Xenon brenner wechsel
Hallo,
möchte bei meinen Bj 05/2006 den linken xenon brenner wechseln.
Kann mir jemand sagen ob mann das in eigen regie machbar ist und wenn ja worauf mann achten soll.
Danke imvoraus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Hallo,
also ich würde auch nur den defekten wechseln , warum auch einen funktionstüchtigen rausschmeissen , bei dem Geld was die kosten ne,ne. Ich würde dann auch keinen beim kaufen sondern mich erkundigen wo es die Leuchtmittel günstiger gibt . Sollte es so sein das der noch funktionierende kurz danach auch seinen Geist aufgibt hätte ich auch kein Problem damit . Mit dem Auto auf die Bühne (eigene vorhanden -Gott sei Dank ) und gewechselt . Für einen geübten Schrauber ist das überhaupt kein Problem wenn man beim zerlegen und zusammensetzen des Schw. etwas Zeit und Sauberkeit walten lässt . Es ist wirklich nicht allzu schwer und eine Möglichkeit das Auto aufzubocken sollte sich eigentlich immer finden .
Grüße zwei0
Hi,
bin auch ein Passat 3C 2006 fahrer. Meine Frau hatte sich wg dunklerem Licht beschwerd. Nach einer Sichtkontrolle war der Linke Brenner kurz vor dem Tod. (rosa Licht!!)
Hab mal bei ebay nach Osrambrenner geschaut.
Kostenpunkt für Ersatz:
Osram Xenarc D1S 26€/Stück (die originalen sind übringends die gleichen)
Bei dem Preis hab ich gleich beide selber gewechselt. Wäre aber nicht nötig gewesen, da der rechte Brenner noch einwandfrei funktioniert.
!!!Ich gebe denen deshalb absolut Recht die nur den defekten austauschen!!!
Es kann bei Xenon wie auch bei Glühbirnen zu einem Defekt kommen, da irgendwann das Leuchtgas(Xenon) ausbrennt. Durch halbdefekte Brenner entsteht der Efekt des rosa/roten Lichts.
Fazit:
Defekte Lampe tauschen, wenn man es selber machen kann/darf, dann aber bitte beachten, das an den Xenon-Bauteilen bei angeklemmter Batterie eine Dauer-Spannung von 85Volt anliegen kann. (Zündimpuls 25000 Volt)
(: Ich als Elektrofachkraft muss euch darauf hinweisen, das diese Arbeit nur von Fachpersonal durchgeführt werden sollte🙂
Kurze Austauschanleitung:
01. (Zündung aus) Minuspol von Batterie abklemmen
02. Kühlergrill oben 7 Torx lösen
03. Kühlergrill unten 2 Torx lösen
04. Kühlergrill im oberen Bereich nach oben wegziehen/unten aushängen
05. Radkasten vorderer Breich 6 Torx lösen
06. Radkasten 1 Torx (Kunststoffstosstange mit blech Kotflügen zusammenhält) lösen
07. Radkastenabdeckung(plastik) innen ca 5cm aufbiegen
08. Stoßstange innen 2 x 10mm 6Kt-Schraube mit ca 35 cm Verlängerung (aus Radkastensicht)lösen
09. Stoßstange seitlich auf ca 20cm Länge durch abziehen entriegeln
10. Stoßstange unten ca 8 Torx lösen
11. Stoßstange leicht nach vorne ziehen und ca 3-4 cm absenken(nicht ganz abziehen)
12. Kunstoffhalter unterm Scheinwerfer 3 Torx mit ca 15 mm flexibler Verlängerung lösen
13. Scheinwerfer unten + seitlich mit 10mm 6Kt-Nuss und 15 mm flexibler Verlängerung lösen
14. Scheinwerfer oben 2 Torx lösen
15. Stecker vom Scheinwerfer abziehen
16. Scheinwerfer nach vorne herausziehen !!!Vorsicht Kratzer!!! Spitze Blechkotflügel abdecken
17. !!!Vorsicht Platine mit Leitungen im Deckel!!!
18. Abdeckung-Bügel vorsichtig lösen und Deckel vorsichtig abziehen(auf richtigen Sitz Dichtung achten)
19. Stecker-Abdeckung(kleines Halteblech ist nicht bei jedem vorhanden) abziehen
20. Stecker vorsichtig abziehen
21. erst jetzt Bügel vom Xenon-Brenner lösen(da sonst evtl. beim Steckerabziehen die Positionierfedern verbiegen)
22. Brenner herausnehmen
23. neuen Brenner einsetzten(möglichst einen originalen mit 4300 Kelvin Farbtemperatur, da sonst ABE weg)
24. Einbau in umgekehrter Reihenfolge
25. Bitte beachten, das Batteriepol erst nach aufstecken aller Steckverbindungen wieder montiert werden darf (Steuergeräte Fehlereintrag/Störung usw)
Beim Zündung ein und Anlassen nicht vom ESP-OFF/Leckradleuchte(gelb) verwirren lassen, diese werden erst nach einer Fahrt ab 20 km/h resetiert.
Gruß
Gustav
PS: falls noch Fragen offen sind einfach melden
PSS: weiter Fragen z. Thema Xenon: http://de.wikipedia.org/wiki/Xenonlicht
143 Antworten
CBI = Cool Blue Intense
Bei regennassem Asphalt sieht man mit 4300er Xenon mehr als mit 6000er, oder etwa nicht?
