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XC90 II D5 - Batterie schwach
Hallo.
Seitdem mein Dicker letzte Woche einen Tag beim Freundlichen war, zeigt er mir dauernd im Display an, dass die Batterie schwach ist...
Muss man etwas beachten, wenn man ein Batterie-Lade- und erhaltungsgerät anschließt?
Gruß, Zenzi.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@KUMXC schrieb am 10. November 2016 um 07:06:37 Uhr:
Also daveg, da braucht man sich aber nicht wundern, das Du Probleme hast...So ganz pauschal redet man von der gleichen Zeit, die ein Fahrzeug braucht, um die Batterie zu laden, wie auch die Standheizung genutzt wird. Dann kaufst Du noch nen Diesel, der höheren Start-Stromverbrauch hat, wohnst im Kalten Osten.....
Morgens 30min Standheizung und dann nur 15 min fahren, reicht nicht und wie das die letzten Diesel geschafft haben sollen, ist mir schleierhaft...ich denke, Du wirst mehr längere Strecken gehabt haben...
So wie jetzt, hat ein intaktes Fahrzeug schon Probleme....da führt dann der kleinste Bug zum Supergau...
KUM
Solange es keine Verschiebung der Erdkruste gegeben hat, ist die tägliche Strecke seit 8 Jahren unverändert. Seitdem hatte ich einen Skoda Superb mit StdHzg ab Werk und 2 LR Disco 4 mit Stdhzg ab Werk. Alles ohne das geringste Problem!! Und wir hatten Winter mit -35 bis -40 Grad, so dass die aktuellen -10 Grad lachhaft sind.
Also soll was mit einem britischen Wagen und einem tschechischen Wagen möglich war, mit einem schwedischen Wagen (Werbespruch hier "wir kommen aus dem Norden, wir kennen den Winter") nicht möglich sein?
Und was hat der Kapazitätsverlust über Nacht oder bei längerer Standzeit mit der Fahrstrecke zu tun (ja, auch ich habe mich schon lächerlich gemacht und habe morgens und abends mit dem Voltmeter am Wagen hantiert)?
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974 Antworten
Zitat:
@Strober schrieb am 17. November 2016 um 08:57:27 Uhr:
Also dass ein Auto nach dem Software-Update 6h mit verschlossenen Türen stehen muss, halte ich schlicht für Humbug. Was bitte soll das den bringen. Muss die Software erstmal reifen wie Bananen? Oder muss sich das arme Elchlein erst wieder beruhigen nach soviel Aufregung?
Ich stelle mein Auto um 8:00 Uhr in der Werkstatt ab und um 11:00 Uhr ruft der Meister an, dass ich abholen kann (grosses Update mit Fahrerprofilen). Und alles funktioniert.
Wichtig bei den Updates ist die Reihenfolge und dass hinterher alle Systeme neu kalibriert sind.
Gruß Christoph
Halte ich auch für Humbug, obwohl ich in dem spezifischen Fall nicht ausschliessen würde, dass man das getan hat, um den Leistungsverlust der Batterie zu prüfen.
Soweit ich daß verstanden habe, dient diese Ruhepause (meine Werkstatt spricht von 8h) der Kontrolle ob alles sauber läuft oder noch irgendwo ein Verbraucher mehr abzwackt als er darf.
Ja, mein D4 ist davon auch betroffen. War gestern bei der Klimaschlauchkontrolle - dabei fiel dann meine nur 40% geladene Batterie auf . . . .
Wenn ich meine Wagen abschließe sind noch lange nicht alle Verbraucher heruntergefahren. Es könnte ja auch sein das ich nur mal eben an der Tankstelle meine Tankrechnung bezahlen möchte. Also denke ich es kann doch sein, dass erst nach 6 Stunden alle Verbraucher komplett heruntergefahren sind. Wenn ich meinen am Flughafen stehen lasse kann ich Ihn auch noch 2 Tage per VOC erreichen. Erst danach sind auch die allerletzten Verbraucher heruntergefahren.
Ich benutzten meinen XC90 manschmal 4 oder 5 Tage nicht, und kann den immer noch per VOC erreichen.
Bei mir ist meist nach 3, max nach 4 Tagen Schluss.
