Z16XEP startet nichtmehr - Anlasser dreht aber
Hallo zusammen,
mein Astra H hat heute wie folgt angefangen zu bocken:
Beim Startversuch dreht sich der Anlasser, der Motor startet aber nicht.
Folgendes wurde kontrolliert:
- Anlasser nimmt die Schwungscheibe mit, der Motor dreht sich
- Benzinpumpe funktioniert scheinbar (Relais wurde mittels OP-Com angesteuert und es surrt von der Pumpe)
- Zündung funktioniert - An allen Zylindern entstehen Zündfunken
- Motordrehzahlsignal lässt sich mit dem OP-Com auslesen
- Kein Fehlercode hinterlegt, keine MKL o.ä. leuchtet oder blinkt
- Tank ist voll
Hat da jemand einen Rat? Ich würde als nächstes noch kontrollieren ob der Sprit wirklich am Motor ankommt und ob alle Sicherungen i.O. sind.
Wie wirkt sich bei dem Wagen ein Defekt der Drosselklappe aus?, Startet der bei geschlossener Klappe garnicht oder bekommt der zum starten irgendwoher noch "gewollte" Nebenluft?
Der Wagen wurde gestern normal abgestellt und lief bis dahin einwandfrei. Mit dem Zweitschlüssel das gleiche Problem.
Im Prinzip äußert sich das alles so, als ob die Steuerzeiten verstellt wären - es wurde an dem Wagen aber nichts gemacht. Das Phänomen kenne ich so nur von unserem Corsa D - 3 Mal ist beim Starten die Steuerkette übergesprungen und er lässte sich nichtmehr starten...beim Corsa gab es aber so eine Art Verschlucken beim ersten Startversuch - der Astra hingegen sprang von Anfang an nicht an.
Schöne Grüße
Andreas
24 Antworten
Zitat:
@loug schrieb am 13. Oktober 2019 um 14:44:10 Uhr:
Hab mal die Einspritzdüsen mit einer 12V 5W Lampe gecheckt...auf allen Zylindern kommt kein Signal an.
Haben die EV eine eigene Sicherung?@BlackyST170 Versuche ich gleich noch
Also Spannung is an den EV da,aber das MSG taktet die EV nicht ?
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 13. Oktober 2019 um 14:47:55 Uhr:
Zitat:
@loug schrieb am 13. Oktober 2019 um 14:44:10 Uhr:
Hab mal die Einspritzdüsen mit einer 12V 5W Lampe gecheckt...auf allen Zylindern kommt kein Signal an.
Haben die EV eine eigene Sicherung?@BlackyST170 Versuche ich gleich noch
Also Spannung is an den EV da,aber das MSG taktet die EV nicht ?
Die Lampe bleibt aus, keine Spannung, kein Taktsignal...egal in welcher Konstellation und das auf allen Zylindern...
Dann wird vermutlich was am Steuergerät defekt sein.
Das Drehzahlsignal wird doch vom Kurbelwellensensor abgegriffen oder? Die Motordrehlzahl seh ich ja, von daher könnte man den dann auch ausschließen.
Scheint echt so als müsste ich das MSG mal einschicken...
Den X60 Stecker habe ich bei mir nicht, zumindest hab ich so auf den ersten Blick keinen vergleichbaren gefunden. Ich hab die EV einzelln abgeklemmt und das Lämpchen mit beiden Kontakten direkt an den Stecker angeklemmt.
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Zitat:
@loug schrieb am 13. Oktober 2019 um 12:43:50 Uhr:
Also bin jetzt soweit:- Sprit kommt am Motor an, die Pumpe fördert...leienhaft gefühlt 0,5L in 10 Sekunden (es ist auch Benzin und kein Diesel)
0,5 liter in 10 Sekunden??
Scheint das nicht ein bisschen zu wenig zu sein!!??
Nee
150 ltr / Stunde is Sollwert.
0,5 ltr in 10 Sek sind 3 Ltr in der Minute.
Mal 60 is 180 Ltr in der Stunde.
Sollte also passen mit der Fördermenge...
@TE
Du musst sogar zwei von der Sorte haben.
Der Z16XEP MJ 06 hat nen
X 60 und X 63.
Der X 63 sitzt sogar zwischen X 60 und EV.
Der Z20LEL und LER hat auch einen X 60.
Dann steck mal Lampe in den EV-Stecker an PIN ROT/SCHWARZ und das andere Kabel an MINUSPOL.
Jetzt Zündung anschalten bzw. Anlasser drehen lassen.
Spätestens jetzt muss Lampe funzen.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 13. Oktober 2019 um 16:12:25 Uhr:
Nee150 ltr / Stunde is Sollwert.
0,5 ltr in 10 Sek sind 3 Ltr in der Minute.
Mal 60 is 180 Ltr in der Stunde.
Sollte also passen mit der Fördermenge...@TE
Du musst sogar zwei von der Sorte haben.
Der Z16XEP MJ 06 hat nen
X 60 und X 63.
Der X 63 sitzt sogar zwischen X 60 und EV.Der Z20LEL und LER hat auch einen X 60.
Dann steck mal Lampe in den EV-Stecker an PIN ROT/SCHWARZ und das andere Kabel an MINUSPOL.
Jetzt Zündung anschalten bzw. Anlasser drehen lassen.
Spätestens jetzt muss Lampe funzen.
Hatte einen Denkfehler - ich dachte, dass plus und minus pro EV vom MSG geschaltet werden - laut Schaltplan wird ja plus vorgegeben und nur gegen Masse geschaltet. Hab mir jetzt mal im TIS angesehen wo die Stecker X60 und X63 liegen, die sind beim Z16XEP woanders (links und rechts vom Motor).
So war die Fehlersuche einfacher...Relais K10 war defekt und hat die Spannung nicht vorgeschaltet. Laut TIS versorgt dies aber auch die Benzinpumpe - die funktionierte aber...
Auf jeden Fall funktioniert alles wieder. Vielen Dank euch allen.
Dann lag ich richtig. Hätte aber auch eine Kabelunterbrechung vermutet, da ich auch im Schaltplan gesehen habe, dass die Pumpe mit am Relais hängt. Hat da mal jemand was umverdrahtet?
Also das Benzinpumpenrelais wars? Das war eigentlich das, was ich als erstes vermutet hatte, aber da du schriebst die Pumpe läuft, habe ich die Vermutung wieder verworfen.
Die Pumpe lief...kann es sein dass die von vorne angesteuert wird, bei Fahrzeugen ohne REC und sonst von hinten wenn ein REC vorhanden ist?
Umverdrahtet wurde mal viel, aber nix in diesem Bereich.