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Xenon-Brenner Golf 7
Hallo Community.
Seit letzter Woche habe ich meinen neuen Golf 7 Comfortline 1,6 TDI mit DSG und Xenon für Dynamic Light Assist. Der Dynamic Light Assist ist richtig klasse. Tolle Sache!
Nur bin ich mit dem Xenon-Licht nicht ganz so zufrieden. Und zwar ist mir das irgendwie zu gelb und irgendwie bin ich auch mit der Lichtausbeute nicht ganz so zufrieden.
Kann mir jemand sagen, der ebenfalls einen Golf 7 mit Xenon fährt, welche Xenon-Brenner ab Werk verbaut sind (wenn möglich, mit genauer Bezeichnung)?
Zur Info: Bisher habe ich einen Golf 6 Match 1,4 TSI, Baujahr 2012 mit Xenon gefahren und hatte da die OSRAM Cool Blue Intense nachträglich verbaut.
Da ich nun gestern Abend das Erste Mal mit meinem neuen Golf bei völliger Dunkelheit gefahren bin, hatte ich sofort den Eindruck, dass mein 6er besseres Licht gemacht hat.
Habe auch hier schon in den Themen gesucht, aber nix passendes zu meinem Problem gefunden.
Ich bin sehr dankbar für alle Informationen.
Liebe Grüße.
Beste Antwort im Thema
Den Effekt hättest du bestimmt auch mit einem anderen Hochleistungs-Marken-Brenner mit einer niedrigen Farbtemperatur gehabt.
Und zur Erinnerung (mit dem Lesen und Verstehen scheinen hier Einige Probleme zu haben):
Zitat:
Original geschrieben von siggi s.
...
Edit ;): ich habe nichts gegen die CBIs, nur gegen den Irrglaube, dass weißes oder gar bläuliches Licht das Bessere ist und damit bei einem Billig-SW die Defizite auszugleichen ...
Fakt ist, dass die Farbtemperatur nichts mit der Lichtmenge (Integral des Lichtstromes und Zeit) zu tun hat, die wird in Lumen/s angegeben. Und wenn die CBIs heller sind, liegt das nicht an der Farbtemperatur, sondern an einer besseren Effizienz durch z.B. andere Gasmischungen etc.
Aber im Endeffekt geht es um die Erkennbarkeit durch das menschliche Auge, welches sich im Laufe der Evolution aus einem Kompromiss zwischen Tageslicht und dem Sehen in Dunkelheit auf Licht mit ca. 4000°K optimiert hat. Ein Leuchtmittel mit 4000°K bietet bei gleicher Lichtmenge die bessere Erkennbarkeit für unser Auge als eines mit 5000°K.
Dazu kommt noch folgender Effekt (Zitat aus einem anderen Thread):
"Das Auge erkennt im Normalfall nicht das Licht der Lampe selber, man schaut ja nicht in die Brenner hinein, sondern man sieht "nur" das Licht, was als Reflektion vom angestrahlten Objekt zurückgeworfen wird...
Hat man recht dunkle Objekte (z.b. Fahrbahn oder dunkel gekleideter Fußgänger) in Verbindung mit einem Brenner mit hohen Blauanteil, dann hat man durch diesen hohen Blauanteil zwar eine hohe Kelvinzahl, da aber Blau fast vollständig von dunklen Gegenständen absorbiert wird (es wird fast kein Licht "zurückgeschickt"), hat man praktisch keinen Vorteil in der Erkennung von Hindernissen...
Der Kelvinwert als Zahl ist daher nur wenig aussagefähig für die tatsächliche Erkennbarkeit und damit kein echter Nutzen."
Und deine Beleidigung kannst du für dich behalten ... :mad:
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105 Antworten
Zitat:
@ultra-s schrieb am 9. September 2019 um 17:18:10 Uhr:
@navec
Habe bei meiner Freundin, die H7 Nighbreaker (Halogen sammel Linse im Scoda Fabie) verbaut, und da konnte man es sehen wie Tag und Nacht.
Das mag sein das "GUTE" LED Scheinwerfer ein "wenig" besser sind.
Nicht zu vergleichen mit den neuen Laser LED Matrix Leuchten.
Nur in meinem 3½ Jahren alten Golf 7 würde ich nicht auf LED umrüsten.
Es mag sein, daß die LED Scheinwerfer vom Facelift besser sind - aber auch wenn es möglich wäre ist Preis Leistung dabei nicht gegeben.
Grüße und danke
Hier geht es aber nicht um H7 Halogenscheinwerfer, sondern um D3S-Xenonbrenner in Bi-Xenon-Scheinwerfern. Osrams techn. Werte der höherpreisigen Varianten unterscheiden sich nur sehr wenig bis gar nicht, von denen der werksseitigen Brenner. Der Lichtstrom beträgt z.B. laut Osram immer 3200lm bei identischer Toleranz, auch bei den NB-"Laser"-Ausführungen.
Habe bisher an 2 Autos mit D3S-Bi-Xenon die werkseitigen, die Osram-NBU und die CBI "durch". Die Lichtfarben unterscheiden sich etwas (CBI sind etwas "weißer" als NBU oder die Werkseitigen). Ernsthaft große Unterschiede konnte ich zwischen denen ansonsten nicht feststellen und, da bin ich mir ziemlich sicher: das wird bei den Osram-Laser D3S kaum dramatisch anders sein, obwohl die mit angeblich 200% mehr Helligkeit (bei, laut techn. Daten, unveränderten 3200lm...) beworben werden.
Das ist hauptsächlich ein Marketing-Gag, daher auch der irreführende Name, denn irgendwie muss ja Umsatz generiert werden und Leute die ständig etwas an ihren Autos zu verbessern suchen gibt es genug.
"Laser" hört sich doch schon mal gut an und spricht sicherlich viele "Schmalspur"-Tuner an.
Ich weiß es nicht sicher, kann bei Osram selbst aber nichts mehr zur NBUnlimited-Ausführung finden und nehme daher mal an, dass die NBLaser-Ausführung diese ersetzen soll.
Die NBU-Ausführung hatte nämlich die Eigenschaft, dass sie sich von der Lichtfarbe her kaum von den Standardbrenner unterschied. Die NBLaser-Ausführung liegt mit einer Lichtfarbe von 4600K dagegen fast auf dem Niveau der CBI und in dem Bereich erkennt man die geänderte Farbe im Gegensatz zur Standardausführung 4150K deutlich.
Wenn du neben einem Auto mit vernünftiger LED-Technik nachts mit Abblendlicht an der Ampel stehst, kannst du ziemlich gut erkennen, wie deine, wie auch immer gearteten D3S-Brenner in einem Bi-Xenonscheinwerfer, wo quasi ohnehin nur die Hälfte des Lichtstroms bei Abblendlicht heraus kommt, im Vergleich sind.
Bei regennasser Fahrbahn habe ich bei solchen Gelegenheiten und zusätzlich beleuchteten Fahrbahnen schon manchmal den Eindruck gehabt, dass meine Scheinwerfer ausgeschaltet waren....
Das Preisleistungsverhältnis finde ich persönlich daher beim Tausch der werkseitigen, gegen angeblich deutlich bessere D3S-Brenner gar nicht so toll. Für das Geld und den beim Golf nicht ganz unerheblichen Arbeitsaufwand bekommt man hauptsächlich eine sichtbare Änderung der Lichtfarbe.