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Yaris Hybrid BJ 11/2012 Probefahrt-Erfahrungsbericht
Ich berichte hier von meiner Probefahrt eines Yaris Hybrid,BJ 11/2012 in blau mit Club-Ausstattung von vor zwei Tagen.
Da man ja nichts ungetestet glauben kann und mich die Technologie interessiert und ich ein zweites sparsames Auto für meine Frau suche bin ich eben auch auf dieses Model gekommen und das kam dabei raus:
Eines vorweg:Das sind meine ganz persönlich,subjektiven Eindrücke und so soll es jeder selbst entscheiden,ob er sich solch einen Wagen kauft!
Design:
Der Yaris ist deutlich ansehnlicher geworden und sieht nicht mehr so nach "Elefantenschuh" aus,wie die Vorgängermodelle.Die Front ist gut gelungen,vor allem wegen des großen Kühlergrills.Die Spaltmaße sind auch top,da gibt es nix zu meckern.Insgesamt ein sehr schönes,modernes Auto.Note 2+
Innenraum:
Entgegen vieler Behauptungen,der Wagen würde von innen nicht viel hermachen,kann ich nur sagen das dies nicht so ganz richtig ist.Für ganz normale Leute,die ein Auto als Gebrauchsgegenstand sehen um von A nach B zu kommen,ist das vollkommen in Ordnung.Ok,hier hat Toyota etwas übertrieben,aber der Kampfpreis muß ja auch irgendwo herkommen.Man wohnt ja nicht darin.Das Platzangebot ist vorn wie hinten io. und die Sitze sind besser als beim Vorgänger.Hinten eben viel billig wirkendes Plastik.Note 3-
Multimediaeinheit:
Die Einheit zum Einblenden der Fahrzeugdaten,sprich Ladezustand sind logisch und leicht verständlich.Das Display mit den Verbrauchsdaten hätte man sich schenken können.Eine derarte Fülle von Daten und gar Diagramme von Vergangenheit,Momentan und Zukunft ist völlig unnötig.Wer brauch sowas? Hier hätte es gereicht,wenn man wie üblich den Momentanverbrauch und Durchschnitt sehen würde.Egal,teure Spielerei eben.
Das Radio hat einen klaren Empfang und von sg.Schwächen beim eben diesen kann ich nichts berichten.Selbst traditionell schwächere Sender kommen klar und deutlich.Sicher ist das in der "Pampa" zeitweise was anderes,aber normalerweise vollkommen ausreichend,es ist eben analoges Radio und nicht digital.Was ich allerding bemängeln muss ist die Lautstärkewiedergabe beim CD abspielen.Ich habe eine CD getestet,welche bei mir im Wagen mir die Ohren abreißen würde,wenn ich die voll aufdrehen würde.Beim Yaris muss ich bis Stufe "60" gehen und mehr als ein laues Lüftchen kommt da nicht.Ich habe sämtliche Einstellungen getestet,es wurde nicht besser-schade.
Das Navi hat eine gute Optik und ist sehr übersichtlich.Mehr aber auch nicht!Was hat man sich dabei gedacht?Wenn das Gerät mir selbst bei geringen Geschwindigkeiten erst nach dem Abbiegen meldet wo ich hinfahren soll,macht das wenig Sinn.Auch hier habe ich mehrfach getestet,von 10x war das Gerät 7x zu spät dran,das kann kein Zufall sein.Tut mir leid,aber das war nix. Auf Grund dessen:Note:5
Fahreigenschaften:
Wer diesen Wagen kauft sollte eines sich unbedingt klar machen:Wo werde ich den Wagen zu mind.90% nutzen?Denn das Auto ist rein für die Stadt im Start-Stop Bereich zu gebrauchen.Klein,wendig,agiles Anfahren durch den Elektromotor,leise und sparsam.Was wirklich einmallig ist,das ist das Zusammenspiel von E-Motor und Verbrenner.Kaum wahrzunehmen und ganz toll gelöst!!!!Ein Hoch auf Toyota,hier merkt man den technologischen Vorsprung.Dafür eine Extranote:1++
ABER:
Sobald man Gas gibt,quasi wenn es über 50 kmh geht oder Elastizität gefragt ist, ist absolute tote Hose!Erstens heult der Wagen unheimlich auf,was eine Toyotakrankheit ist.Mein Arbeitskollege hat einen Auris von 2011 und da ist das genauso.Dadurch steigt der Verbrauch ins Unermessliche und es dauert lange,bis die Drehzahl wieder unten ist.Beschleunigen auf Landstraßen und Autobahnen macht keinen Spaß.Und spontanes Überholen kann man bei dem Auto vergessen.Das wird ein Leben hinter Treckern und LKW`s.
