X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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...auch süß..."...das AC-Schnelladekabel..." Alles Definitionssache oder es lebe das Marketing oder wie verkaufe ich am Nordpol einen Kühlschrank Marketing.
Heult nicht rum, andere Hersteller sind teilweise noch schlimmer und haben noch grausamere Ausreden.
Fur unterwegs ist das natürlich totaler Mist. Aber daheim würde der Wagen üblicherweise sowieso 10h dranhängen.
Zitat:
@mckuebler schrieb am 29. Oktober 2019 um 18:00:27 Uhr:
...auch süß..."...das AC-Schnelladekabel..." Alles Definitionssache oder es lebe das Marketing oder wie verkaufe ich am Nordpol einen Kühlschrank Marketing.
Heult nicht rum, andere Hersteller sind teilweise noch schlimmer und haben noch grausamere Ausreden.
Echt wer genau?
Sorry aber die bei BMW merken echt gar nichts mehr. Schon schlimm genug, das er nicht CCS kann, aber das 1-phasig bei der Akkugröße als einzige Ladeoption völlig für die Füsse ist sollten sie spätestens seit dem i3 wissen.
Allerdings sieht es mir so aus, als wären sich die Damen und Herren in München zu fein dazu mal in Leipzig nachzufragen, wie man es richtig macht.
Heute nochmal mit meinem 🙂 gesprochen bzgl. der Hybriden. Montag mit zwei anderen Herstellern, weil wir noch was suchen - Denen graust allen schon, wenn in 3-4 Jahren die ganzen Hybriden zurück kommen. Einhellige Meinung: 'Zum Glück bin ich nicht im Gebrauchtwagenverkauf, die Rückläufer werden wir nie los. Nur mit starken Verlusten, da die Restwerte viel zu hoch angesetzt sind.' Dazu geht man von massiven Personalreduzierungen im Frühjahr/Sommer 2020 aus. 2009 hatte man mit dem Konjunkturpaket II und der damaligen Abwrackprämie noch einen Plan - Das hat man nun gar nicht. Ziemlich düstere Stimmung, auch wenn sie immer freundlich dreinschauen, wenn man die Ausstellung betritt.
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Zitat:
@stelen schrieb am 29. Oktober 2019 um 18:21:18 Uhr:
Echt wer genau?Sorry aber die bei BMW merken echt gar nichts mehr. Schon schlimm genug, das er nicht CCS kann, aber das 1-phasig bei der Akkugröße als einzige Ladeoption völlig für die Füsse ist sollten sie spätestens seit dem i3 wissen.
Allerdings sieht es mir so aus, als wären sich die Damen und Herren in München zu fein dazu mal in Leipzig nachzufragen, wie man es richtig macht.
...bezog sich auf einen meiner Vorredner zum Thema Ladegerät im 45e.
Ich gebe Dir ja vollkommen recht und BMW hätte das deutlich besser machen können, zumindest das Ladegerät vom i3s hatte es schon gerissen und CCS wäre natürlich ein Traum. Spart man sich wahrscheinlich für den LCI in drei Jahren.
Der iPace lädt mit AC auch nur 4,x KWh am AC Anschluss, dass dauert für den fast 100KW Akku...🙄
Wenn ich es richtig verstehe, die einphasige Ladung macht es praktisch unmöglich, unterwegs mal schnell mind. bis zu 80% aufzuladen. Dann muss man immer zu Hause und nachts laden? Das macht den 45e als Firmenwagen wenig attraktiv...
Zitat:
@Midnight-Gamer schrieb am 29. Oktober 2019 um 18:59:07 Uhr:
Heute nochmal mit meinem 🙂 gesprochen bzgl. der Hybriden. Montag mit zwei anderen Herstellern, weil wir noch was suchen - Denen graust allen schon, wenn in 3-4 Jahren die ganzen Hybriden zurück kommen. Einhellige Meinung: 'Zum Glück bin ich nicht im Gebrauchtwagenverkauf, die Rückläufer werden wir nie los. Nur mit starken Verlusten, da die Restwerte viel zu hoch angesetzt sind.' Dazu geht man von massiven Personalreduzierungen im Frühjahr/Sommer 2020 aus. 2009 hatte man mit dem Konjunkturpaket II und der damaligen Abwrackprämie noch einen Plan - Das hat man nun gar nicht. Ziemlich düstere Stimmung, auch wenn sie immer freundlich dreinschauen, wenn man die Ausstellung betritt.
