X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
2754 Antworten
Hm, dann müßtest Du jetzt min 70+ wenn nicht gar 80+ sein ...
... ob der Plug-In zukunftssicher ist wage ich derzeit keine Aussage zu, würde das aber eher verneinen. Meiner wird jedenfalls (ist der 3.) definitiv der letzte. Wenn die deutschen bis dahin gescheite E-Autos bauen können gern, ansonsten wird es halt doch ein Tesla (oder ein Asiate).
Noch ein Fund im X45e Handbuch:
Ich dachte eigentlich immer, die Hochvoltbatterie wäre im X5 unter dem Kofferraum verbaut und deshalb wäre der Kofferraum kleiner.
Offenbar ist die Hochvoltbatterie aber unter der Rücksitzbank und im Unteroden verbaut (Siehe Abbildung, Nr. 6). Was den Platz im Kofferraum wegnimmt ist der Benzintank über der Hinterachse 😰
Für den Schwerpunkt und die Gewichtsverteilung ist das sicherlich auch besser so.
Zitat:
@jaceto schrieb am 29. Oktober 2019 um 22:47:55 Uhr:
Zitat:
Genau das habe ich auch gehört 🙂 und auch einige Beiträge vorher hier mal erwähnt.
Die haben kein „Bock“ auf die Hybridfahrzeuge, die dann in paar Jahren als gebrauchtfahrzeug aufm Hof stehen.
[/quoteWer hat schon „Bock“ auf Hybriden? Wenn die nicht steuerlich durch die hälftige Besteuerung subventioniert würden, wäre die Nachfrage doch kaum vorhanden und wie immer bei Nachfragepushing mittels Subventionen, einer zahlt die Zeche.
Scheint schon so eine Notsituation zu sein - Man verkauft/verleast, was man verkauft/verleast bekommt - Daher will man den neuen Hinweisen/Warnungen im Verkaufsgespräch auch gar nicht folgen und die Interessenten über die in den Startlöchern befindliche Kontrolle der E-Laufleistungen durch die Ämter aufklären. Steuerberater scheinen die Info auch nur bedingt weitergeben zu wollen, aber wer den Hybriden nicht artgerecht nutzt, wird die 0,5% nachzahlen müssen. Der Staat ist in solchen Fällen nicht Dumm und weiß schon wie man Geld generiert - Eine Vorlage schaffen und dann ..... Und wer einen Wagen besonders in der Preisklasse least wird die Nachzahlung schon zahlen können.
Ich habe keine Ahnung woher immer die „Verschwörungstheorie“ herkommt, dass die Finanzämter irgendwelche elektrisch absolvierten Fahrstrecken kontrollieren und bewerten.
Die steuerrechtliche Regelung für die 0,5%-Förderung sind eindeutig definiert und beinhalten keinen vorgeschriebenen Nutzungsanteil für elektrisch absolvierte Fahrten. Diesen aber bräuchte es um - wenigstens theoretisch denkbare - Prüfungen vornehmen und sanktionieren zu können. Wer heute ein Hybrid-Fahrzeug zulässt und die steuerlichen Vorteile nutzt, hat keine Nachzahlung zu befürchten.
Ähnliche Themen
Natürlich ist die derzeitige Förderung sachlich eigentlich Unfug, denn wenn überhaupt dürfte m. E. diese nur rein elektrisch betriebene Fahrzeuge gelten.
Aber da die deutsche Autoindustrie nun mal kaum reine E-Autos vorweisen kann und eine solche Förderung somit primär eine Absatzförderung für Tesla & Co. wäre, hat man PHEVs aufgenommen.
Warum muss es immer wieder in OT abgleiten? Nicht nur, dass der Beitrag von Midnight-Gamer jeglicher Grundlage entbehrt, hat es hier nichts mit dem 45e im speziellen zu tun. Frage mich, was das soll. Was ist so schwer daran, wenn man darüber diskutieren möchte einen entsprechenden Thread zu eröffnen.
Der marodiert durch sämtliche PHEV-Threads um seinen Blödsinn abzusondern. Es wurde ihm zwar schon mehrfach erklärt, das dies nirgends aus dem Gesetz ableitbar ist, aber da ist er völlig beratungsresistent.
Das die PHEV niemals diese Förderung bekommen dürften ist denke ich eh klar.
