XC90 versus V90 CC - welche Vorzüge?
Hallo,
nach langer Zeit wieder einmal ein Beitrag mit einer Frage. Bzgl. meines kommenden Dienstwagens (früher XC90 Summum D5, dann LR 4 HSE und zur Zeit Jeep Grand Cherokee Summit) interessiere ich mich u.a. für einen XC90 Inscription T6 und einen V90 CC Pro T6 (beides Benziner wegen der Dieseldiskussion und weil meine Frau bereits einen neuen Diesel bestellt hat). Der V90 CC ist der erste Kombi seit langer Zeit, den ich wirklich klasse finde - ein richtig schönes, individuelles Auto.
Wenn ich aber mit dem XC90 - unzweifelhaft auch klassisch schön und mit Stil - vergleiche, finde ich eigentlich kaum echte Vorteile (ich beziehe mich aber nur auf Prospektangaben):
- Kofferraumvolumen und Laderaumnutzungsmöglichkeit sind natürlich aufgrund der Abmessungen beim XC90 besser
- Die Zuladung beim XC90 ist fast 120 kg höher (macht schon etwas aus für den Urlaub)
- Die Ladekante ist erst einmal 10cm niedriger (gut für die Hunde), die Differenz reduziert sich aber auf 5 cm, da der XC90 noch um 5 cm abgesenket werden kann; also keine so große Differenz mehr
Nun sollte man meinen, dass der V90 CC Pro augrund seines geringeren Gewichts im Vergleich zum XC90 (- 170 kg), seiner geringeren Höhe (- 23 cm) und auch seiner geringeren Breite (- 13 cm) eine deutlich bessere Beschleunigung erzielt. Aber die liegt beim T6 auch nur 0,2 Sekunden niedriger. Der neue XC60, der bzgl. Gewicht, Höhe und Breite auch "schlechtere" Werte hat, ist sogar 0,4 Sekunden schneller.
Liegt das am Stahlfahrwerk? Am Luftfahrwerk kann es wohl auch nicht liegen, da der XC90 bei schnellerer Fahrt von 236 mm auf 216 mm abgesenkt wird, aber dies ist noch höher als die Bodenfreiheit beim V90 CC. Generell liest man in einigen Tests, dass die Volvo-Angaben bzgl. der Beschleunigung sehr optimistisch sind. Stimmt das?
Mich würde interessieren:
Was sind Argumente für den V90 CC (außer der Schönheit), die ich vielleicht übersehen habe oder die Ihr im praktischen Einsatz erfahren habt? Konfigurationsbezogen unterscheiden sich die beiden um ca. 3.000 Euro zugunsten des V90 CC Pro, was bei einer Dienstwagenbesteuerung mit einer kurzen Entfernung Büro-Arbeitsstätte (8 km) kaum in´s Gewicht fällt.
Und wie sieht es mit den realen Beschleunigungswerten der beiden in der Praxis aus?
Danke für Eure Antworten und viele Grüße
Oliver
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@andreas2x14 schrieb am 28. Juni 2018 um 14:19:37 Uhr:
Zitat:
@HulaHoop schrieb am 14. September 2017 um 00:54:44 Uhr:
Und nur mal so: der V90 ist eine echte obere Mittelklasse und hat von der Innenbreite her üppig Platz. Von "eingepellt" kann IMHO nicht im geringsten die Rede sein, auch wenn der XC90 natürlich noch größer ist. 😉Hab mich heute mal in den V90 gesetzt und dann in den XC90. Der V90 ist mir definitiv zu klein. Wenn ich den Fahrersitz bequem einstelle (bin 1.89), ist hinten zu wenig Platz. Die Sitze hinten kommen mir auch zu hart vor. Ausserdem haben die Vordersitze jetzt hinten diese Hartplastikschalen, die vom S80II waren softer, was mir besser gefällt. Generell wirkt alles irgendwie beengt. Die neue Mittelkonsole ist nett, die Einstellmöglichkeiten der Sitze natürlich auch.
Aber die k.o. Kriterien beim V90 sind für mich:
1. Rückspiegel hängt störend zu tief in meinem Gesichtsfeld
2. die schräge Heckklappe macht den Kofferraum zu klein, ohne das das irgendwie not tutWie gesagt, danach Sitzprobe im XC90, dort alles ok für mich soweit, ein Raumwunder ist er aber auch nicht.