Genau das habe ich auch gehört 🙂 und auch einige Beiträge vorher hier mal erwähnt.
Die haben kein „Bock“ auf die Hybridfahrzeuge, die dann in paar Jahren als gebrauchtfahrzeug aufm Hof stehen.
Wenn die so weiter wursteln wie bisher, haben die in 3-4 Jahre ganz andere Probleme, denn dann sind nicht nur die Leasingrückläufer unverkäuflich ( egal ob Diesel oder Hybrid), sondern auch ihre Legacy-Neufahrzeuge. Bis dahin werden echte BEV den Markt bestimmen. Wenn BMW nicht aufpasst, geht es denen genauso wie Kodak, Agfa, Grundig, Loewe, Telefunken, Nixdorf, Quelle und wie sie noch alle hießen.
Zitat:
Genau das habe ich auch gehört 🙂 und auch einige Beiträge vorher hier mal erwähnt.
Die haben kein „Bock“ auf die Hybridfahrzeuge, die dann in paar Jahren als gebrauchtfahrzeug aufm Hof stehen.
Wer hat schon „Bock“ auf Hybriden? Wenn die nicht steuerlich durch die hälftige Besteuerung subventioniert würden, wäre die Nachfrage doch kaum vorhanden und wie immer bei Nachfragepushing mittels Subventionen, einer zahlt die Zeche.
Ich verstehe nicht so recht warum der 45e, oder jeder andere Hybrid, eine CCS Ladebuchse braucht?! Wenn man mal eine weite Strecke zu fahren hat, würde ich die mit Benzin fahren. Da stell ich mich doch nicht alle 80km auf eine Raststätte und lade 20min mit Gleichstrom für die nächsten 80km.
Ich hätte den 45e gerne und würde nachts oder tagsüber im Büro laden und kann dann meine täglichen Fahrten elektrisch machen. Wenn’s dann mal in den Urlaub geht oder auf eine längere Fahrt dann gehts vollgeladen (der Akku, und der Kofferraum) los und dann halte ich doch nicht extra zum nachladen an.
So sehe ich das auch, wäre trotzdem super gewesen, wenn man mit 11KW hätte Laden können. Dann wäre die Kiste in zwei Stunden voll gewesen.
Ja klar, mehr als der Ladeziegel wäre schon wünschenswert. Aber CCS finde ich hier etwas überzogen.
Ist denn aufgrund der bisherigen informationslage gesichert das es max. 3,7A sind. Der Handbuchausschnitt von @beemerOnly bezieht sich ja eigentlich auf den sog. „Schnelllade-Adapter“.
Welcher “Schnelllade-Adapter“? Der Abschnitt bezieht sich auf das Laden mit einem üblichen Typ 2 Ladekabel an einer AC Ladestation. Mehr geht nicht...“schnell“ ist hier wohl relativ zum Schuko-Ladeadapter.
CCS wäre nett um ab und zu z.B. während dem Einkaufen einen der noch kostenlosen Lader von Aldi&co zu nutzen. Warum die nicht in der Lage waren, den Ladekram vom i3 zu adaptieren, ist mir ein Rätsel. Vermutlich unterschiedliche Teams, die sich nicht grün sind. Peinlich.
"Schnelladekabel" wird sich wohl darauf beziehen, das der Ladeziegel nur 10A = 2,3kW lädt, ein Typ 2 Kabel an der Ladesäule mit 3,7kW.
Zitat:
Wer hat schon „Bock“ auf Hybriden? Wenn die nicht steuerlich durch die hälftige Besteuerung subventioniert würden, wäre die Nachfrage doch kaum vorhanden
ich, zum beispiel, kaufe den 45e privat, weil mich das konzept überzeugt und weil es zukunftssicher ist. flächendeckende elektrifizierung des privatverkehrs werden wir - wenn überhaupt - erst nach meiner zeit haben, vorher aber sicher synthetische kraftstoffe. und die e-reichweite des 45e reicht gut für die städte.
zur leasingfrage und deren kalkulation kann ich nichts beitragen, kaufe bar.
gruss michael