X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Der Thread ist bereits verwässert genug.
Hallo zusammen,
Ich stehe auch kurz davor mir einen 45e zu zulegen. Wir haben keine Garage, aber vor unserer Wohnung und vor dem Büro gibt es öffentliche Ladestationen. Wenn ich diese zum laden benutze, wird das Auto dann auch nur mit 3,6 KW geladen oder geht da mehr?
Danke & LG
Wenn es 22kW SÄulen sind kannst Du mit 7,4kW laden
Zitat:
@stelen schrieb am 26. Juli 2019 um 17:29:21 Uhr:
Wenn es 22kW SÄulen sind kannst Du mit 7,4kW laden
Ist das eigentlich eine gesicherte Erkenntnis?
Ähnliche Themen
Hab letzte Woche diese Konfi bestellt. LF 0,86 Grosskunden. Was meint ihr ?
http://www.bmw.de/myconfig/c3k2p5p4
Zitat:
@VitaminX5 schrieb am 26. Juli 2019 um 18:26:14 Uhr:
Hab letzte Woche diese Konfi bestellt. LF 0,86 Grosskunden. Was meint ihr ?
http://www.bmw.de/myconfig/c3k2p5p4
Würde ähnlich bestellen, aber noch mit HUD und Driving Assistant Plus.
Sieht sehr gut aus😉
Hallo!
Wie schaut es aus, hat schon wer einen 45e oder einen X5 mit der Farbe Tansanitblau metallic?
Finde das ist eine geniale Farbe, nur weiß ich nicht wieviel heller die ist als Carbon Schwarz.
Zudem wollte ich wissen, mit wieviel Leistung ich nun den 45e Laden kann? Habe eine 400V / 32A Steckdose. Die Zuleitung ist 6 mm2 stark und die Hauptzuleitung ist 4 x 25 mm2. Kann über die Steckdose Max. 22 kW beziehen. Kann der X5 zweiphasig die 7,2kW bzw. einphasig 3,6 kW?
Danke und LG
Wie denn, wird ja erst gebaut...
Manch Mal meine ich, dass sich der ein oder andere NULL informiert und einfach mal so drauf los schreibt...
🙄
Zitat:
@Hugo1974 schrieb am 26. Juli 2019 um 18:42:54 Uhr:
Hallo!Wie schaut es aus, hat schon wer einen 45e oder einen X5 mit der Farbe Tansanitblau metallic?
Finde das ist eine geniale Farbe, nur weiß ich nicht wieviel heller die ist als Carbon Schwarz.
Zudem wollte ich wissen, mit wieviel Leistung ich nun den 45e Laden kann? Habe eine 400V / 32A Steckdose. Die Zuleitung ist 6 mm2 stark und die Hauptzuleitung ist 4 x 25 mm2. Kann über die Steckdose Max. 22 kW beziehen. Kann der X5 zweiphasig die 7,2kW bzw. einphasig 3,6 kW?
Danke und LG
Zuleitung sehen gut aus. Mit einer Wallbox mit Typ 2 Stecker kannst du damit 7,2 KW laden.
Oder du kaufst dir sowas wie den Juice Booster. Den kannst du direkt an deine Steckdose mit Adapter einstecken.
Gruß
Leffe
@Leffe69
Hallo!
Danke für die Info. Heißt ich kann nur Überbeine Wallbox 7,2 kW laden. Direkt an 400V angesteckt geht das nicht?
LG
Zitat:
@Hugo1974 schrieb am 26. Juli 2019 um 22:29:01 Uhr:
@Leffe69
Hallo!
Danke für die Info. Heißt ich kann nur Überbeine Wallbox 7,2 kW laden. Direkt an 400V angesteckt geht das nicht?
LG
Nein. Direkt geht das nicht. Du brauchst immer eine Ladeelektronik dazwischen.
Damit kann das Auto das Laden an und abschalten.
Gruß
Leffe
Vorsicht: Es gibt in D das sogenannte Schieflastgesetz. Mehr als 4,6kW (20A) auf einer Phase zu ziehen ist verboten.
Zitat:
@stelen schrieb am 27. Juli 2019 um 08:25:57 Uhr:
Vorsicht: Es gibt in D das sogenannte Schieflastgesetz. Mehr als 4,6kW (20A) auf einer Phase zu ziehen ist verboten.
Guter Hinweis. Daher lädt der X5 ja auch nur mit 7,4 KW also 16A je Phase.
Ich vermute aber, das das werkseitigen Ladegerät (Backstein) nur ein einphasiges sein wird.
Also immer Wallbox oder JuiceBooster.
Gruß
Leffe
@stelen
Es gibt kein „Schieflastgesetz“ in Deutschland.
Zurück zum Thema X5 45e:
Ich habe bisher keine Stelle in den technischen Daten gefunden, wo eine Ladeleistung >3,7kw erwähnt wird. Die einzige Info zur Ladeleistung in den technischen Daten aus der Preisliste lautet:
Plug-in-Hybrid
Spitzenleistung/Drehzahl kW (PS)/1/min
83 (113) / 3170
Systemleistung kW (PS)
290 (394)
Systemdrehmoment Nm
600
Hochvolt-Batterie Netto Batterieinhalt in kWh
Li-Ion / 21,58
Elektr. Reichweite (NEFZ)8 km
86–97
Ladezeit (mit BMW i Wallbox Pure bzw. Pro) h
6,8
und d.h. 3,7kw. Hat denn irgend jemand andere Infos?
Es gibt die TAR oder auch VDE4100. Verbraucher über 4,6kW einphasig nur wenn eine entsprechende Symmetriesierung im Haus erfolgt und der Versorger es freigegeben hat.
Der X5 ist komplett auf den China-Markt ausgelegt, sonst hätte er ja auch nicht diesen peinlichen Audi-Kopie-Grill, daher lädt er 1phasig mit 7,4kW. Das ist in Asien nicht unüblich, siehe auch Leaf und Co.
Grad nochmals in allen Unterlagen geschaut, schriftlich gibts wohl wirklich nichts. Beide Verkäufer sagten aber bei der Produktschulung hätte es 7,4kW einphasig geheissen und auch das -aufpreispflichtige- Typ 2 Kabel ist 1-phasig / 32A, also max 7,4kW, steht so auch in der Preisliste/Katalog