Leider stört mich am XC90 die un-dezente Frontpartie.
PS: wenn die Heckklappe vom XC90 offen ist, stosse ich mir den Kopf dran. Könnte gerne noch ein Stück weiter aufklappen. Nix für große Leute.
LOL!
86 Antworten
Zitat:
@dmb73 schrieb am 4. Juli 2018 um 12:41:36 Uhr:
"Leider" sieht man den XC90 bei uns in Köln-Bonn fast schon an jeder Ampel... was mich für die Marke natürlich freut aber das Exotische geht etwas verloren. Nun gut... kein Vergleich zur ABM Dichte hier aber beim V90CC kann man froh sein, wenn man mal einen die Woche sieht.
Überraschenderweise holt der XC60II im Straßenbild ggü. XC90 nicht so schnell auf, wie erwartet.
Das stimmt. Wohne selbst auch in Köln/Bonn und sehe wirklich jede Menge XC90. Einen V90 CC habe ich hier erst einmal live im Straßenbild gesehen.
Ich denke, dass es auch hier am geringen Preisunterschied liegt. Das macht den V90 CC noch etwas exklusiver. Aber mehr Auto führ das Geld bekommt man mit dem XC. Nicht einfach diese Entscheidung.
Zitat:
@chris_mt schrieb am 4. Juli 2018 um 14:29:41 Uhr:
Ich denke, das liegt an der geringen Preisdifferenz. Die Entscheidung zwischen XC60 und XC90 ist in erster Linie eine Frage der Größe. Und da gibt es wohl wenige Käufer, die bewusst zum kleineren Fahrzeug greifen.
Ich bin seit Wochen am Grübeln, welcher es denn werden sollte. Der Kopf sagt 60 (weil ich fast ausschließlich in teils engen Tiefgaragen parke), der Bauch sagt 90, weil wenn schon SUV dann gleich gscheit (wenn ich nämlich dem Kopf nachgebe, stellt sich gleich die Frage, wieso überhaupt SUV).
Der Peisunterschied ist im Leasing annähernd Null und je nach Händler und Tagesverfassung ist mal der Eine, mal der Andere billiger.
Das könnte ich nicht. Für mich muss das im BLP günstigere Auto auch günstiger im Leasing sein. Markenübergreifend natürlich nicht. :-)
Wenn die Berechnung der Leasingrate nur so einfach wäre 🙂
Nach Zulassungszahlen zu urteilen müsste es deutlich mehr XC60II als XC90 auf der Straße geben. Und das ist auch meine Wahrnehmung.
Ähnliche Themen
Da droht bei V90/V60 ein ähnliches Schicksal. Ich wage mal die Prognose, dass ausstattungsbereinigt es einen T5 AWD V90CC für den Preis eines V60CC T6 AWD geben wird. Das liegt natürlich auch an dem unsinnig hohen Aufpreis für PS bei Volvo.
Zitat:
@pat19230 schrieb am 4. Juli 2018 um 16:52:48 Uhr:
Nach Zulassungszahlen zu urteilen müsste es deutlich mehr XC60II als XC90 auf der Straße geben. Und das ist auch meine Wahrnehmung.
Das erkläre ich mich aus den günstigerem XC60 Modellen. Die gibt es ja bei XC90 nicht wirklich! :-) In der veritablen Menge wird der XC60 deshalb schon führend vor XC90 sein. Gut und bei vergleichbarer Leasingrate sprechen natürlich auch noch die etwas günstigeren Unterhaltskosten incl. 1% Regelung für den XC60.
