X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Nach mehr als 350.ooo km mit PHEV: So ein Auto entschleunigt ungemein. Lieber wartet man auf eine größere Lücke als mit Gewalt irgendwo reinzuballern und den nervenden Verbrenner hören zu müssen.
Klingt komisch, ist aber so.
Da gebe ich dir Recht
@beemerOnly schrieb am 12. September 2019 um 14:10:44 Uhr:
@JensPB [url=https://www.motor-talk.de/forum/x5-hybrid-45e-infos-t6396132.html?
In 1000den Überholvorgängen , Einfädelungen oder Spurts beim Abbiegen u.s.w hab ich den Verbrenner vielleicht 3-5 mal gebraucht wenn ich rein elektrisch unterwegs war
Mit welchem PHEV
X5 40e und 530e
Zitat:
@beemerOnly schrieb am 12. September 2019 um 14:06:19 Uhr:
Du hast mich wohl völlig falsch verstanden. Lies einfach nochmal langsam durch:
Und ich habe geschrieben dass es bei mir nur 3-5 mal notwendig war den Verbrenner dazu zu holen - man kann sehr häufig (x5 40e/ 530e) ohne Verbrenner bis zu 30km (zukünftig dann 80km) fahren!
Ich fahre im übrigen 4000- 7000 km mit einer Tankfüllung - komisch bei 46l Tankvolumen im 530e wenn „ständig“ der Verbrenner anspringen muss!
Man braucht ihn fast nie auf kurzen Strecken wenn man immer laden kann - nicht beim Überholen- nicht beim einfädeln - nicht beim Abbiegen
Und genau das ist auch das Konzept des PHEV - auch beim SUV - auf kurzen Strecken (neu bis 80km und entsprechendem Streckenprofil sowie externer Lademöglichkeit) den Verbrenner schlafen zu lassen!
Also Quatsch Deine Aussage - Unkenntnis halt!
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Zitat:
@stelen schrieb am 12. September 2019 um 14:13:50 Uhr:
Nach mehr als 350.ooo km mit PHEV: So ein Auto entschleunigt ungemein. Lieber wartet man auf eine größere Lücke als mit Gewalt irgendwo reinzuballern und den nervenden Verbrenner hören zu müssen.Klingt komisch, ist aber so.
Ich denke, dass ein großes komfortables Auto grundsätzlich entschleunigt. Fahre meinen 50d sehr gerne und oft im Eco-Modus und segle einfach dahin.
Meine Frau versteht nicht, warum ich mir eine 400ps Schleuder kaufe und dann einem Multivan hinterher fahre.
Zitat:
@meinereinerich [url=https://www.motor-talk.de/forum/x5-hybrid-45e-infos-
Habe auch einen 50d. Rein hypothetisch, würdest zu einem Diesel-Hybrid mit gleicher Gesamtsystemleistung greifen, statt einem 50d?
Ein 30d oder besser 40d mit 120-140 E-PS währe definitiv eine Alternative für mich. Ca. 700 km Gesamtreichweite und 5-6 l / 100k wären Top > Vorrausetzung Euro 6d > dann reinigt er auch noch die Luft und ich bin immer in Sachen Umwetschutz unterwegs 😉 > Vorne und Hinten natürlich ein Aufkleber: Luftreinigungsfahrzeug im Einstz > rechte Spur bitte freimachen! 😁
Zitat:
@JensPB schrieb am 12. September 2019 um 14:29:19 Uhr:
Zitat:
@beemerOnly schrieb am 12. September 2019 um 14:06:19 Uhr:
Du hast mich wohl völlig falsch verstanden. Lies einfach nochmal langsam durch:
Und ich habe geschrieben dass es bei mir nur 3-5 mal notwendig war den Verbrenner dazu zu holen - man kann sehr häufig (x5 40e/ 530e) ohne Verbrenner bis zu 30km fahren!Ich fahre im übrigen 4000- 7000 km mit einer Tankfüllung - komisch bei 46l Tankvolumen im 530e wenn „ständig“ der Verbrenner anspringen muss!
Man braucht ihn fast nie auf kurzen Strecken - nicht beim Überholen- nicht beim einfädeln - nicht beim Abbiegen
Also Quatsch Deine Aussage - Unkenntnis halt!
