X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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12 L könnte bei mir ohne laden auch sein, denn bei 135 schlaf ich ein auf Dauer.
Ich nicht, das Auto fährt bei solchen Geschwindigkeiten ja so ziemlich selbstständig, da fahre ich -zumindest- mit dem VOLVO 1000km (von 1-2 Tankstops unterbrochen) locker durch und komme tiefenentspannt ans Ziel.
Früher gehörte ich auch zur "linke Spur Fraktion" u. a. A6 V8, ML V8, Boxster S, inzwischen lasse ich lieber das Auto fahren, verliere selbst auf meinen 65TKM kaum an Zeit, gewinne dafür aber viel an Lebensenergie, da praktisch 0 Streß auf der Bahn.
Zitat:
@stelen schrieb am 3. Juli 2019 um 09:08:58 Uhr:
Schliesse mich den Vorschreibern an. Ich fahre nun seit 330.ooo km Plug-In Hybriden und die Probefahrt mit dem X5 3.0d hat mir wieder gezeigt, das für mich der Diesel schlicht unbestellbar ist. Ich bin da einfach zu "E-verseucht". Bei meiner Jahresfahrleistung (65.ooo km) wäre der Diesel mit Sicherheit günstiger, aber wir reden hier von Fahrzeugen um die 100k, die haben alle nichts, aber auch rein gar nichts, mit Wirtschaftlichkeit zu tun. Den Nutzwert eines X5 bringt auch locker ein Skoda Kodiaq oder Hyundai SantaFe.
Du meinst weil die Herstellung dieser Mini Lithium Akkus in Hybriden wirtschaftlich mehr Ressourchen verschlingt als ein Diesel sein Autoleben lang?
Ein Opfer der Koalition von Herstellern und Politik (um Entwicklungskosten auch ja zu verdienen) oder Überzeugter?
Zitat:
@stelen schrieb am 3. Juli 2019 um 19:10:06 Uhr:
Bei 12L wäre das Auto aber eine ziemliche Saufnase, bzw der rechte Fuss viel zu schwer. Ich fahre meinen Volvo auf Kangstrecke ohne nachzuladen mit 9,5L. Der 45e sollte da dank größerem Akku locker drunter gehen. Reisetempo dabei 135
Auf den ersten 100km ja.
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Zitat:
@gde2011 schrieb am 4. Juli 2019 um 06:52:16 Uhr:
Ein Opfer der Koalition von Herstellern und Politik (um Entwicklungskosten auch ja zu verdienen) oder Überzeugter?
Wenn jemand nach 330.ooo km nun den nächsten Plug-In bestellt, was ist der dann wohl?
Das hat mit Politik überhaupt nichts zu tun, der E-Antrieb ist beim Komfort jedem Verbrenner dermassen überlegen, das ich mir niemals wieder einen Diesel antun würde und wenn bei Tesla wenigstens ein Teil der "Luxus-Features" bestellbar wäre würde ich auch keinen PiH mehr fahren, der auch nur eine Krücke (wenn auch eine gute) ist.
Ich lasse mich mal überraschen, was das Model S/X Facelift so bringt, bzw. was in den nächsten Jahren aus China so zu uns kommt. Der 45e ist für mich nur eine Überbrückungskiste zum E-Auto.
Der 45e hat wenigstens einen 6 Zylinder, das alte Modell mit dem 4er hatte ich mal als Werkstattersatzauto.
Fand ich schrecklich, auf der AB fühlte sich der Antrieb wirklich überfordert an.
Zudem war der Verbrauch bei gleichem Tempo höher als bei meinem 760er mit V12.
Generell muss ich sagen, das mir die E-Mobile nicht gefallen, weder der I3 der bei uns als Kurzstreckenmobil dient, noch Tesla. Da verhungert auf der AB selbst ein P100D im Vergleich zu richtig starken Verbrennern in höheren Geschwindigkeitsbereichen.
Gruß, Butl
Hybrid ja, in Kombination mit V8 Benziner (siehe Porsche)
Wenn die E-Kisten mehr werden tun mir jetzt schon die Feuerwehren leid die löschen wollen > wollen wohl bemerkt > und dann haben die meisten Kisten auch noch R1234yf an Bord > Redboxx Löschcontainer für heiße Stromer > demnächst an jeder Ladestation und auf Autobahnparkplätzen 😰😁
Ein neues Geschäftsfeld > ich glaube ich stelle meine Rollatorproduktion auf Löschcontainer um 😉
Meine neuste Erfindung > Klappharken fur E-Autodächer mit Thermoauslöser > auch als Hybrit-Antenne nutzbar > bei Interesse PN
Hallo Kody du bist so still...
Hallo!
Welche leistung steht beim 45er wohl im Fahrzeugschein?
Die 210 KW der Verbrenners? So ist es jedenfalls bei meinem aktuell Hybrid.
Höre gern.
Gruß
Leffe
Na das wird noch keiner sagen können, außer es hat jemand ein Pressefahrzeug mit Schein. Die ersten Händlerfahrzeuge kommen erst Ende August / Anfang September frühestens.
Darf ich fragen warum nach der Leistung im Schein gefragt wird? Für was ist das relevant?
Mein Händler meinte heute, dass die Auslieferung bei jetziger Bestellung im Februar/ März 2020 wäre.
Grüße
Zitat:
@Gargoyle555 schrieb am 4. Juli 2019 um 20:52:48 Uhr:
Mein Händler meinte heute, dass die Auslieferung bei jetziger Bestellung im Februar/ März 2020 wäre.Grüße
Laut meinem Händler wäre es November 2019.
Zitat:
@mckuebler schrieb am 4. Juli 2019 um 20:28:27 Uhr:
Na das wird noch keiner sagen können, außer es hat jemand ein Pressefahrzeug mit Schein. Die ersten Händlerfahrzeuge kommen erst Ende August / Anfang September frühestens.
Darf ich fragen warum nach der Leistung im Schein gefragt wird? Für was ist das relevant?
Die Beiträge unsere KFZ-Flottenversicherung richtet sich nach der Nennleistung.
Bei meinem aktuell MB 350e stehen 155 KW im Schein.
Also ohne die 65 KW der E-Maschine.
Warten wir mal ab.
Gruß
Leffe
Zitat:
@nycrom schrieb am 4. Juli 2019 um 21:48:30 Uhr:
Zitat:
@Gargoyle555 schrieb am 4. Juli 2019 um 20:52:48 Uhr:
Mein Händler meinte heute, dass die Auslieferung bei jetziger Bestellung im Februar/ März 2020 wäre.Grüße
Laut meinem Händler wäre es November 2019.
Das ist nicht generell zu beantworten. Gibt auch welche bei Bestellung jetzt frühestens im April 2020.
Da hilft nur zum 🙂 und Antwort holen.
Mahlzeit,
Meiner wurde an dem Freitag bestellt als der Wagen im Händlerkonfigurator kam. Bestätigt ist aktuell letzte Oktoberwoche dieses Jahr.
Viele Grüße
Tito