X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
2754 Antworten
Derzeit gibt es gar keine BMW-Homepage in DE. Laut Kundenbetreueung arbeiten sie dran...
Gruß
Leffe
Die DE Homepage geht soweit eigentlich schon, nur der Konfi will gar nicht. Zumindest dem Anschein nach lässt sich auch kein Konfigurator für den 45e anwählen - ob man mit dem Trick des indirekten Anwählens rankommt, kann ich mangels des Konfi überhaupt auch nicht sagen 😁
Das ist wirklich nicht in Worte zu fassen. Wäre das jetzt Dacia dann okay, aber bei BMW geht das gar nicht.
Meine IT Firma übernimmt gerne die Pflege der Website und ich gebe mein Wort es wird alles funktionieren.
Immerhin kann man die Seite von BMW auch tatsächlich benutzen. Bei den Grünenwählern (die mit dem Stern) sieht es da schon anders aus, da ist es egal, ob die Seite online ist oder offline oder nur so halb.
Wobei die Seite von BMW auch früher mal spürbar besser war.
Ähnliche Themen
Läuft doch :-)
Zitat:
@Kai-Bike schrieb am 1. Juli 2019 um 16:43:09 Uhr:
Läuft doch :-)
Jetzt ja! :-)
Hatte mal testweise den bmw.at benutzt. Der sieht ja ganz anders aus!?!
Und! Ist der 45e dort günstiger?
Gruß
Leffe
Ja geht nun ... hmmm 102.300 Euro kostet er so wie ich ihn haben möchte. Zur Not käme ich auf 99.700 Euro. Aber weniger geht wirklich nicht.
D.h. ich benötige auf jeden Fall einen LF von unter 1 damit es passt. Ist ja aber hier schon erreicht worden und ich muss erst Q4 aktiv werden. Bin gespannt.
Kann mir jemand bei einer Wirtschaftlichkeitsrechnung helfen ... Vergleich x5 45e zu 530xd (Laufzeit 3 Jahre und reine Verbrauchswerte - also Vergleich Strom / Super zu Diesel.
Beim 530xd hab ich nachgewiesene (eigene Erfahrung) 7,5l Diesel / 100 km. Bei 35.000 km / Jahr sind das bei 1,30 Euro/Liter also circa 3412 Euro. Was sind aber plausible Werte für den 45e? Es sind allein 27.000 km / Jahr für Strecke von zu Hause zu Büro und Wieder zurück (hin und zurück ist 100% elektrisch möglich. Restliche 8000 km sind circa 2.000 km elektrisch möglich.
Vielen Dank für eure Hilfe...
Dance
Rechnung sollte bei dir so gehen
290*30*0,3=2610€
Plus
60*7,5*1,3=585€
Wären zusammen 3195€
Macht also 217€ Einsparung
Plus die Einsparung bei der Steuer die auch noch mal ca 300€ betragen wird bei einem Auto das 129PS Systemleistung mehr hat als der 30d
Das ist dann bei 30KWh Verbrauch auf 100km und 30ct/KWh gerechnet. Nicht eingerechnet das kostenlose laden ab und zu.
Wenn du weniger verbrauchst wird es auch schnell günstiger
Angegeben ist der 40e ja mit 22-24 KWh
Aber man sollte so ein Auto nicht des Sparens wegen kaufen sondern um E-Mobilität kennenzulernen - sie macht einfach nur Spaß
Das Sparen fängt erst wirklich an, wenn Du die Leasingraten bzw. Kaufpreise vergleichst und auch die ggf. anfallende Dienstwagensteuer berücksichtigst.
Der 5er hat bei annähernd vergleichbarer Ausstattung eine deutlich niedrigere Leasingrate, wohingegen der 45e die deutlich niedrigere Belastung bei der Dienstwagensteuer generiert (1,0% vs 0,5%).
Die paar Kröten für Energiekosten machen dabei den Kohl nicht fett.
Btw.: Seit ich einen i3S habe, bin ich vom elektrischen Fahren stark begeistert und freue mich schon sehr auf meinen
x5 45e als Ergänzung.
Schliesse mich den Vorschreibern an. Ich fahre nun seit 330.ooo km Plug-In Hybriden und die Probefahrt mit dem X5 3.0d hat mir wieder gezeigt, das für mich der Diesel schlicht unbestellbar ist. Ich bin da einfach zu "E-verseucht". Bei meiner Jahresfahrleistung (65.ooo km) wäre der Diesel mit Sicherheit günstiger, aber wir reden hier von Fahrzeugen um die 100k, die haben alle nichts, aber auch rein gar nichts, mit Wirtschaftlichkeit zu tun. Den Nutzwert eines X5 bringt auch locker ein Skoda Kodiaq oder Hyundai SantaFe.
60*7,5*1,3=585€: unmöchlich, rechne mit 12 l/100km rein auf Benzin, macht also 60*12*1.3=936€
Zitat:
@dancetokranz schrieb am 2. Juli 2019 um 23:35:48 Uhr:
Kann mir jemand bei einer Wirtschaftlichkeitsrechnung helfen ... Vergleich x5 45e zu 530xd (Laufzeit 3 Jahre und reine Verbrauchswerte - also Vergleich Strom / Super zu Diesel.
Beim 530xd hab ich nachgewiesene (eigene Erfahrung) 7,5l Diesel / 100 km. Bei 35.000 km / Jahr sind das bei 1,30 Euro/Liter also circa 3412 Euro. Was sind aber plausible Werte für den 45e? Es sind allein 27.000 km / Jahr für Strecke von zu Hause zu Büro und Wieder zurück (hin und zurück ist 100% elektrisch möglich. Restliche 8000 km sind circa 2.000 km elektrisch möglich.Vielen Dank für eure Hilfe...
Dance
Ich fahre den 530e - und möchte bei Dir mal nachfragen. Wie weit ist die einfache Entfernung vom Büro nach Hause und werden Höhenmeter überwunden?
Bei 27.000 KM müssten das gut 60 Km pro Strecke sein (oder Du fährst am Tag 2x) ! 60 KM schaffst Du nie komplett elektrisch.
Gruß
Joe
Zitat:
@Jefb schrieb am 3. Juli 2019 um 14:41:51 Uhr:
60*7,5*1,3=585€: unmöchlich, rechne mit 12 l/100km rein auf Benzin, macht also 60*12*1.3=936€
Er fährt niemals rein auf Benzin 7,5l sind möglich
Bei 12L wäre das Auto aber eine ziemliche Saufnase, bzw der rechte Fuss viel zu schwer. Ich fahre meinen Volvo auf Kangstrecke ohne nachzuladen mit 9,5L. Der 45e sollte da dank größerem Akku locker drunter gehen. Reisetempo dabei 135