Zitat:
@dmb73 schrieb am 2. Juli 2018 um 13:30:04 Uhr:
@Andreas2x14 - dann bist Du evtl. ein Kopffüssler ;-)… ich bin ein ganzes Stück größer, habe recht lange Beine und eine 1,93m kann locker hinter mir bequem sitzen. Aber egal… wirst schon im richtigen Fahrzeug gesessen haben.Der 5er von BMW ist auf der Rückbank eine halbe bzw. kleiner. Die neue E-Klasse ist ebenfalls vom Raumgefühl geschrumpft. Wenn es im V90CC ein "Manko" gibt, dann, dass sie das Raumgefühl der Passagiere zu Lasten des Kofferraums verschoben haben. Er ist nach wie vor groß genug aber eben nicht mehr. Davon profitieren aber die Rückbänkler im V90CC. Kann überhaupt nicht verstehen, wie man dort und vor allem im Vergleich zu ABM-Kombis Platzprobleme ausmachen kann. Die "neue" E-Klasse (W213) und ich war jahrelang zufriedener E-Klasse-Fahrer (W/S 212er), ist derart eng geworden, dass man fast eine C-KLasse vermutet. Das war mit ein Grund, mit dem zweiten Fahrzeug damals auch zu Volvo zu wechseln. Nur haben die die E-Klasse nicht nur hinten, sondern auch im Vorderbereich derart beengt, dass ich schon S-Klasse bräuchte.
Im Vergleich zum XC90 ist das Raumgefühl natürlich ein Anderes… da hat der XC90 eindeutig seine Stärken.
Vg Dirk
Hi Dirk,
hab auch ziemlich lange Beine, aber sicher nicht ganz so lang wie Deine.
Wenn Du im V90 hinter dem Fahrer bequem sitzen kannst, dann ist der Vordersitz aber nicht maximal zurückgeschoben (er geht ja auch noch ein Stück nach hinten, wenn man ihn runter fährt), oder? Weil dann zeigen dort meine Oberschenkel recht steil nach oben und die Knie liegen re+li am Fahrersitz an. Zusammen bekomme ich sie nicht, Schneidersitz wäre vllt noch ne Lösung. Oder die Flossen dem Fahrer über die Schulter hängen, oder auf der Mittelkonsole ausstrecken, zumindest das rechte.
Die neuen ABM-Kombis habe ich noch nicht probiert, mein Kommentar bezog sich auf den 5er von Sixt ca. 2013, also den F11, und da wars meiner Erinnerung nach auch nicht viel schlimmer, die Sitze fand ich hinten bequemer beim F11 (vorne waren da Komfort, weiss nicht, ob es hinten unterschiedliche gibt).
Wie gesagt, es hat auch was mit der Erwartungshaltung zutun, der V90 wurde mir als Raumwunder angepriesen, 70+20 halt, und da war ich etwas enttäuscht von der Realität.
Grüße
andreas
Sind denn bei Euch immer vier Zweimeterleute im Auto oder könnte man eventuell versetzt sitzen?
Grüße
Bertone
Zitat:
@Bertone schrieb am 7. Juli 2018 um 10:27:10 Uhr:
Sind denn bei Euch immer vier Zweimeterleute im Auto oder könnte man eventuell versetzt sitzen?
Hinter mir will jedenfalls keiner sitzen.
In China gab es ja den S80L, also grundsätzlich möglich wäre mehr Platz auf der Rückbank.
Gruß,
andreas
Ich habe die ganz starke Vermutung, dass du falsch sitzt. 😉
Da bin ich exakt bei Euch.... ein vergleichbarer XC90 hätte mich das Gleiche gekostet. So gesehen springen eben viele auf den geräumigeren XC90. Soll mir recht sein... denn das macht den V90CC wirklich exotischer/exklusiver.
Wie schon geschrieben... der V90/V90CC ist vom Sitzangebot absolute Oberliga unter den Kombis. Wer mehr Platz auf der Rücksitzbank sucht, wird keinen oder kaum einen anderen Kombi (schon gar nicht ABM) finden. Bleibt nur ein SUV á la XC90.
Natürlich kann ich meinen Sitz auch noch komplett nach hinten schieben aber dann liege ich im Auto.. selbst dann wäre hinter "mir" noch Platz aber wer <2m würde das machen?! Hab es heute mal ausprobiert... ist nicht nachvollziehbar (zumindest für mich).
Zitat:
@andreas2x14 schrieb am 7. Juli 2018 um 17:04:34 Uhr:
Hinter mir will jedenfalls keiner sitzen.
Liegt das nur an der Sitzposition?!?! 😉😛😕😁😁😁
LG
GCW