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Xenon Brennerwechsel Ring und Klammer
Hallo zusammen,
ich möchte meine Brenner tauschen und habe hier in der Suche eigentlich die einstimmige Meinung gefunden, dass es zwar sehr fummelig ist, aber im Prinzip einfach. Kappe ab, Zündteil runter, Ring abdrehen, Brenner raus.
Jetzt läßt sich bei mir aber der Ring nicht abdrehen, das Ding sitzt bombenfest und ich will logischerweise nix abbrechen. In den anderen Beiträgen heißt es oft, die Klammer könne draufbleiben. Kann es sein, dass die das ganze aber noch schwergängiger macht? Oder ist das gar keine Klammer, sondern ein Kontakt?
Wer kann helfen?
Beste Antwort im Thema
So, um das ganze mal aufzulösen; gestern hab mich mir die Geschichte nochmal zur Brust genommen. Allerdings mit dem Unterschied, dass es draußen warm war und der Motorraum auch richtig durchgeheizt.
Und siehe da, der widerborstige Plastikring löste sich plötzlich bei überschaubarem Kraftaufwand. Als alles kalt war ging da nix.
Und die berühmte Klammer ist wohl eher ein Kontakt und muß nicht raus dazu.
Genausowenig wie die Stoßstange runter muß! Ich habe ziemliche Pranken, und auf der linken Seite wars auch wirklich eng, aber es geht!
Also wenn Ihr den Wechsel selber machen wollt, nur Mut, mit etwas Geschicklichkeit ist das durchaus drin, und die 120,-€ für den Wechsel bei VW sind innerhalb von 20 Minuten in einen netten Stundenlohn für Euch selbst umgewandelt!;)
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36 Antworten
und was soll dann die uminöse klammer sein die vorher ab soll oder kann die doch dran beliben
Die "Klammer" ist keine Klammer, sondern ein Kontakt. Du mußt nur den großen schwarzen Plastikring gegen die Uhr drehen. Also so war es bei mir, keine Ahnung ob's da andere Varianten gibt. Glaub ich aber kaum.
also kappe ab zündgerät ab und dann den plaste ring drehen und brenner raus fertig ???? und der plaste ring sitzt stramm kann sein ????
Ja, genau so!;)
Und wie schon geschrieben; der Ring saß bei mir erst bombenfest. Aber als ichs mal bei richtig durchgewärmten Motor probiert habe, gings plötzlich. War zwar nicht so schön für die Finger, aber besser fürs Plastik.:)
Und zum Zusammenbau lohnt sich ein kleiner Spiegel, dann sieht man, wie was gedreht werden muß.
hab die plaste dinger ab nur sind auf beiden seiten was abgebrochen gucken wie teuer es wird beim :) 2 sone plaste ringe ....
zusammen bauen mach ich dann morgen brenner rein ring rauf zündegerät stecker rein fertig :D
ich bekomm einfach nicht den plaste ring rauf auf der einen seite ging es auf der anderen seit überhaupt nicht
Hast Du neue gekauft?
Ruhig Blut, das ist etwas fummelig. Ein kleiner Spiegel hilft beim Verstehen des Einrast-Mechanismus. Schau Dir an, wie der Brenner sitzen muß, wie er im Ring sitzt (auch die montierte Seite kann da helfen), und dann ohne Hektik... dann jeht dat!;)
im grund sitzt es alles so wie es soll nur die eine seite bekomm ich den letzten cm nicht gedreht als ob was blockiert ..... bei der andern seite hab iche es genau so gemacht dar war es das gleiche nur da hab ich nen bissel gegen gedrückt und gedreht und fertig ...... ahhhhhhhhhhhhhh VW wie kann man sowas auch so umsändlich bauen 3cm mehr platz wäre auch nett :D
Hallo,
Habe auch ein kleines Problem mit diesem Ring. Habe den Brenner ausgebaut, der Ring ging locker ab (Klammer vorher entfernt, wusste nicht, dass das nicht nötig ist) und dann wollte ich zur Probe den Ring drauf drehen, ohne Brenner. Habe den Ring ohne Brenner wieder drauf und jetzt geht er nicht mehr ab. Kann ihn ca. 5mm nach links drehen und dann ist Ende. Er will einfach nicht mehr runter. Kennt jemand das Problem und kann helfen?
Zitat:
@jacky06 schrieb am 3. Mai 2012 um 15:39:57 Uhr:
Zitat:
Original geschrieben von beamer74
So, um das ganze mal aufzulösen; gestern hab mich mir die Geschichte nochmal zur Brust genommen. Allerdings mit dem Unterschied, dass es draußen warm war und der Motorraum auch richtig durchgeheizt.
Und siehe da, der widerborstige Plastikring löste sich plötzlich bei überschaubarem Kraftaufwand. Als alles kalt war ging da nix.
Und die berühmte Klammer ist wohl eher ein Kontakt und muß nicht raus dazu.
Und jetzt ein Fahrzeug mit blendenden Licht, da dies nicht eingestellt wurde. :rolleyes:
An Ring 1 habe ich heute mit aller Kraft versucht zu drehen, bewegt sich keinen cm, oder muss man an Ring 2 drehen
Es gibt kein Ring 1 oder 2. Das ist ein Teil.
sehr detailliertes Video gefunden: https://youtu.be/oiNmn6APn-s
Aufjedenfall die Batterie vorher abklemmen und danach das Licht kurz ein und wieder ausschalten damit sich der Reststrom entlädt...auf den Dingern sind immerhin 20.000 V drauf, sowas kann auch tödlich enden!!!
Schau Dir die 2 Bilder an aus meinem Reparatur Buch, ist zwar fummelig aber war beim 1. mal in 20 Minuten fertig...VW wollte dafür 250 € pro Seite ??
die Teile sind Idiotensicher, was bedeutet das man nur mit Vorsatz nen Stromschlag bekommen kann und selbst da muss man sich schon Gedanken machen wie man das anstellt.