Xenon brenner wechsel
Hallo,
möchte bei meinen Bj 05/2006 den linken xenon brenner wechseln.
Kann mir jemand sagen ob mann das in eigen regie machbar ist und wenn ja worauf mann achten soll.
Danke imvoraus
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Hallo,
also ich würde auch nur den defekten wechseln , warum auch einen funktionstüchtigen rausschmeissen , bei dem Geld was die kosten ne,ne. Ich würde dann auch keinen beim kaufen sondern mich erkundigen wo es die Leuchtmittel günstiger gibt . Sollte es so sein das der noch funktionierende kurz danach auch seinen Geist aufgibt hätte ich auch kein Problem damit . Mit dem Auto auf die Bühne (eigene vorhanden -Gott sei Dank ) und gewechselt . Für einen geübten Schrauber ist das überhaupt kein Problem wenn man beim zerlegen und zusammensetzen des Schw. etwas Zeit und Sauberkeit walten lässt . Es ist wirklich nicht allzu schwer und eine Möglichkeit das Auto aufzubocken sollte sich eigentlich immer finden .
Grüße zwei0
Hi,
bin auch ein Passat 3C 2006 fahrer. Meine Frau hatte sich wg dunklerem Licht beschwerd. Nach einer Sichtkontrolle war der Linke Brenner kurz vor dem Tod. (rosa Licht!!)
Hab mal bei ebay nach Osrambrenner geschaut.
Kostenpunkt für Ersatz:
Osram Xenarc D1S 26€/Stück (die originalen sind übringends die gleichen)
Bei dem Preis hab ich gleich beide selber gewechselt. Wäre aber nicht nötig gewesen, da der rechte Brenner noch einwandfrei funktioniert.
!!!Ich gebe denen deshalb absolut Recht die nur den defekten austauschen!!!
Es kann bei Xenon wie auch bei Glühbirnen zu einem Defekt kommen, da irgendwann das Leuchtgas(Xenon) ausbrennt. Durch halbdefekte Brenner entsteht der Efekt des rosa/roten Lichts.
Fazit:
Defekte Lampe tauschen, wenn man es selber machen kann/darf, dann aber bitte beachten, das an den Xenon-Bauteilen bei angeklemmter Batterie eine Dauer-Spannung von 85Volt anliegen kann. (Zündimpuls 25000 Volt)
(: Ich als Elektrofachkraft muss euch darauf hinweisen, das diese Arbeit nur von Fachpersonal durchgeführt werden sollte🙂
Kurze Austauschanleitung:
01. (Zündung aus) Minuspol von Batterie abklemmen
02. Kühlergrill oben 7 Torx lösen
03. Kühlergrill unten 2 Torx lösen
04. Kühlergrill im oberen Bereich nach oben wegziehen/unten aushängen
05. Radkasten vorderer Breich 6 Torx lösen
06. Radkasten 1 Torx (Kunststoffstosstange mit blech Kotflügen zusammenhält) lösen
07. Radkastenabdeckung(plastik) innen ca 5cm aufbiegen
08. Stoßstange innen 2 x 10mm 6Kt-Schraube mit ca 35 cm Verlängerung (aus Radkastensicht)lösen
09. Stoßstange seitlich auf ca 20cm Länge durch abziehen entriegeln
10. Stoßstange unten ca 8 Torx lösen
11. Stoßstange leicht nach vorne ziehen und ca 3-4 cm absenken(nicht ganz abziehen)
12. Kunstoffhalter unterm Scheinwerfer 3 Torx mit ca 15 mm flexibler Verlängerung lösen
13. Scheinwerfer unten + seitlich mit 10mm 6Kt-Nuss und 15 mm flexibler Verlängerung lösen
14. Scheinwerfer oben 2 Torx lösen
15. Stecker vom Scheinwerfer abziehen
16. Scheinwerfer nach vorne herausziehen !!!Vorsicht Kratzer!!! Spitze Blechkotflügel abdecken
17. !!!Vorsicht Platine mit Leitungen im Deckel!!!
18. Abdeckung-Bügel vorsichtig lösen und Deckel vorsichtig abziehen(auf richtigen Sitz Dichtung achten)
19. Stecker-Abdeckung(kleines Halteblech ist nicht bei jedem vorhanden) abziehen
20. Stecker vorsichtig abziehen
21. erst jetzt Bügel vom Xenon-Brenner lösen(da sonst evtl. beim Steckerabziehen die Positionierfedern verbiegen)
22. Brenner herausnehmen
23. neuen Brenner einsetzten(möglichst einen originalen mit 4300 Kelvin Farbtemperatur, da sonst ABE weg)
24. Einbau in umgekehrter Reihenfolge
25. Bitte beachten, das Batteriepol erst nach aufstecken aller Steckverbindungen wieder montiert werden darf (Steuergeräte Fehlereintrag/Störung usw)
Beim Zündung ein und Anlassen nicht vom ESP-OFF/Leckradleuchte(gelb) verwirren lassen, diese werden erst nach einer Fahrt ab 20 km/h resetiert.
