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X5 Hybrid 45e Infos

BMW X5 G05
Themenstarteram 14. Juli 2018 um 17:04

suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D

Beste Antwort im Thema

Hallo X5-Freunde,

wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.

Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.

Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.

Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.

Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.

Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.

Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.

Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.

Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.

Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.

Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.

Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.

Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.

Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05

Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.

So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.

LG George

+7
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Zitat:

@Streifeger schrieb am 4. November 2019 um 11:16:19 Uhr:

Laut meinem :-) sollte der 45e am Strom hängen oder eine Kapazität von min. 80% ausweisen. Über den Verbrenner wird definitiv nicht geheizt (zumindest nicht, wenn das Fahrzeug nicht in den Staaten läuft).

80%...:confused: ich hoffe das stimmt so nicht. Damit könnte man das Ding unterwegs ja quasi nie nutzen.

Im Handbuch steht: "Funktionsvorraussetzungen: Hochvolt-Batterie ist ausreichend geladen oder Ladekabel ist angeschlossen".

80% = ausreichend??? Wenn ich mich recht erinnere, war 80% in der Schule glaub ich "gut" ;)

OT: Unser Motto war "Genügend genügt, und wenn es genügt ist es gut, und gut ist 2!"

Meine Erfahrungen vom 40e der letzten Jahre, und ich erwarte beim 45e ähnliches, sind:

Die Standheizung/Klima funktioniert immer, solange der Akku zumindest 10% geladen ist.

Die Heizung generell zieht viel Leistung (5.5kW) und beim relativ kleinen Akkus des 40e hat das schon die %-Werte des Ladestands purzeln lassen.

Die Klima ist im Gegensatz sparsam, weil sie über den Klimakompressor (Wärmepumpe) läuft.

Zitat:

@Beamer75 schrieb am 4. November 2019 um 12:07:54 Uhr:

Meine Erfahrungen vom 40e der letzten Jahre, und ich erwarte beim 45e ähnliches, sind:

Die Standheizung/Klima funktioniert immer, solange der Akku zumindest 10% geladen ist.

Die Heizung generell zieht viel Leistung (5.5kW) und beim relativ kleinen Akkus des 40e hat das schon die %-Werte des Ladestands purzeln lassen.

Die Klima ist im Gegensatz sparsam, weil sie über den Klimakompressor (Wärmepumpe) läuft.

Könnte es sein, dass wenn ich am Ladegerät angeschlossen vorheize, dadurch der Akku beim losfahren nicht mehr voll ist, selbst wenn er die ganze Nacht an der Wallbox hing? Ich meine, wenn 5,5 kw gezogen, aber gleichzeitig mit nur 3,7 kw nachgeladen wird. Wie lange wird er denn vorheizen müssen, um zb von 0 auf 20 Grad zu kommen?

Genau so ist es. Die E-Heizung zieht mehr Strom, als nachgeladen werden kann.

Die elektrische Standheizung heizt den Innenraum innerhalb von wenigen Minuten auf angenehme Temperaturen.

Die Zeit habe ich nie gestoppt.

Dann ist ja gut.

Aber wo du es gerade erwähnst: die fehlende Wärmepumpe ist ein weiteres Armutszeugnis für BMW beim X5.

Die anderen BMW Peinlichkeiten (Bei einem neugelaunchten 2020er PHEV Modell):

  • Nur 3.7kw Ladeleistung
  • Kein CCS Anschluss
  • Keine Batterieheizung
  • Nur 83kW E-Motor für >2.5t
  • Nur 135km/h vMax elektrisch

Freue mich mangels Alternativen trotzdem auf die Karre :)

Ja, die Wärmepumpe zum Heizen würde viel elektrische Energie sparen.

Eine Wärmepumpe würde aber länger brauchen. Ich sehe es bei meinen 40e, kaum losgefahren kommt es schon warm aus den Luftdüsen, sehr angenehm.

Warum soll ne Wärmepumpe länger brauchen? Die Wärmeleistung ist innerhalb weniger Sekunden da, genau wie bei einer Klimaanlage die Kühlleistung. Ist ja auch das gleiche Prinzip.

Die Leistung sollte auch kein Problem sein. Bei einer Arbeitszahl von rund 2,5 wären das bei angenommenen 2kW el. Leistung 5kW Heizleistung.

Sollte es noch nicht jeder kennen, hier noch ein relativ aktuelles Video

https://www.youtube.com/watch?v=TN0SIneVRAQ

Wenn ich es richtig verstanden habe gibt es auch einen Fahrmodus "Charge". Dieser lädt die Batterie durch den Einsatz des Verbrenners auf.

D.h. im Skiurlaub ohne Lademöglichkeit muss ich stets auf "Charge" rumfahren. Damit ich beim Parken an der Gondel Nachmittags und beim Parken am Hotem Morgens die Standheizung nutzen kann.

Richtig?

EDIT: Okay auf einem Bild des Schaltknüppels gibts nur "Sport", "Hybrid", "Electric" zu sehen. Wie verdammt soll ich dann die Batterie während der Fahrt aufladen für die Standheizung?!

Ja.

Aber nicht immer im SAVE, denn mit 25% Ladezustand kannst schon etwas heizen.

Außerdem würde ich das Fahrzeug wenn immer es geht an den Steckdose laden, auch im Urlaub. Viele Hotels haben Lademöglichkeiten und dann ist die Kiste Morgens auch vorgewärmt.

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