Wenn Toyota es nicht in den Fahrzeugdaten stehen hätte,das der Yaris angeblich 100 PS leisten soll,man würde es nicht glauben.Also es fühlt sich an,wie der alte Yaris mit sagenhaften 69 PS,einfach unterirdisch.
Das hat natürlich auch einen Einfluss auf den Verbrauch.Woher nehmen die Tester einen Verbrauch von angeblich 4,2-4,5L im Mix?Ich bin 2x je 25km die selbe Strecke gefahren.Einmal genau so,wie ich es als "Normaler" Autofahrer gewöhnt bin und dann noch einmal bewußt defensiv.
Beim "Normalbetrieb" hatte ich keine Chance!Ich habe es nicht unter 6,2 Liter geschaft!(Der Motor war vorgewärmt).Das hängt einerseits mit dem ewigen hochdrehen zusammen und auf der anderen Seite genehmigt sich der "Kleine" beim Beschleunigen auf der Autobahn schon mal stolze 12-15L.
Für Leute die jeden Tag zur Arbeit die Autobahn nutzen oder welche Verwandte außerhalb haben und weit fahren müssen,kann ich nur abraten.Hier wird der Vorteil durch den E-Motor total aufgefressen.
Im Stadtverkehr schlägt die große Stunde des Yaris.Hier stellt er alles auf den Kopf,was man von konventioneller Verbrennungstechnik kennt.Tatsächlich habe ich im städtischen Bereich keine 4 L gebraucht.Wahnsinn,das ist Spitze!
Fazit meinerseits:
Das Auto ist solide verarbeitet und macht im Stadtverkehr richtig Spaß.Es ist dort leise und wirklich entspannter bin ich selten gefahren.Das Multimediapaket hat Schwächen,was letzlich am Totalausfall des Navis liegt und der gering bemessenen Lautstärke.
Für Pendler kann ich nur abraten,die werden keine Freude haben,gerade wenn man noch öfters Fahrgemeinschaften hat.Da kann einem die Freude noch mehr vergehen bei der zu erwartenden "Zuladung".
Ich persönlich kaufe mir den Wagen nicht in der Hybridvariante.Bin anschließend den Diesel mit 90PS gefahren und da kam richtig Freude auf.Das wäre für mich eher die 1.Wahl.
Beste Antwort im Thema
@udogigahertz: zuerst mal: wenn du mich zitierst, dann richtig! Streiche nicht einfach die Abschnitte die dir nicht passen um den Sinn meines Postings zu verfälschen!
Zitat:
Original geschrieben von udogigahertz
Und wieder eine typische Reaktion eines Toyota-Hybrid Fanboys:
Eher die Reaktion eines Hybridkenners, ich fahre täglich Hybrid, regelmäßig Diesel (1.6 und 2.0 TDI) und regelmäßig Saugbenziner, kann mir also einbilden halbwegs genaue Vergleiche ziehen zu können. Kannst du?
Zitat:
- Schreibt man als "Testfahrer" auch nur eine klitzekleine negative Kritik, bekommt man die Klatsche, dass man ja als "Anfänger" keine Ahnung hätte, wie man so einen Hybriden zu fahren hätte, das würde sich dann später schon geben, dann sinkt auch der Verbrauch und das Auto würde immer besser werden.
Das habe ich NICHT geschrieben! Ich schrieb das die subjektive Beschleunigung geringer ist als die reale, was besonders Turbo "verwöhnte" Fahrer oft bemängeln. Daran gewöhnt man sich.
Das der Verbrauch mit der Gewöhnung ans Auto sinkt ist aber auch eine Tatsache, die ich auch bei meinem Yaris bemerkte - allerdings nur im Bereich 0,2-0,3l, das meiste macht der Hybrid ganz allein.