Gruß
Gustav
PS: falls noch Fragen offen sind einfach melden
PSS: weiter Fragen z. Thema Xenon: http://de.wikipedia.org/wiki/Xenonlicht
143 Antworten
Habe mir die 2 Xenon Lampen ersetzen lassen.
Ich denke da ging was schief. Das Licht Bild auf 5m sieht doch vollkommen falsch aus?
Fehler ev.
1. Grundeinstellung und Anpassung nicht durchgeführt.
2. Xenon Lampe falsch montiert
3. falsche Lampe montiert
was meint ihr dazu?
danke und Gruss
Ich würde mal glatt behaupten, die sitzen net korrekt in der Aufnahme ooooooder jemand hat auf den Glaskolben getatscht 🙂
ist zwar keine vw Garage, wusste aber schon am Telefon das die Stosstange runter muss. Das beide Glaskolben berührt wurden wäre sehr laienhaft. Ist es den möglich die Lampe 180 Grad falsch einzubauen, wobei wenn er sie selber rausnimmt, sollte man schon denken das man sie auch wieder richtig einsetzen kann?
ev. hat ja noch jemand eine Idee mit was ich die Garage am Montag konfrontieren kann.
das Bild zeigt das Lichtbild mit Fernlicht
gemäss eines Kollegen müsste das Abblendlicht gemäss Bild 2 aussehen
Ich erklär dir das mal: Die Brenner sitzen in einer Art Spannvorrichtung, damit die weitestgehend vor Erschütterungen geschützt sind. Diese Spannvorrichtung hat eine Drehvorrichtung aussen rum, mit der eben der Brenner fest oder locker gespannt wird. Wird der da nicht ordentlich eingesetzt, schief oder net richtig gespannt, kann das so aussehen.
Verdrehen kann man den Brenner eigentlich net, da es egal ist, wie der drin sitzt. Ich glaube mich zu erinnern, das das Kabel zum Brenner zu kurz ist, wenn er um 180 Grad gedreht drin sitzt.
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Hallo zusammen,
nach dem Wechsel meiner Xenon-Brenner habe ich festgestellt, dass beim Fahren über (harte) Unebenheiten das Licht ganz kurz vibriert. Jetzt kann ich nicht genau sagen, ob das vor dem Wechsel auch schon war.
Ich hatte bzgl. der Lichtfarbe aber vermehrt auf den Bereich dem Fahrzeug geachtet, wobei mir das dann aufgefallen ist.
Dazu sei noch erwähnt, dass ich härtere Federn und 19" Felgen fahre, die wohl nicht viel für eine weichere Federung beitragen.
Habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?
Könnte es auch ggf. an der Drehvorrichtung liegen, die Reader236 erwähnt hat?
Mit so nem bretrharten Fahrwerk kann es durchaus sein, das der Brenner wackelt. Die Spannvorrichtung ist ja dafür ausgelegt, große Stöße weitestgehend abzufedern. Wenns nun härter scheppert, weil du Niederquerschnittsreifen mit 3 bar Druck und hartes Fahrwerk fährst, vibrierts auch gerne mal, das sieht man dann am Brenner.
Wird aber mehr und dein Lichtbild ändert sich, wär ich vorsichtig, dann kanns sein, das dein Brenner aus der Halterung langsam raus "vibriert"
Hallihallo.
gibt sicherlich noch härtere Federungen, ist aber schon härter als Serie. Zuerst waren Federn vom R-Line Exterieur-Paket drin, jetzt H&R-Federn. Gibt sicherlich härtere. Aber im Vergleich zur Serie...
Hab die ja schon ein paar Wochen drin, aber das Lichtbild ist stets gleich geblieben. Und wie gesagt, ist auch nur bei Hubbeln, etc.
Ja das liegt halt an dieser Anti Vibrations Aufnahme der Brenner.
Zitat:
@budadd schrieb am 28. Oktober 2017 um 16:38:14 Uhr:
ist zwar keine vw Garage, wusste aber schon am Telefon das die Stosstange runter muss. Das beide Glaskolben berührt wurden wäre sehr laienhaft. Ist es den möglich die Lampe 180 Grad falsch einzubauen, wobei wenn er sie selber rausnimmt, sollte man schon denken das man sie auch wieder richtig einsetzen kann?ev. hat ja noch jemand eine Idee mit was ich die Garage am Montag konfrontieren kann.
das Bild zeigt das Lichtbild mit Fernlicht
gemäss eines Kollegen müsste das Abblendlicht gemäss Bild 2 aussehen
Hi,
hat sich dein Problem in der zwischenzeit gelöst? und wenn ja, was war das Problem? Ein Kumpel hat bei einem seiner Scheinwerfer ein ziemlich ähnliches Lichtbild.
Gruß Andy