nur warum man nicht entgegen der Drehrichtung arretieren soll bleibt mir ein Rätsel :)
Gruß
Sollte der Pin zum Abstecken nicht 6 mm sein?
Zitat:
@MNE90 schrieb am 24. April 2015 um 19:22:03 Uhr:
Nur warum man nicht entgegen der Drehrichtung arretieren soll bleibt mir ein Rätsel :)
Gruß
???
Zitat:
@MNE90 schrieb am 24. April 2015 um 19:22:03 Uhr:
Nur warum man nicht entgegen der Drehrichtung arretieren soll bleibt mir ein Rätsel :)
Erklärungsversuch:
Hast du schon mal was von einem toten Gang beim Gewinde gehört? Wenn bspw, ein Maschinentisch über eine Spindel (meist Trapezgewinde) verstellt wird, so ist zwischen Muttern- u. Außengewinde immer etwas Luft (Spiel). Im Neuzustand wenige Hundertstel mm und wird mit der Zeit durch den Bewegungsverschleiß, immer mehr. Da kann man manchmal ne halbe Umdrehung tätigen, ohne dass sich der Tisch überhaupt bewegt hat.
Dieses Spiel mal auf den Zahnriemen übertragen. Die Zahnriemenscheibe (Alu o. Stahl) ist vom Profil her größer gefertigt (schon wegen den Fertigungstoleranzen)als das Profil am Zahnriemen, sodass der Zahnriemen nur an einer Flanke anliegt und das Zahnriemenrad in Drehrichtung mitreißt. Wäre das Zahnprofil gleich o. größer als das Zahnprofil der Zahnriemenscheibe, wäre erstens der Verschleiß am Riemen sehr hoch u. zweitens würde der Riemen mit der Zeit nicht mehr die geforderte Spannung aufweisen und die Gefahr des Überspringens steigt enorm.
Das heißt aber auch, dass der Zahn vom Zahnriemen, beim Dreh gegen die normale Laufrichtung, den Zacken von der Zahnriemenscheibe, von der anderen Seite her angreift. Bei der Vorbereitung zum Wechsel wäre die noch nicht tragisch. Bei der Kontrolle aber schon. Am Benziner wird hier auch nicht so ein Gedöns gemacht. Da reicht es, wenn der Zahnriemen so wieder aufgelegt wird, und die entsprechenden Zähne zwischen den einzelnen Räder sich wieder gleich verteilt.
Beim Pumpe- Düse- o. Common- Rail- Motor wird aber das (die) Zahnriemenra(ä)d(er) an der Nockenwelle gelöst und nach dem Spannen des Riemens neu justiert. Dies ist erheblich genauer als am Ottomotor.
Hoffe, dass es halbwegs verständlich war.
Gruß
Danke für Deine Erklärung.
Ich hatte es weiter oben ja schon versucht (auf "Schub" entgegen der Motordrehrichtung ist nicht dasselbe wie auf "Zug" in Motordrehrichtung), aber offenbar fehlt es dem hier Fragenden an technischem und mechanischen Grundwissen Vorstellungsvermögen.
Die Kurzfassung davon wäre dass die Nockenwelle nicht synchron zur Kurbelwelle mitläuft.
Das Taubitz auch immer alles so kompliziert erklären muss.....das kann ja keiner verstehen..:D:);)
Ich seh´s ja ein! :)
Mea culpa, mea maxima culpa!
Man setze einfach nen Schlüssel auf das Kurbelwellenrad und bewege dieses vor und zurück.
Dabei kann man schön beobachten, dass das Nockenwellenrad mit leichter Verzögerung mitläuft.
Gerade beim Diesel mit federgelagerter Spannrolle ist das garnicht mal so wenig. Beim Benziner, der nur über die Wasserpumpe gespannt wird und keine Spannrolle hat, ist das nicht so extrem.
Ne es hat nur ein 5,5 mm Bohrer gepasst. Gruß