Wer sich VOLL auf den Hybrid einstellt und alle Spartricks anwendet kriegt die Wunderverbräuche um 4l hin, wird dann aber auch zum Verkehrshindernis - ich würde das (außer testweise) nie machen.
Zitat:
Ja, Herrschaftszeiten ....... mein Auto soll gefälligst so fahren, wie ICH das will! Und nicht umgekehrt! Mein Auto soll mir doch nicht vorschreiben, wie ich zu fahren habe, nur um den Verbrauch nochmal um einen Zehntelliter zu senken! Was soll das denn?
Schreibt dir ja auch keiner vor, aber du kannst nicht erwarten das sich jeder Antrieb völlig gleich fährt! Man kann doch auch nicht 20 Jahre lang Windows nutzen und dann erwarten, das bei Apple alles genauso ist...
Zitat:
- Dann wieder diese schon religiös zu nennende Abneigung gegen jeden Diesel! Mein Gott nochmal! Sind wir in der Kirche? Ein Diesel ist doch kein grundsätzlich schlechter Antrieb, im Laufverhalten sind die Dinger klasse, machen Spaß weil sie bereits im Drehzahlkeller sehr viel Kraft haben...
Die Diesel die ich kenne sind allesamt Traktoren. Selbst der 2.0 TDI im Passat meines Chefs ist unter 1.400 U/min für mich nicht fahrbar, weil man meinen könnte der Motor stirbt ab, im Golf (bzw. den Gölfen, Poolfahrzeuge) vibriert gar der Schaltknauf im Stand! Stand der Technik?
Power hat man außerdem erst ab 1.800 - 2.000 U/min, man muss also bei jedem Überholmanöver erst mal runter schalten, und dann geht auch beim Diesel die Momentanverbrauchsanzeige auf 20 Liter...
Außerdem tun sich Diesel bei der Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und natürlich dem Schadstoffausstoß eher schwer, daher käme für mich niemals ein Diesel in Frage, und wenn ich täglich 200km fahren müsste.
Zitat:
... (gleiches Verhalten zeigen allerdings auch die modernen Turbo-Benziner) und, was das Schöne daran ist: Man muss nicht immer angstvoll auf die Momentan-Verbrauchsanzeige schauen! Einfach drauftreten aufs Gaspedal, wenn einem danach ist, man zahlt kaum einen ICE-Zuschlag (das ist leider bei den modernen Benzin-Turbos anders, da bewegt sich sichtlich die Tanknadel, wenn man damit mal 160 km/h oder schneller fährt!).
Als Beweis für diese meine Behauptung bin ich mal mit meinem Exeo auf der fast leeren Emsland-Autobahn mehr als 100 Kilometer am Stück mit Geschwindigkeiten so um die 200 km/h gefahren, niemals unter 180 km/h, natürlich auch noch zusätzlich ca. 200 Kilometer mit normalem Tempo, Gesamtdurchschnittsverbrauch dabei: 8,7 Liter!
Ich weiß ja nicht warum du von Turbobenzinern anfängst, aber der ICE-Zuschlag ist bei Hybriden eben auch sehr gering. Der Wirkungsgrad des "Atkinson-Ottos" liegt fast auf dem Niveau deines Diesels (Prius 3: 41%), der einzige Vorteil ist dann nur noch der höhere Energiegehalt des Kraftstoffes.
Zitat:
Mach das mal mit nem Hybriden! Geht nicht, erstens schafft so ein Prius allenfalls 180 km/h, aber kaum mehr als ein paar Kilometer am Stück, entweder geht dann der Fahrer freiwillig vom Gas, weil seine Tanknadel Selbstmord begeht und sollte der Fahrer dennoch weiterhin Vollgas geben, so wäre das Vergnügen nach 200 Kilometern sowieso vorbei, weil dann der Tank nämlich leer ist.
Völliger Blödsinn... bei Auris 1 & 2 greift die Abregelung bei ziemlich genau 196 km/h (Tacho)
Zitat:
Aber so ein Auto ist ja dann das leuchtende Vorbild in Sachen Verbrauchswunder ...... klar, wenn man damit niemals wirklich schnell fährt, dann stimmt das auch.