Den 530e bin ich auch bereits gefahren. Der 530e ist rein elektrisch durchaus flott genug. Von daher zweifelt niemand deine Erfahrungen an.
Nur leider ist der X5 45e ca. 700kg schwerer als dein 530e, also ca. 40%, bei exakt gleicher elektrischer Leistung. Im selben Maße wird beim X5 45e eben auch die rein elektrische Beschleunigung beim 45e schlechter sein, das ist simple Physik. Und dann wird es eben leider öfter eben auch mal nicht ausreichen.
Zitat:
@beemerOnly schrieb am 12. September 2019 um 14:51:52 Uhr:
Zitat:
@JensPB schrieb am 12. September 2019 um 14:29:19 Uhr:
Und ich habe geschrieben dass es bei mir nur 3-5 mal notwendig war den Verbrenner dazu zu holen - man kann sehr häufig (x5 40e/ 530e) ohne Verbrenner bis zu 30km fahren!Ich fahre im übrigen 4000- 7000 km mit einer Tankfüllung - komisch bei 46l Tankvolumen im 530e wenn „ständig“ der Verbrenner anspringen muss!
Man braucht ihn fast nie auf kurzen Strecken - nicht beim Überholen- nicht beim einfädeln - nicht beim Abbiegen
Also Quatsch Deine Aussage - Unkenntnis halt!
Den 530e bin ich auch bereits gefahren. Der 530e ist rein elektrisch durchaus flott genug. Von daher zweifelt niemand deine Erfahrungen an.
Nur leider ist der X5 45e ca. 700kg schwerer als dein 530e, also ca. 40%, bei exakt gleicher elektrischer Leistung. Im selben Maße wird beim X5 45e eben auch die rein elektrische Beschleunigung beim 45e schlechter sein, das ist simple Physik. Und dann wird es eben leider öfter eben auch mal nicht ausreichen.
Mein 40e (2230kg) ist aber fast genauso schwer wie der 45e (2510kg) und der hat auch keine Probleme . Die Elektrische Leistung reicht vollkommen
Und mein 530e wiegt 2000kg (selbst gewogen) und ist somit 510kg leichter! Keine 700
Na, dann ist ja alles gut. Ich hoffe du hast recht, denn am liebsten möchte ich auch nur elektrisch fahren.
Ist halt schade, dass mit dem 45e nicht auch die elektrische Leistung erhöht wurde. Aber scheinbar ist das mit dem aktuellen Konzept nicht ohne weiteres möglich, u.a. weil der E-Motor vor dem Getriebe sitzt.
Vielleicht kommt ja der X5 dann auch mal als reines Elektrofahrzeug. Mit 300km bis 400km Reichweite wäre das für mich echt interessant. Sprit kaufen möchte ich eigentlich nicht mehr.
Zitat:
@patriwag schrieb am 13. September 2019 um 10:09:49 Uhr:
Vielleicht kommt ja der X5 dann auch mal als reines Elektrofahrzeug. Mit 300km bis 400km Reichweite wäre das für mich echt interessant. Sprit kaufen möchte ich eigentlich nicht mehr.
Da isser > mit Hyundai Enterprice Grill > Design > S'chn T'gai Spock
Diese abrundhäßliche Gurke wird später in die Analen eingehen: Als Anfang vom Ende der einst stolzen Marke BMW.
Zitat:
@stelen schrieb am 13. September 2019 um 12:01:20 Uhr:
Diese abrundhäßliche Gurke wird später in die Analen eingehen: Als Anfang vom Ende der einst stolzen Marke BMW.
Geschmacksache, mir gefällt er
Ja, so sieht es leider aus. Nach dem was der Zipse auf der IAA von sich gegen hat, hat BMW den Knall scheinbar leider immer noch nicht gehört.
...der "Bugs Bunny"-Monstergrill ist dann der Nagel im Sarg.
Zitat:
@jaceto schrieb am 13. September 2019 um 12:27:04 Uhr:
Zitat:
@stelen schrieb am 13. September 2019 um 12:01:20 Uhr:
Diese abrundhäßliche Gurke wird später in die Analen eingehen: Als Anfang vom Ende der einst stolzen Marke BMW.Geschmacksache, mir gefällt er
Dann kleb die 4 Ringe drauf > wir schenken ihn Dir 😁😉