Zitat:
@stelen schrieb am 30. Oktober 2019 um 09:11:00 Uhr:
Hm, dann müßtest Du jetzt min 70+ wenn nicht gar 80+ sein ...
ja, ja, mr. stelen.
können uns gerne ich fünfzehn oder zwanzig jahren nochmals darüber austauschen, sgw.
kannst dann ja mal ein yt-video drehen, wenn du das dann noch hinkriegst.
In 15-20 Jahren werden nur noch ein paar Ewiggestrige einen Verbrenner/Hybriden fahren und auch noch selber lenken ....
In 15-20 Jahren werden wir schon seit 50 Jahren fliegende Autos hätten haben sollen.
Zitat:
@stelen schrieb am 30. Oktober 2019 um 13:58:52 Uhr:
In 15-20 Jahren werden nur noch ein paar Ewiggestrige einen Verbrenner/Hybriden fahren und auch noch selber lenken ....
ja, mr. stelen.
ich habe meinen porsche eben nicht verkauft, bashe aber keine andersdenkenden und freue mich sehr auf den 45e, um mal wieder zum thema zu rückzukommen.
Hat mit bashing nichts zu tun, es sind einfach zu viele Länder die in den nächsten Jahren Verbrenner-Zulassungsverbote erlassen wollen, da macht es einfach wirtschaftlich keinen Sinn mehr diese weiter zu produzieren.
Nachtrag: Das mit den Ewiggestrigen bezog sich auf die, die in 15-20 Jahren noch Verbrenner fahren, nicht diejenigen die heute skandieren dies dann noch tun zu wollen, denn die werden -zumindest überwiegend- dann doch keinen Verbrenner mehr wollen, sobald das Angebot an Vollstromern groß genug geworden ist.
Nachtrag2: Der Plug-In ist sowas wie die CD für die Musik. Es gab zig Jahre lang die Schallplatte und die ersten CD's wurden von den Puristen abgelehnt, da zu "emotionslos" andere konnten sich die teure Technik gar nicht leisten. Ein paar Jahre war die CD dann trotzdem das führende Medium, fragst Du heute einen Jungendlichen, ob er seinen Streamingdienst gegen eine CD eintsuchen möchte wird er ich einweisen lassen wollen.
Ich habe zu Hause sogar noch Kassetten und Schallplatten, das ändert aber nichts daran, das es -bis auf eine schmale Fanbase- kein Schw... mehr interessiert. Fun-Fact am Rande: Ich habe kürzlich irgendwo gelesen, das aktuell wieder mehr Platten als CD's verkauft würden. Zwar in -verglichen zu früher- lächerlichen Stückzahlen, aber immerhin.
Ähnlich wird es den PHEV gehen, für die "wahren" Petrolheads sind die nix und wer lang genug PHEV gefahren ist, dem graut es irgendwann vor dem leeren Akku, da dann der Verbrenner anspringt.
Zitat:
@Midnight-Gamer schrieb am 30. Okt. 2019 um 10:53:44 Uhr:
Daher will man den neuen Hinweisen/Warnungen im Verkaufsgespräch auch gar nicht folgen und die Interessenten über die in den Startlöchern befindliche Kontrolle der E-Laufleistungen durch die Ämter aufklären. Steuerberater scheinen die Info auch nur bedingt weitergeben zu wollen, aber wer den Hybriden nicht artgerecht nutzt, wird die 0,5% nachzahlen müssen.
Dafür hast Du sicher eine Quelle - magst Du die auch mit uns teilen?
Trolle sollte man besser nicht füttern. Kann man diesen Finanzamt-Räuberpistolenunfug nicht woanders diskutieren? Hier geht es um Infos zum X5 45e.
Zitat:
Zitat:
@ellie3003 schrieb am 29. Oktober 2019 um 14:24:23 Uhr:
Ende letzter Woche problemlos bestellt als Firmenwagen.Unverbindlicher Übergabetermin 4/2020. Händler meint spätestens 5/2020, ggf. aber auch schon 3/2020 wenn er Druck macht.
KW oder Monat?
In meiner Bestellung steht 04/2020. Ich habe das mal als Monat gedeutet, zumal der Verkäufer ja sagte, wenn er Druck macht kann es evtl. auch schon März werden. Oder steht da bei euch die Kalenderwoche?