Schlussbemerkung: Mit jedem Auto kann man die Verbrauchswerte eines Hybriden erreichen oder sogar unterbieten - nur nicht im Stadtverkehr, das geht nicht, da wird das Hybrid-Konzept wirklich sehr gut ausgenutzt - wer aber ansonsten "normal" fährt, also nicht nur Stadt, sondern eben gemischt, der kann bei entsprechender Fahrweise mit JEDEM Auto auch diese niedrigen Hybrid-Werte schaffen.
Ansonsten mal bei Spritmonitor schauen, da ist der Durchschnittsverbrauch beim Prius mit 5, nochwas Litern angegeben, einige schaffen sogar 7 Liter (als Durchschnitt wohlgemerkt).
Grüße
Udo
Gutes Stichwort, Spritmonitor. Vergleichen wir doch mal:
Kleinwagen:
und zum Vergleich als Diesel:
Kompaktklasse:
und zum Vergleich als Diesel:
Und aus Jucks die Premium-Mittelklasse:
Wie man auf den Trichter kommen kann, Spritmonitor GEGEN Hybride zu verwenden erschließt sich mir wirklch nicht. Es reicht schon ein Blick in die Liste der sparsamsten Fahrzeuge, die Top 10 bestehen ausschließlich aus richtig lahmen Kleinstwägen und eben Hybriden von Toyota und Honda, und selbst der Lexus IS 300h mit über 200PS Systemleistung steht in den Top 50, wenn er auch erst 16 Einträge hat.
Die ach so sparsamen Diesel sind bei genauer Betrachtung allesamt nicht sparsamer als Toyotas Hybride, im Schnitt brauchen sie fast immer mehr. Und bitte komm mir nicht mit dem Märchen das die ganzen Hybridfahrer bei Spritmonitor schleichen sollen, während die Diesel alle in Vertretermanier über die BAB schrammen ;)
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29 Antworten
... ich habe meinen Yaris Hybrid noch niemals heulen hören, eher das Gegenteil ist der Fall :cool:
Ich weiß allerdings aus 40 Jahren Auto Erfahrung, dass höhere Drehzahl zu einem höheren Geräuschpegel führt. Ist es das, was gemeint ist ? Hiervon sind aber in erster Linie die nach wie vor nicht sehr umweltfreundlichen Diesel betroffen. Die erzeugen sogar im Stand ein mehr als nerviges "nageln". Da hört man aber von Hybriden in der Regel nichts, weil der Verbrenner dann aus ist. Eine im heutigen Stadtverkehr mehr als nötige Funktion.
Abgesehen davon, zeigt auch dieser Winter wieder, dass die Zeiten endgültig vorbei sind, in denen man sich darüber Gedanken machen sollte, ob man eine Strecke auf der Autobahn mit 180 oder mit 200 km/h zurücklegen will. Das einzige was zählt ist der tatsächlich verbrannte Sprit und da zeigt der (dankenswerter Weise :)) von "der_hausmeister" oben aufgeführte Vergleich wunderbar, wie der Hase läuft.
Ohne jetzt groß in die Diskussion einsteigen zu wollen.
Vorweg Prius2 vs. YarisHSD (meine Schwiegermutter hat so ein Ding)..
Im P2 ist man deutlich dynamischer unterwegs. Ich vermute einfach mal das beim P2 die MotorGeneratoren viel stärker dimensioniert sind. Also von einer Prius-Erfahrung lässt sich nicht ganz auf den YarisHSD schließen. Ich war fast etwas enttäuscht. Aber ein Prius kostet halt auch einfach viel mehr, da muss sich ein Yaris halt unterordnen.
Psychologisches.
Ich fahre zwei grundverschiedene Fahrzeuge. Einen Prius2 als Familienkutsche und ein Hyundai H1 als Transporter fürs Grobe.
Der Hyundai vermag mit seiner 2,5l 4-Zyl Turbodieselmaschine fast Sportlichkeit zu vermitteln. Mit einem Drehmoment das man die ersten 3 Gänge durchschalten kann ohne nur Gas geben zu müssen. Tut man das trotzdem schiebt einem bald der Turbo in Kreuz und man muss schnell die Gänge wechseln. Gepaart mit der hohen Sitzposition denkt man schnell man hätte ein wirklich mächtiges Fahrzeug und lässt sich manchmal auch dazu hinreißen etwas offensiv zu fahren.