Mir ist egal, ob ein entgegenkommender Fahrer mein Xenon als blau, weiß oder gelb empfindet. Ich will es hell auf der Straße haben.
Ist schon klar, aber meine Frage hast du immer noch nicht beantwortet. Ist egal, 4300er CBI`s gibt es nicht.
Zitat:
weiß oder gelb empfindet. Ich will es hell auf der Straße haben.
Ja, darum hast du jetzt die 6000er Brenner eingebaut. 😁
Zitat:
Original geschrieben von Daimos
Ja, darum hast du jetzt die 6000er Brenner eingebaut. 😁
Negativ. Hab noch die Originalen drin. Hab auch nichts dergleichen geschrieben. Ich plane den Einbau der Unlimited, welche ebenfalls 4300 Kelvin haben, die Lumenzahl wohl aber höher als bei OEM Brennern liegen soll. Will einfach wissen, was dran ist an dem 70% Mehr Licht "Werbeversprechen".
Hast du mich beim Zitieren mit einem anderen User verwechselt?
Der kollege ist entweder etwas durcheinander oder zur faul die Suche oder Google zu benutzen.
Deine Frage wurde schon beantwortet, wenn dies nicht reicht tut's mir leid.
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Ja, kann sein. Sorry. 😉
Hallo
ich habe bei mir vor kurzem die OSRAM XENARC NIGHT BREAKER UNLIMITED eingebaut.
Muss schon sagen das sie mehr Licht als die alten Brenner bringen, aber es sind natürlich auch verbrauchte (einer Rosa) gegen neue Brenner getauscht wurden. Diese sollten schon mehr Licht bringen 🙂
Also ob das wirklich 70% mehr sind...
und wegen dem "weiter Leuchten", ich dachte die Leuchtweitenregelung steuert die weite 🙂
Ich habe vor einiger Zeit die CBI verbaut. Nach etwa 11 Stunden Fahrtzeit, muss ich sagen, dass die Brenner jetzt deutlich besser bzw. weißer leuchten.
Fazit: Bin zufrieden mit den Brennern!
mfg
Zitat:
Original geschrieben von Armbrust
Also ob das wirklich 70% mehr sind...
50 % vielleicht?
Vergleich jetzt mal bitte die OEM aus deiner Erinnerung und die Unlimited. Lohnt sich das ganze aus deiner Sicht?
Zitat:
Original geschrieben von Variant123
Ich habe vor einiger Zeit die CBI verbaut. Nach etwa 11 Stunden Fahrtzeit, muss ich sagen, dass die Brenner jetzt deutlich besser bzw. weißer leuchten.
Fazit: Bin zufrieden mit den Brennern!mfg
sehe ich auch so!
Mein passat ist Baujahr 2010
ich habe des gleich Problem Linke Scheinwerver ist rosa/rötlich seit gestgern -;(
Welche Glühbirne brauche ich dafür auch die D1S oder ?
Ja. Du brauchst D1S Brenner. Ich würde an deiner Stelle beide Brenner wechseln. Zum Wechsel muss sowieso die Stoßstange runter.
Warum muss der staossstange runter ?
Ist das so schwer ? Gehts ohne Stoßstange
Runter zumachen nicht ?
Und welche soll ich kaufen kannst du mit Tip geben oder
Einen Link ?
Welche die besten Brenner sind, musst du selber feststellen. Es gibt hier im Forum genug Lesematerial. 🙂
Ich habe mich für die Osram CBI entschieden und bin damit sehr zufrieden. Bestellt habe ich sie bei LICHTEX.de, haben inkl. Versand ca.€150 gekostet.
Für den Einbau muss die Stoßstange runter, da du sonst nicht zu den Brennen ran kommst. Dauert etwa 1,5-2h. Dazu gibt es auch genug Lesematerial im Forum.
Viel Spaß beim Lesen und Umbauen.
So nach Sage und schreibe 10 Monaten ist die Phillips Ultra Blue platt!
Ich hoffe zumindest das es nur der Brenner ist und nicht das Steuergerät.
Man sagt ja das der Brenner vorher Rosa/Lila wird doch es war ohne Anzeichen dunkel.
Jetzt werde ich die osram cbi's testen.
Zitat:
Original geschrieben von Variant123
Welche die besten Brenner sind, musst du selber feststellen. Es gibt hier im Forum genug Lesematerial. 🙂
Ich habe mich für die Osram CBI entschieden und bin damit sehr zufrieden. Bestellt habe ich sie bei LICHTEX.de, haben inkl. Versand ca.€150 gekostet.
Für den Einbau muss die Stoßstange runter, da du sonst nicht zu den Brennen ran kommst. Dauert etwa 1,5-2h. Dazu gibt es auch genug Lesematerial im Forum.Viel Spaß beim Lesen und Umbauen.
Bei Lichtex wäre ich vorsichtig, Er verkauft auch Fälschungen, ich habe welche bekommen.
Es handelt sich um alle Brenner in weisser Verpackung.
Er erzählt zwar das es OEM Verpackungen sind, doch ich habe meine beiden CBI Brenner zu Osram Schweiz gesandt, welche mir meinen Verdacht bestätigten.
Die Brenner flackerten bei mir und waren viel leichter und klappriger als die Originalen.
Ich schrieb das dem netten Russichem Chef und Er drohte mir sofort per Mail.
NoGO!!!!