XC60 II - Assistenzsysteme abbestellen oder abschalten

[Black Jag]

Hallo,

ich bin kein großer Freund von Assistenzsystemen und sehe mich durch solche Beiträge teilweise bestätigt:

https://www.motor-talk.de/.../xc60-2-probleme-ohne-ende-t6342490.html

Meine Frage wäre nun, inwieweit man den neuen XC60 überhaupt "nackt + offline" bestellen kann. Ich nehme an, dass man die Start/Stopp Automatik beim Händler deaktivieren lassen kann. Beim Notruf-Assistenten sieht das vermutlich schon etwas anders aus. Ich denke, dass man diesen Assistenten - wenn überhaupt - nur abstellen lassen kann, wenn man dafür unterschreibt. Meine Bedenken richten sich dabei ausdrücklich nicht gegen die gut gemeinte Hilfe im Notfall sondern, dass die Hilfefunktion eventuell auch Daten übermittelt, die mir Zivil- und Strafrechtlich schaden können, weil das Plauder-Auto quasi "gegen mich aussagt". Überdies möchte ich nicht, dass der Kommunikationskanal, den ich für den Notruf betreibe, auch für Datenströme genutzt wird, die ich gar nicht haben möchte (Bewegungsprofile, Fahrstilanalyse oder Fernparametrierung):

https://www.zeit.de/2014/29/datenschutz-unfallmelder-ueberwachung

Ich frage mich nun wie viel von diesen On-Line-Assistenten schon im normalen Navigation-Paket enthalten ist und wie man solche Techniken als Autokäufer bei Volvo zumindest einigermaßen wirkungsvoll einschränken kann.

Ich bin nicht sicher, ob ich schon von vornherein auf das Navi verzichten muss, oder ob man die Daten-Kommunikation für den XC ähnlich wie bei einem Computer auf "offline" setzen kann. Ich stelle mir zudem vor, dass man beim Autokauf heute Datenschutzrichtlinien akzeptieren muss. Kann man das bei der Fahrzeug-Einrichtung eigentlich auch höflich ablehnen?

Ich möchte nun ungern Strukturen aufbauen, die Begehrlichkeiten wecken und der "dunklen" Seite der Softwareindustrie die Hintertür öffnen. (Ich besitze schon Apple-Produkte, die auf Befehl von außen langsam laufen, um einen Neukauf zu erzwingen. Ich brauche nicht auch noch ein Auto, das auf Befehl von Außen stottern kann, um mich in die nächste Werkstatt zu zwingen.)

[gseum]

Wie schon geschrieben:

- SSA kann man nur selbst bei jedem Start deaktivieren, der Händler kann und darf nicht, bekommt die dafür notwendige Software nicht von Volvo freigegeben

- Volvo On Call ist im Rahmen der gesetzlich vorgeschriebenen eCall-Systeme Pflicht und kannst du allerhöchstens überlisten (nicht aktivieren und mit entsprechenden Hinweismeldungen bei jedem Start leben)

- viele andere „Ons“ sind serienmäßig, musst du aber (wie beim iPhone) nicht nutzen

 

Ein wenig musst du dich auf die Sicherheitssysteme einstellen - genau wie du dich an Eigenheiten deines BMW 1600 ebenfalls gewöhnt hast.

 

Wenn statt des falschen Gaspedalwechsels vor deiner Frau plötzlich ein LKW herausgezogen wäre, dann würdest du den Notbremsassi komplett anders sehen. Und der Fall kommt häufiger vor. Genau wie viele andere, die die Assis abmildern können.

[Black Jag]

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Ich schätze die meisten Assistenz-Systeme auch, solange sie nicht zwingend mit Onlinediensten verbunden sind. Unser ipad (Incentive der Firma) nutzen wir daher tatsächlich so wie von Dir beschrieben. Wir verzichten einfach auf die meisten Funktionen.

Wie muss ich mir denn "ecal"l und "On call" von Volvo vorstellen? Der Funktionsumfang von Volvo On Call müsste doch weit über die Funktionalität der Pflichtfunktion eines ecalls hinausgehen. Ich kann mir das aus den Handbüchern leider nicht erlesen. Ich nehme an, dass man nur das volle On Call Paket oder gar nichts nutzen kann. Richtig?

Wünschenswert wäre allerdings, wenn man die Wahl zwischen dem reinen Notruf und dem vollen On Call Funktionsumfang hätte.

Welche weiteren Ons stecken im Volvo? Was passiert z. B. wenn man das Mobil-Telefon per BT mit der FSE koppelt. Ich hatte bislang nur separate FSE und dumme Navis, die nichts von der Existenz des Autotelefons wussten.

Warum ich mir darüber Gedanken mache? Viele Nutzer wissen noch nichts mit Schlagworten wie Big-Data und Predictive-Analytics anzufangen. Letztlich füttert man heute überall Datenbanken mit Bergen von Informationen, die es hinterher Mathematikern und Analysten möglich machen anhand einer Music-Playlist aussagen über das Unfallrisiko oder den Testosteronspiegel des Fahrers zu machen. Verheiratet, Kinder und Schubert bekommt eine günstigere PKW-Versicherung als Ledig, Kinderlos und Papa Roach. Ich finde eigentlich, dass ich auch so schon genug Daten preisgebe. Ich muss nicht noch mehr Spuren hinterlassen, die sich mit meiner Person verknüpfen lassen. Daher versuche ich rückkanalfähige Technik, die ständig nach Hause "telefoniert" weitgehend zu vermeiden.

Ich weiß, dass ich in Zeiten von Siri, Alexa und Fitness-Armbändern mit meiner Sicht der Dinge ziemlich allein bin.

[gseum]

Abschalten aus dem Volvo On Call-Paket kannst du:

- Fahrtenbuchfunktion

- Positionsübertragung komplett aber wohl nicht (wegen Notruf)

- WLAN-Hotspot (geht eh nur mit eigener SIM im Kofferraum)

- Connected Service Booking ist schlicht nur manuelle Wartungsanmeldung über das Auto beim Händler, einfach nicht nutzen

- es gibt beim Navi einige Möglichkeiten der Individualisierung, auch deine Verkehrsflussinfos zu übertragen müsste man abschalten können

 

Soviel erst mal aus dem Kopf.