Ein Prius dagegen fährt sich extrem feinfühlig. Man könnte fast glauben man regelt die Beschleunigung in MiliWattschritten. Beschleunigt man doch mal "stark" zieht es einem sanft, bestimmt und gleichmäßig (wie an einem Gummiband) in die Ferne. Gedanken an Sportlichkeit kommen da eigentlich nicht auf.
Vergleicht man jetzt die Fahrzeuge auf der Straße, stellt man fest das der dicke Bus immer unterlegen ist, auch wenn er sich ganz anders anfühlt. Lediglich im V-Max (bergab mit Rückenwind und Heimweh) kann er sich behaupten. Für mich ist allerdings alles jenseits der 160 irrelevant geworden.
So liegt wohl ein weiterer Grund für die HSDs als Spitzenreiter beim Spritmonitor darin, das diese Autos es irgendwie fertig bekommen, das der Fahrer defensiver, also sparsamer fährt. Der Spruch "entspannter Ankommen" kommt nicht von ungefähr. Für mich hat HSD fahren fast was medidatives. Lustigerweise brauche ich seit ich den Prius habe, mit dem Hyundai weniger Sprit. Ein Bekannter-Verwandter und YarisHSDler hat mir kürzlich gleiches erzählt von seinem VW-Bus. Er ist aber davon überzeugt, es liegt daran das die Autos Nachts nebeneinander Parken. Müsste der Yaris dann nicht mit der Zeit größer werden? :-)
Ich kann ja nur vom Prius II sprechen, aber "lahm" ist das Hybridsystem nun wirklich nicht. Auf der A2 kann der Prius II mit 5 Personen und Gepäck Tempo 180 entspannt halten. Und lauter als in einem Golf TDI ist das auch nicht. Eher sogar leiser, da der Prius aerodynamisch besser geformt ist. Aber dieser Tempobereich ist eh nur für *****vergleiche sinnvoll.
Wir haben noch einen Auris II HSD, da kommt dann im PWR-Mode noch mehr Fahrfreude auf. In der Innenstadt schaut sich da so mancher an...
Wer mit dem Gaspedal umgehen kann, der sollte eigentlich in 90% der Verkehrssituationen gut mitkommen.
Lediglich mein Autobahnverhalten hat sich geändert seit ich Toyota fahre. Allein unterwegs fahre ich entspannt mit 120 auf der rechten Spur. Das klappt wunderbar und die Quittung bekomme ich an der Zapfsäule. Da tanke ich nicht mehr für 100€ wie beim Audi sondern für 50€.
Achso, wir haben noch einen IQ 1.0. Der nimmt sich je nach Umfeld 4,5 (Autobahnfahrten mit 100-110) bis 6 Liter (Dortmunder Innenstadt, Kurzstrecke unter 10km). Wenn ich das nun mit der Größe des Prius vergleiche, dann kann ich dem Hybridsystem nun wirklich nicht unterstellen, dass es nichts bringt.
Zitat:
Original geschrieben von CWeinert
Ich kann ja nur vom Prius II sprechen, aber "lahm" ist das Hybridsystem nun wirklich nicht. Auf der A2 kann der Prius II mit 5 Personen und Gepäck Tempo 180 entspannt halten. Und lauter als in einem Golf TDI ist das auch nicht.
Auch ich bin mal einen Prius sehr ausführlich Probe gefahren und kann diesen hier geschilderten Eindruck bestätigen, wenn man dann mal aufs Pedal drückt, kommt da auch was, das geht dann auch druckvoll ab. Nun ja, dann hört man eben den Antrieb ...... und? Das Geräusch ist mir jetzt nicht als besonders nervig aufgefallen, so manches andere Auto ist da viel lauter.
Kraft ist also genug da, zumindest im Prius, den Yaris bin ich noch nicht gefahren.
Eine Einschränkung bezüglich des Tempos möchte ich aber doch machen: Waren das 180 km/h laut Tacho oder laut externem GPS-Navi? Falls das die Tachoangabe war: Ruhig davon 15 bis 20 km abziehen, dann kommts hin, also so 160 bis 165 km/h waren das "in echt", keinesfalls mehr.
Zitat:
Lediglich mein Autobahnverhalten hat sich geändert seit ich Toyota fahre.