Übrigens kann die VOC App trügen. Nur weil sie läuft, heißt nicht, dass der Wagen verfügbar ist. Merkt man spätestens, wenn man tatsächlich die Stdhzg oder ähnliches starten will. Ging mir letztens so. Erst die Diagnose zeigte, dass VOC seit mehreren Tagen im Tiefschlaf war.
Soll das heißen dass z.B. die Standheizung nicht mehr zu starten ist, wenn man aus dem Urlaub kommend im deutschen kalten Schmuddelwetter landet?
Handbuch sagt
Nachdem der Transponderschlüssel aus dem Auto genommen wurde, sind die Funktionen des Systems 5 Tage dauerhaft und danach 17 Tage einmal pro Stunde verfügbar. Nach insgesamt 22 Tagen wird das System abgeschaltet, bis das Fahrzeug erneut gestartet wird.
Steht auch dabei um wieviel Uhr? ;)
Bevor ich mich darüber echauffiere prüfe ich lieber erst mal ob sich Audi auch so einen Quatsch hat einfallen lassen :D
Zitat:
@Mac_Mustang schrieb am 18. November 2016 um 17:29:50 Uhr:
Handbuch sagt
Nachdem der Transponderschlüssel aus dem Auto genommen wurde, sind die Funktionen des Systems 5 Tage dauerhaft und danach 17 Tage einmal pro Stunde verfügbar. Nach insgesamt 22 Tagen wird das System abgeschaltet, bis das Fahrzeug erneut gestartet wird.
Hat bei mir definitiv nicht geklappt. Nach 4 Tagen komplett tot, auch nicht für eine s täglich aufgewacht.
Weil du das ungelöste Batterieproblem hast. Normalerweise sollte es gehen. Auto wird dann geweckt.
Mein Wagen hat keine Batterieprobleme, Standheizung geht auch immer, doch leider habe ich es bisher noch nie geschafft nach einer Woche im Ausland den am Flughafen in Frankfurt zurückgelassenen Wagen vom Kofferband aus wieder aufzuwecken und die Standheizung anzuschalten........
Bei mir geht es. War aber Düsseldorf Airport. :D
Na dann kann ich ja nächste Woche bei meinem :) das Thema gleich
Mal ansprechen wenn er die neuen Federn bekommt. Ich muss dieses Jahr noch mal in die USA, dann kann ich es bei der Rückreise noch mal Testen. Düsseldorf ging bei mir aber auch nicht:eek:
Diese Flughafenbeispiele sind sind es, die ich meine und spezielle dann sehr ärgerlich, weil das Auto ja dann ziemlich ausgekühlt wartet.
Bei mir werden keine vordefinierten Zeiten angegeben, die die Erreichbarkeit vorgeben, sondern rein auf die erforderliche Batteriekapazität hingewiesen. Zumindest logisch. Wobei sicher unterstellt werden darf, dass sich eine intakte Batterie nicht binnen ein oder zwei Wochen, wahrscheinlich noch viel länger nicht, entlädt und demnach dann der Dienst z.V. stehen dürfte. Gerade die Standheizung fordert ja dann die grösste Batteriekapaziät ab.
Leider werd ich bei meiner in Bälde anstehenden 4-wöchigen Zwangspause dazu kommen, das auch mal durchzutesten :rolleyes:
Ich werde den Eindruck nicht los, dass der XC90 ein grundsätzliches Problem mit einer vorneweg zu niedrig diemsinionierten Bordspannung/Energiekapazität in Relation zu seinen tatsächlichen Erfordernissen hat. Die vergleichsweise häufigen Batterieprobleme und auch die bewusst vorgesehene kurzfristige Erreichbarkeit über VOC scheinen mir Indizien dafür zu sein, wie das System mit sich selbst haushalten muss.
Bin aber auch kein Elektroniker mit Fachbereich Fahrzeugtechnik...... ist nur so ein Gefühl, was sich aus den Berichten und Erfahrungen hier kumuliert.
Ich möchte mich jetzt doch einmal kurz "einschalten". Ich habe ja nun einen "nackten Hund", also T5, kein VOC, keine Standheizung, kein...
Trotzdem habe ich, seitdem der Herbst auch nur anfing, zunächst kein S/S, dann Anzeige "niedriger Batteriestatus" und dies trotz täglichem Ausritt über genug Kilometer. Das hatte ich bisher mit noch keinem meiner Vorgängerautos...