Und genau das gefällt mir nicht: Ich möchte mir kein Auto kaufen, das mich verändert, was soll das? Ich möchte ein Auto, das mir dient, das sich an mich und meine Gewohnheiten anpasst, nicht umgekehrt.
Zitat:
Allein unterwegs fahre ich entspannt mit 120 auf der rechten Spur. Das klappt wunderbar und die Quittung bekomme ich an der Zapfsäule. Da tanke ich nicht mehr für 100€ wie beim Audi sondern für 50€.
Und mit dem Audi mit 120 km/h ("echte" 110 laut Toyota-Tacho), das geht nicht? Fährst du mit der gleichen Geschwindigkeit wie mit dem Prius mit einem x-beliebigen anderen Wagen, verbrauchst du auch viel, viel weniger als bisher. Zwar wird man kaum an die Verbräuche des Toyota-Hybriden herankommen, weil die Hybrid-Technik eben IMMER im Stadtverkehr und vergleichbaren Situationen besonders sparsam ist, aber man könnte, wenn man wirklich wollte, auch ganz gute Verbräuche mit jedem anderen Auto hinbekommen, insofern relativiert sich das wieder mit den sensationell niedrigen Verbräuchen.
Grüße
Udo
>Ruhig davon 15 bis 20 km abziehen, dann kommts hin, also so 160 bis 165 km/h waren das "in echt", keinesfalls mehr.
Der Prius2 fährt maximal 170km/h, angezeigt werden dann auf dem Tacho 181km/h. Das bestätigt auch das Navi laut GPS-Messung.
Zitat:
Original geschrieben von sternfreund74
Der Prius2 fährt maximal 170km/h, angezeigt werden dann auf dem Tacho 181km/h. Das bestätigt auch das Navi laut GPS-Messung.
Richtig, das bestätigt mein OBD-Gerät. Aber man kann nach meinem Eindruck sagen das, wie bei anderen Herstellern auch, die Genauigkeit mancher Anzeigen in den letzten 10Jahren abgenommen hat. Nicht selten um die psychologisch wichtige Hürde 200km/h zu nehmen. Die war mir selbst lange Zeit wichtig. Oder eben 5l/100km. Beim Verbrauch weicht der BC des P2 ca. 7-8% ab. Das ist aktuell nicht mehr ganz so exakt.
Zitat:
Original geschrieben von KSR1
Zitat:
Original geschrieben von sternfreund74
Der Prius2 fährt maximal 170km/h, angezeigt werden dann auf dem Tacho 181km/h. Das bestätigt auch das Navi laut GPS-Messung.
Richtig, das bestätigt mein OBD-Gerät. Aber man kann nach meinem Eindruck sagen das, wie bei anderen Herstellern auch, die Genauigkeit mancher Anzeigen in den letzten 10Jahren abgenommen hat. Nicht selten um die psychologisch wichtige Hürde 200km/h zu nehmen. Die war mir selbst lange Zeit wichtig.
Ich hatte den Prius 2 mal für einen Tag, der hat exakt bei 180 dicht gemacht, was nach GPS 171 entsprach, also völlig normal. Schnell ist das zwar nicht, aber dafür läuft der Benziner bei VMAX nicht konstant mit Nenndrehzahl, sondern eben nur so schnell um die Geschwindigkeit halten zu können, und auch bei Steigungen können PriusU/Auris/Yaris die Geschwindigkeit problemlos halten.
Zitat:
Oder eben 5l/100km. Beim Verbrauch weicht der BC des P2 ca. 7-8% ab. Das ist aktuell nicht mehr ganz so exakt.
Würde ich nicht pauschal sagen, mein Yaris Hybrid lügt mich konstant um 0,2-0,3l an, also umgerechnet etwa 5%. Beide Yaris 1.3 (P1 und XP9) davor und der Corolla Verso 1.8 liegen auch in dem Bereich.
vielen dank für deine erfahrung
ich kann das gut nachvollziehen
trage mich auch mit dem gedanken mal was anderes zu testen
allerdings täglich 100km autobahn sind nicht von der hand zu weisen und als drittes fahrzeug mir einfach zu kostenintensiv
fahr einen golf 4 pd 74kw der bei normaler fahrt etwa 5,5 liter diesel verschlingt
320.000 km in 14 jahren - das spricht schon einiges dafür den weiterzufahren
ausser den reifen und bremsbelägen kam bislang nur ein turbo (selbst gechlachtet) 700euro dazu und eine nach 10 jahren von dekra bemängelte achsaufhängung reparatur 600euro hinzu sowie ein pd element 900 euro fachwerkstatt
alles in allem denk ich das diese 3000euro werkstattkosten gesamt auf 14 jahre verteilt doch noch sehr sparsam sind - kenn da andere fälle
werde mir noch audi a1 77kw diesel gebraucht knapp 30.000km 16500euro ansehen müssen und seat ibiza 77kw 0km 16000euro und a3 20000km für 17500euro
der toyota yaris hybrid ist definitiv raus aus meinem kopf - weil ich den stadtverkehr nicht fahre
Bei 100km am Tag würde ich mir an deiner Stelle den "Luxus" gönnen und nach einem Kompakten suchen. Kleinwägen können gerade beim Langstreckenkomfort einfach nicht mithalten, Federung, Dämmung, SITZE...
(und im Fall der Toyota Hybride ist der Kompakte auf der Autobahn sogar sparsamer als der Kleinwagen)
... nein, für die Autobahn wurde der Yaris nicht entwickelt, höchstens für die in Tokio ;-)
Zitat:
@thomas2010 schrieb am 11. Oktober 2015 um 10:40:53 Uhr:
fahr einen golf 4 pd 74kw der bei normaler fahrt etwa 5,5 liter diesel verschlingt
320.000 km in 14 jahren - das spricht schon einiges dafür den weiterzufahren
ausser den reifen und bremsbelägen kam bislang nur ein turbo (selbst gechlachtet) 700euro dazu und eine nach 10 jahren von dekra bemängelte achsaufhängung reparatur 600euro hinzu sowie ein pd element 900 euro fachwerkstatt
alles in allem denk ich das diese 3000euro werkstattkosten gesamt auf 14 jahre verteilt doch noch sehr sparsam sind - kenn da andere fälle
der toyota yaris hybrid ist definitiv raus aus meinem kopf - weil ich den stadtverkehr nicht fahre
Du brauchst nen Prius.
Wenn der auch 3000 EUR Werkstattkosten verursacht, zählt der definitif als Montagswagen. Allerdings für einen VW ist das in der Tat sehr wenig. Der normale Toyotafahrer hätte da schon den ein oder anderen Wutausbruch gehabt. Da ist man es gewohnt, das Teile die kaputt gehen, vorher per Rückruf ausgetauscht werden.
Unser Prius hatte auf den ersten 150tkm und 8 Jahren nix (ausser Rückrufe). Nur Glühbirnchen und kürzlich den ersten Satz Bremsbeläge.
Für das Gewissen ist es auch besser, Feinstaub- und Stickoxidfrei zu fahren. Wenn es tatsächlich dazu kommen sollte das die Grenzwerte verschärft werden wirst du mit dem Prius selbst dann noch fahren dürfen, nachdem kein aktueller VW (ausgenommen Elektros) mehr darf. Alle TDIs und TSIs sind Dreckschleudern.
einen prius brauche ich nicht - zum glück - aber im ernst der prius wäre schon etwas wenn er nicht diese englischsprachige bedienelemente hätte - das sollte man schon an den deutschen verbraucher anpassen - meine erfahrungen sind damit nicht so toff -
Zitat:
@thomas2010 schrieb am 10. November 2015 um 13:53:01 Uhr:
einen prius brauche ich nicht - zum glück - aber im ernst der prius wäre schon etwas wenn er nicht diese englischsprachige bedienelemente hätte - das sollte man schon an den deutschen verbraucher anpassen - meine erfahrungen sind damit nicht so toff -
Ich kenne Deine Informationsquelle nicht; - :D - die Menüsprache ist einstellbar, auch in deutscher Sprache ! ;):p
mfG schwarzvogel
Gibt es ein einziges halbwegs aktuelles Auto in dem sämtliche Knöpfe auf Deutsch sind?
Zitat:
@der_hausmeister schrieb am 10. November 2015 um 16:27:28 Uhr:
Gibt es ein einziges halbwegs aktuelles Auto in dem sämtliche Knöpfe auf Deutsch sind?
Wenn es darum geht: die paar Buchstaben sollte man sich wohl noch merken können ! ;):p
mfG schwarzvogel